在阿里巴巴于美國上市、并且即將開始大力擴(kuò)展國際業(yè)務(wù)的同時，亞馬遜與阿里巴巴在中國市場上的對抗意味也越來越濃。

　　在推出6國商品直郵后不久，亞馬遜在11月5日公布了在中國部署物流網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)展。在一年時間內(nèi)，亞馬遜的“當(dāng)日達(dá)及次日達(dá)”服務(wù)范圍擴(kuò)張五倍，覆蓋了1400個城市區(qū)縣。包括便利店、校園、第三方物流伙伴在內(nèi)的自提點(diǎn)數(shù)量提升了十倍，達(dá)到5000多個。

　　眼下中國已成為亞馬遜除美國本土之外最大的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，有13個運(yùn)營中心，覆蓋近3000個城市區(qū)縣。亞馬遜在中國的300多條運(yùn)輸線路疊加起來相當(dāng)于繞地球兩周半。

　　亞馬遜特意在雙十一活動之前公布了這些數(shù)字。“今年雙十一我們做了更多準(zhǔn)備。”亞馬遜中國配送部副總裁馬錦冬說。

　　亞馬遜全球副總裁薛小林對界面新聞記者表示，亞馬遜全球統(tǒng)一規(guī)格的龐大物流網(wǎng)絡(luò)以外，還會依據(jù)算法對消費(fèi)者購買行為的預(yù)測，實(shí)現(xiàn)付款前庫房備貨完畢;另外也會基于全國的消費(fèi)習(xí)慣數(shù)據(jù)，判斷各個運(yùn)營中心的貨物品類，在對某單品需求量旺盛的區(qū)域備好足夠商品。

　　亞馬遜有依靠物流建立起優(yōu)勢和門檻的歷史。創(chuàng)始人貝索斯為了在美國市場上達(dá)到全網(wǎng)最低價(jià)，曾在1999年至2003年全力整合物流，將運(yùn)輸成本占銷售成本的比重由13.8%下降到9%，拉低了商品單價(jià)，并提升了企業(yè)整體毛利率。

　　這家公司進(jìn)入中國之后一直持續(xù)布局物流。今年除了加強(qiáng)覆蓋能力之外，還將美國運(yùn)營中心的一些技術(shù)也引入了中國市場。比如在貨物分揀方面，目前國內(nèi)如京東等B2C電商物流中心主要采用自主開發(fā)的任務(wù)分配系統(tǒng)和自動化輸送設(shè)備，通過輸送帶取貨。亞馬遜運(yùn)營中心則主要使用機(jī)器人Kiva，自動識別貨架，并根據(jù)數(shù)據(jù)計(jì)算耗時最短的機(jī)器人運(yùn)貨路線，人力成本更低。

　　亞馬遜與阿里巴巴進(jìn)入2014年以來已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)度針鋒相對的局面，最近的例子包括先后加入了國際直郵業(yè)務(wù)的競爭。阿里巴巴旗下天貓將美國第二大零售商Costca引入，讓中國消費(fèi)者也能在國內(nèi)購買Costca的商品，而亞馬遜則推出了6國亞馬遜網(wǎng)站對中國用戶直郵的業(yè)務(wù)。

　　亞馬遜幾乎是中國電子商務(wù)市場上堅(jiān)持得最久的外資公司，在此之前，包括eBay在內(nèi)的一些國外公司都紛紛退出了中國消費(fèi)市場。

　　不僅是中國市場，在國際市場上，阿里巴巴都已經(jīng)逐漸成為亞馬遜需要面對的最強(qiáng)勁對手——它可能不會像沃爾瑪那么好對付。阿里巴巴不久前剛剛在紐交所上市，最新市值超過2000億美元，口袋滿滿地在亞馬遜大本營美國開始了一系列布局，諸如投資了一些垂直細(xì)分的B2C網(wǎng)站以及物流服務(wù)商，并且雇傭的也是當(dāng)?shù)貑T工。

　　亞馬遜對于中國市場的投入恐怕會越來越大。因?yàn)閺哪撤N角度看，中國市場以消費(fèi)規(guī)模龐大而著稱，未來它對亞馬遜在美國市場牽制阿里巴巴的作用也會越來越關(guān)鍵。

　　在眼下正進(jìn)行的APEC會議期間，京東已經(jīng)公布在11月2日至15日暫停北京極速達(dá)服務(wù);順豐將在11月6日至16日停止北京市區(qū)以及天津、石家莊、濟(jì)南地區(qū)的陸運(yùn)、航空渠道的即日達(dá)收件服務(wù);圓通也發(fā)出公告，表示未來一周內(nèi)華北部分城市快件可能延誤。

　　亞馬遜卻提出了解決方案，它調(diào)配不同的交通工具，并且增加了三倍運(yùn)力，24小時在各大干線網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作，以緩解APEC可能帶來的壓力。

　　它的對手阿里巴巴也同樣在物流方面加大了投入。阿里巴巴領(lǐng)頭的菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)今年也開始運(yùn)用大數(shù)據(jù)，根據(jù)天貓交易瀏覽量、收藏等用戶行為判斷是否產(chǎn)生訂單，通過后臺設(shè)計(jì)出基本的物流鏈以盡力控制每家快遞公司每條線路的日包裹量。不過不同于亞馬遜全封閉式地把控消費(fèi)者從瀏覽、點(diǎn)擊、購買、支付、配送、服務(wù)的每個環(huán)節(jié)，阿里巴巴在物流上采取了與各家物流、倉儲公司合作聯(lián)運(yùn)的模式。
　�。ń缑� 記者 方園婧）