據(jù)記者了解，今年，青島將建成李滄區(qū)維客廣場(chǎng)、華潤(rùn)萬(wàn)象城、棧橋PARKCITY三大地鐵商業(yè)綜合體項(xiàng)目。目前，北京的地鐵建設(shè)速度全球領(lǐng)先。然而，與地鐵的四通八達(dá)相比，北京的地鐵商業(yè)還欠缺成功模板。青島市場(chǎng)的案例，或許可以給北京市場(chǎng)借鑒作用。

按照青島市政府的計(jì)劃，青島將抓住地鐵3號(hào)線(xiàn)即將開(kāi)通機(jī)遇，以新加坡、香港為標(biāo)準(zhǔn)，建成李滄區(qū)維客廣場(chǎng)、華潤(rùn)萬(wàn)象城、棧橋PARKCITY等三個(gè)5萬(wàn)平方米以上地鐵商業(yè)綜合體項(xiàng)目。

不過(guò)，做好地鐵商業(yè)卻并非易事。在北京，每日超過(guò)兩萬(wàn)人穿梭于銀座MALL與地鐵東直門(mén)站之間，與之遙相呼應(yīng)的西直門(mén)地鐵換乘樞紐，來(lái)往的人流量更大，但相比于地鐵交通的愈發(fā)便利，京城地鐵商業(yè)的發(fā)展卻相對(duì)滯后。北京商報(bào)記者通過(guò)走訪京城多個(gè)大型交通地鐵樞紐發(fā)現(xiàn)，與地鐵商業(yè)極為發(fā)達(dá)的香港相比，在人流量不處于劣勢(shì)的情況下，尚未有一家如香港德福廣場(chǎng)一般，因地鐵貫通而人流滾滾并成為該地區(qū)地標(biāo)式的商業(yè)建筑，良莠不齊成為了北京地鐵商業(yè)目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)。