10月29日，德邦公布了今年第三季度報(bào)告，該季度德邦實(shí)現(xiàn)了營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)。然而令人意想不到的是，當(dāng)天德邦股份卻一路下跌甚至跌停。

德邦第三季度報(bào)告顯示，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入73.34億元，同比增長(zhǎng)11.88%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為1.42億元，同比增加1.36億元，較上年同期增長(zhǎng)2245.62%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為0.53億元，同比增加1.45億元，較上年同期增長(zhǎng)157.04%。

然而，就在德邦公布業(yè)績(jī)報(bào)告的當(dāng)天，德邦股價(jià)盤中跌停。截至10月30日收盤，德邦股價(jià)依然難以扭轉(zhuǎn)下跌之勢(shì)，股價(jià)報(bào)14.25元，較前日下跌4.55%，總市值為136.8億元。

明明營(yíng)收、凈利都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，在業(yè)績(jī)利好的情況下，德邦股價(jià)卻跌停了，這是為何？

眾所周知，德邦近幾年的變化很大，它從快運(yùn)企業(yè)向快遞企業(yè)轉(zhuǎn)型，并且在2018年也順利登陸資本市場(chǎng)。更為重要的是，德邦也找到了自己的差異化路線——大件快遞。轉(zhuǎn)型自然不易，過去兩年德邦曾陷入轉(zhuǎn)型期利潤(rùn)和市值雙雙下滑的尷尬。不過今年以來，德邦正在逐漸走上正軌。

從三季報(bào)的數(shù)據(jù)中也可以看出，目前德邦的重心已經(jīng)成功從快運(yùn)業(yè)務(wù)過渡到快遞業(yè)務(wù)上。三季報(bào)告顯示，快遞業(yè)務(wù)第三季度營(yíng)業(yè)收入44.49億元，同比增長(zhǎng)21.97%；貨量同比增長(zhǎng)20.35%，票數(shù)1.49億票，同比增長(zhǎng)10.47%；快運(yùn)業(yè)務(wù)第三季度營(yíng)業(yè)收入26.7億元，同比下滑3.73%。

并且，今年德邦還成功“牽手”韻達(dá)，并且也得到市場(chǎng)上其他資本的看好。業(yè)內(nèi)一度認(rèn)為今年是德邦走出陣痛期的拐點(diǎn)。然而，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，只是按部就班地往前走，還是不夠的。

兩年前德邦上市時(shí)，德邦物流股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理崔維星也曾坦言，德邦面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，天地華宇、佳吉快運(yùn)、安能物流、順豐控股、申通快遞、圓通速遞、中通快遞、韻達(dá)股份等企業(yè)都是德邦的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

崔維星表示，德邦物流做快遞有個(gè)繞不過去的話題，就是如何跟順豐競(jìng)爭(zhēng)，“我們要用華為的管理辦法，咨詢公司的最佳實(shí)踐，加上德邦物流的企業(yè)文化、人力資源、創(chuàng)新力、凝聚力、向心力和創(chuàng)造力來和順豐做差異化。”崔維星表示，目前，德邦將自己的快遞產(chǎn)品定位為“中國(guó)性價(jià)比最高的大件快遞”。

從當(dāng)時(shí)的整個(gè)快遞行業(yè)來看，大件快遞擁有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間，并且大件快遞也有一定的差異化優(yōu)勢(shì)。但是其他競(jìng)爭(zhēng)者并沒有給德邦獨(dú)自壯大的機(jī)會(huì)。“通達(dá)系”和順豐都在通過快運(yùn)零擔(dān)業(yè)務(wù)來?yè)屨即蠹爝f市場(chǎng)，并且價(jià)格戰(zhàn)也蔓延到該領(lǐng)域。更為重要的是，就在德邦還在專注大件快遞的同時(shí)，順豐已經(jīng)開始發(fā)力經(jīng)濟(jì)件，它的業(yè)務(wù)范圍越來越寬廣�！巴ㄟ_(dá)系”快遞企業(yè)也是如此，它們都在積極地向綜合物流商轉(zhuǎn)型。

在市場(chǎng)充分競(jìng)爭(zhēng)的快遞領(lǐng)域，在綜合物流時(shí)代，只有一件法寶的德邦的打法還行得通嗎？