調(diào)查表明:4成4S店反對使用汽車買賣示范合同
來源：
聯(lián)商網(wǎng)
2005-06-17 17:37
4成4S店反對汽車示范合同
汽車買賣示范合同雖然已經(jīng)正式在我市10家汽車經(jīng)銷商中推廣使用，但是負(fù)責(zé)合同推廣的有關(guān)人士昨日對記者稱，在全市眾多汽車4S店中，有40%持反對意見。
4成經(jīng)銷商抵制合同
合同推廣之初，市汽車流通協(xié)會對眾多汽車銷售4S店進(jìn)行了一次調(diào)查，結(jié)果顯示有40%的銷售商對示范合同持反對意見。與網(wǎng)上調(diào)查高達(dá)94%的支持率相比，巨大的差異凸顯出了消費(fèi)者及汽車經(jīng)銷商在對待合同上截然相反的態(tài)度。
為什么會有如此巨大的反差？為什么會有這么多的經(jīng)銷商反對示范合同？他們到底在擔(dān)心什么？市工商局專業(yè)市場分局負(fù)責(zé)人黃志毅告訴記者，這種反差足以體現(xiàn)當(dāng)今汽車消費(fèi)市場“貓膩”甚多，簽訂示范合同之后，就等于暴露在陽光之下，遭到眾多經(jīng)銷商的抵制也在情理之中。
最大阻力在“修換退”約定
在記者采訪的幾家汽車經(jīng)銷商之中，他們不約而同地將矛頭直接對準(zhǔn)了示范合同中關(guān)于“修換退”的約定。
機(jī)場附近一家著名品牌汽車的4S店負(fù)責(zé)人告訴記者，經(jīng)銷商其實(shí)分別受到廠家和消費(fèi)者很大的約束。合同中將公里數(shù)或維修次數(shù)作為“修換退”的依據(jù)，實(shí)際上等于將很多屬于廠家的責(zé)任轉(zhuǎn)移到經(jīng)銷商頭上。如果消費(fèi)者都據(jù)此來找經(jīng)銷商換車或退車，經(jīng)銷商的利益誰來保證？
我市另一家汽車經(jīng)銷商的有關(guān)負(fù)責(zé)人在合同推廣會上公開對記者表示，完全按示范合同來簽是不可能的。如果消費(fèi)者拿著示范合同要求與經(jīng)銷商簽，他也會簽，但他將同時與消費(fèi)者就“修換退”的問題另行約定一些條款。
長期關(guān)注汽車消費(fèi)維權(quán)的廈門九信律師事務(wù)所律師劉世平對經(jīng)銷商的擔(dān)心有十分清醒的認(rèn)識。他表示，在拿到一個品牌代理權(quán)相當(dāng)不易的情況下，與消費(fèi)者發(fā)生糾紛時，就算得到法院支持，經(jīng)銷商也不會與廠家對簿公堂。事實(shí)上，示范合同賦予了“修換退”十分廣闊的協(xié)商空間。從某種程度上說，這種協(xié)商空間對于處于強(qiáng)勢地位的經(jīng)銷商還是很有利的。
不排除抽檢汽車的可能
合同制訂者之一黃志毅表示，如果一輛價值十幾萬元甚至數(shù)十萬元的汽車修了三次、五次還不能正常行駛，經(jīng)銷商又怎么敢將這種產(chǎn)品賣給消費(fèi)者？這種車消費(fèi)者買來干什么？
黃志毅分析認(rèn)為，經(jīng)銷商的一些“灰色空間”無法繼續(xù)存在也是示范合同遭抵制的一個重要原因。眾所周知，消費(fèi)者買車是需要提前支付定金的，有時定金比例高達(dá)100%，而什么時候交車卻是口頭約定。就算比約定時間延后了幾個月，經(jīng)銷商也不用為此承擔(dān)任何責(zé)任，無償占用了消費(fèi)者的資金。如果要現(xiàn)車則需加價，而這些都是業(yè)界的“普遍做法”，消費(fèi)者一般對此都“束手無策”。
有40%的品牌經(jīng)銷商對示范合同持抵制態(tài)度，黃志毅坦承合同推廣遇到了前所未有的阻力。針對一些品牌經(jīng)銷商公開抵制示范合同的情況，黃志毅表示，作為商品流通領(lǐng)域的監(jiān)管部門，市工商局有可能針對一些態(tài)度比較惡劣的4S店采取汽車抽檢的辦法，請權(quán)威專家全面檢查汽車的質(zhì)量狀況。如果確實(shí)存在問題，依法嚴(yán)肅處理。 （廈門日報 記者盧維偉）
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