出品/36氪

作者/曉曦

9月26日，菜鳥向香港聯(lián)交所正式遞交招股說明書。在母公司宣布“1+6+N”組織變革后，菜鳥成為阿里巴巴第一個啟動上市的業(yè)務集團。

就在同一日的早些時候，菜鳥剛于杭州總部舉行了“菜鳥×速賣通 全球五日達發(fā)布會”。一場產(chǎn)品發(fā)布，濃縮體現(xiàn)了菜鳥當前重要的兩層價值——得天獨厚的商流基因和依靠科技改善的時效服務。

結合今年以來的情況看——6月，極兔向聯(lián)交所遞表，8月，順豐啟動二次上市——物流頭部企業(yè)紛紛走向上市。

招股書顯示，菜鳥擁有全球最大的物流網(wǎng)絡之一，以及全球最大的跨境電商倉庫網(wǎng)絡，首輪公開募集的資金計劃部分用于發(fā)展國際、國內(nèi)物流能力及網(wǎng)絡。可以預見，未來菜鳥還會在物流網(wǎng)絡建設上再上層樓。

“電商×科技”基因

作為阿里巴巴第一個啟動上市的業(yè)務集團，實際上，菜鳥在過去的成長中已經(jīng)顯露出勢頭。

根據(jù)此次招股書，2023財年，菜鳥營收778億元，近三年復合增長率達到21%。

進入今年，快遞行業(yè)加速恢復，1-8月，在未計入郵政集團包裹業(yè)務的情況下，我國快遞業(yè)務量累計完成814.6億件，增長15.9%。8月，阿里發(fā)布2024財年第一季度財報，菜鳥在4-6月這一季度實現(xiàn)營收231.64億元，同比增長34%。

從招股書看，阿里巴巴集團是菜鳥最重要也是最大的股東，在滿足阿里巴巴電商生態(tài)這一全球最大、也最復雜物流需求的過程中，菜鳥從最初的科技平臺逐漸演變成一張全球端到端的智慧物流網(wǎng)絡。

面對廣大商家和消費者不同的物流需求，憑借對電子商務的深入洞察和科技上的優(yōu)勢，以及此前建立的具備多樣化履約模式的綜合數(shù)字物流設施，菜鳥持續(xù)推出創(chuàng)新性解決方案，不僅為淘寶、天貓量身定制服務，在速賣通、Lazada等阿里體系下的眾多電商平臺的訂單也持續(xù)增長。

招股書顯示，2023財年，菜鳥向逾1.33億名跨境消費者派送超過15億件跨境電商包裹，服務超過10萬個商家及品牌。根據(jù)灼識諮詢資料，按2022年包裹量計，菜鳥是全球第一的跨境電商物流企業(yè)。

另一方面，從營收構成看，阿里巴巴2023財年財報顯示，菜鳥營收的70%來自于外部客戶。這意味著，菜鳥在與阿里生態(tài)建立戰(zhàn)略協(xié)同關系的同時，也在公司拆分后具備獨立面對市場競爭的實力——招股書顯示，菜鳥國際物流業(yè)務不僅為包括速賣通、天貓國際及天貓?zhí)詫毢Ｍ獾仍趦?nèi)的阿里巴巴體系內(nèi)各電商平臺商家提供服務，也為阿里巴巴生態(tài)體系外的平臺和商家服務，比如快手。

除了電商基因外，科技實力是菜鳥的另一大標簽。2013年初成立時，菜鳥曾被當作智慧物流的代名詞，公司最開始的業(yè)務重心也是以提供數(shù)字化解決方案為主。如今扎進配送一線，“電商+科技”的基因也為菜鳥搭建起更強的物流能力。

進入今年，菜鳥動作不斷：3月，菜鳥國內(nèi)供應鏈聯(lián)合天貓超市推出“1212半日達”；6月，自營快遞品牌“菜鳥速遞”官宣，主打半日達、當次日達和送貨上門等品質(zhì)快遞服務；9月，聯(lián)合速賣通推出“全球五日達”，時效提升進一步拓展至國際市場。

而上述每一項新動態(tài)的發(fā)布，背后都有技術邏輯。

如菜鳥的“半日達”，背后依靠的即是數(shù)智化倉配供應鏈。在這個系統(tǒng)中有大量SKU運轉(zhuǎn)，根據(jù)消費者的下單時間，結合揀選路徑進行智能匯單，確保揀貨員的路徑都是最優(yōu)解。如今菜鳥應用的人工智能技術令計算優(yōu)化結果可在10毫秒內(nèi)完成，確保物流過程中可以實時做到?jīng)Q策優(yōu)化。

對于商家，優(yōu)質(zhì)的服務則意味著更低的退貨率和更高的復購率。例如，伊利因菜鳥的優(yōu)選倉配半日達時效，物流問題投訴下降了30%，與同類店鋪相比，退貨率少了一倍。此外，基于對電商的洞察和理解，菜鳥也參與到一些平臺、商家和品牌的策略制定過程中，例如2023年一季度菜鳥和速賣通Choice一同推出的全托管物流服務，讓菜鳥國際業(yè)務的包裹量得到顯著增長。

這表明，數(shù)智化物流對電商平臺能起到促進作用。

全球跨境電商物流第一

自成立時攜帶的電商基因和對人工智能等技術的廣泛引用，也讓菜鳥的物流經(jīng)驗與能力更容易復制到海外市場。反映到業(yè)務數(shù)據(jù)上，招股書顯示菜鳥是全球第一的跨境電商物流公司，在中國出口及中國進口電商物流中均排名第一。

按2022年包裹量計算，菜鳥是全球第一的跨境電商物流公司。受益于此，菜鳥的國際物流收入占比也超過國內(nèi)物流，招股書顯示，菜鳥的國際物流收入占比47.4%，國內(nèi)物流的46.2%。

菜鳥2017年正式開始海外布局，日均處理的跨境電商包裹量在2017年是70萬個，到了2023年中，這個數(shù)字已經(jīng)達到480萬個，增長驚人。

在跨境電商物流當中，菜鳥最被津津樂道的是把中國與主要國際目的地之間的快遞時間從30至60天縮短至10天甚至更短，價格卻低至一杯咖啡錢。這在跨境電商物流領域是顛覆性的。

截至目前，菜鳥針對跨境電商已經(jīng)設計了一整套解決方案，分為優(yōu)先跨境快遞、標準跨境快遞以及經(jīng)濟跨境快遞，分別對應不同的時效和目的地，也滿足不同的跨境商家需求。

而根據(jù)最新動態(tài)，9月26日菜鳥又聯(lián)合速賣通上線“全球5日達”國際快線產(chǎn)品，首批落地英國、西班牙、荷蘭、比利時和韓國五個國家。五國消費者在速賣通Choice頻道下單帶有“5-daydelivery”（五日達）標識的商品，可在5個工作日收到來自中國的包裹。

此外，數(shù)智化加海外布局也為菜鳥后續(xù)的成長性打開了空間。從資源鋪排來看，菜鳥一邊跟隨阿里電商出海的腳步不斷加快其在全球不同市場組網(wǎng)運營的步伐，一邊加碼基礎設施建設，以全鏈路物流助推國貨出海。

菜鳥在全球網(wǎng)絡建設上，策略也不同，不追求全自有的重資產(chǎn)運營，而是輕重結合，戰(zhàn)略性控制關鍵節(jié)點，同時與合作伙伴建立緊密合作。

截至2023年6月，菜鳥全球網(wǎng)絡遍布200多個國家及地區(qū)，包括2個15萬平米的e-Hub（比利時列日、馬來西亞吉隆坡，還有一個在中國香港，預計2024年初投入運營），1650萬平方米的1100多個倉庫及380多個分揀中心，超4400個國內(nèi)物流網(wǎng)點及17萬個驛站。而且，從去年開始，菜鳥已經(jīng)開始在海外建立本地化的快遞和供應鏈網(wǎng)絡，比如西班牙、法國和波蘭。加大海外基礎能力建設，也自然會進一步提升菜鳥在海外末端的配送時效。

從財務表現(xiàn)看，菜鳥近來盈利能力正在改善。2023財年，其經(jīng)調(diào)整EBITDA超過28億元。業(yè)內(nèi)人士認為，未來伴隨一次性重資產(chǎn)投入繼續(xù)攤薄，公司利潤則有望持續(xù)增厚。

而從組織架構上看，菜鳥集團CEO萬霖在今年進入阿里合伙人團隊；同時，阿里淘天集團CEO戴珊，國際數(shù)字商業(yè)集團CEO蔣凡也在菜鳥集團擔任董事。未來，隨著阿里“1+6+N”組織變革的深化，菜鳥和其他業(yè)務集團協(xié)作更加順暢，運營效率有望進一步得到整合提升。

未來，在國內(nèi)與海外，菜鳥還將繼續(xù)投入資源發(fā)展物流網(wǎng)絡及技術研發(fā)。招股書披露，本次IPO募集資金，預計將用于進一步發(fā)展國際物流能力及網(wǎng)絡；進一步發(fā)展國內(nèi)物流能力及網(wǎng)絡；以及研發(fā)和技術創(chuàng)新。

可以預見，后續(xù)菜鳥仍將承擔阿里技術與出海的主要落地場景與基礎設施角色。而通過電商和科技這兩大基因的結合，菜鳥上市，或許也能讓投資者重新審視“物流是電商最緊密伙伴”這套邏輯。