京東云正經(jīng)歷有史以來的最大挑戰(zhàn)
來源/新眸
撰文/鹿堯
在云計算市場里,京東云似乎是個另類。
單論風(fēng)格,不同的國產(chǎn)云廠已經(jīng)非常鮮明。百度云的定位是智能云,講云智一體和AI;阿里云是公共云,依靠電商體系容納了大量的客戶,市場份額即使跌了也還有30%;騰訊云歷經(jīng)多次變革,但游戲、文娛依舊是堅挺領(lǐng)域;華為云和運(yùn)營商云在泛G端有多吃香,這些也不必贅述。
同樣是互聯(lián)網(wǎng)大廠的產(chǎn)物,2021年,成立五年的京東云提出要在未來3年里做“最懂產(chǎn)業(yè)的云”。
從廣義上講,產(chǎn)業(yè)指的是國民經(jīng)濟(jì)中的各種生產(chǎn)部門,包括農(nóng)業(yè)、工業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)等各個行業(yè),范圍非常的廣泛。京東云要切入產(chǎn)業(yè),提出了所謂的“數(shù)智化供應(yīng)鏈”:幫助尤其是傳統(tǒng)行業(yè)的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型,從生產(chǎn)到流通,各個環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)打通,云在其中起到算力支撐的作用。
那段時間京東云“產(chǎn)業(yè)云”的戰(zhàn)略定位喊得非常響,接連發(fā)布了混合云操作系統(tǒng)“云艦”和基礎(chǔ)技術(shù)產(chǎn)品,以及大宗商品數(shù)字倉庫解決方案及大宗產(chǎn)業(yè)鏈升級方案。京東云迫切需要向外開放,而不是僅作為京東的附屬存在。
值得注意的是,京東并沒有像阿里那樣公布過旗下云業(yè)務(wù)的財務(wù)數(shù)據(jù),外界對京東云的經(jīng)營狀況無從得知,其對外話術(shù)總圍繞“支撐萬億級電商交易,實現(xiàn)京東訂單100%云上完成、業(yè)務(wù)全量上云”這幾點(diǎn),外界猜測,原因是京東云的實際營利情況與預(yù)期相去甚遠(yuǎn)。
阿里云、騰訊云、百度云等在國內(nèi)維持了一個相對穩(wěn)定的狀態(tài),但時至今日,仍沒有一個確切的數(shù)字描述京東云的變化和現(xiàn)狀。產(chǎn)業(yè)云的定位似乎沒給它帶來足夠的差異化。競爭對手的優(yōu)勢不是京東云的強(qiáng)項,但京東云的業(yè)務(wù),市場上不乏替代者。
01
云計算又來一波降價潮
3月份以來,云計算賽道里最熱鬧的事都圍繞降價。
先是阿里云官宣史上最大力度的降價:全線下調(diào)云產(chǎn)品官網(wǎng)售價,平均降價幅度超過20%,最高降幅高達(dá)55%。緊接著京東云當(dāng)晚發(fā)文稱“隨便降、比到底”,和電商打價格戰(zhàn)的玩法如出一轍,包括計算存儲和網(wǎng)絡(luò)的全系公有云產(chǎn)品都支持全網(wǎng)比價。
云計算這種對普羅大眾來說似乎還很高深的科技,在降價的熱潮里已經(jīng)流向了直播間,和洗面奶襪子一起,以一臺云服務(wù)器標(biāo)價99元、2TB云盤每年199元的方式迅速上鏈接。這種用C端的模式賣B端產(chǎn)品的行為,起初行內(nèi)行外人都有些看不懂,但阿里云和京東云都先后展開了實操。
他們瞄準(zhǔn)的客戶群體很清晰,一些嘗試自己做網(wǎng)站的個人,比如學(xué)生和獨(dú)立開發(fā)者會有些自己開服的需求;還有一些小微初創(chuàng)企業(yè),預(yù)算不多,用公有云比自建方便又便宜。當(dāng)然更重要的是拉新獲客,造勢得聲量,即使小白什么都不懂,但也借此機(jī)會認(rèn)識到有阿里云/京東云。
云計算降價本不是什么新鮮事,為了擴(kuò)張規(guī)模,十年前AWS就曾連續(xù)三年每年降價10次以上來獲取市場份額。不討論價格下降會給服務(wù)質(zhì)量和水平造成什么影響,這背后至少透露出一個現(xiàn)實,國內(nèi)的公有云沒什么秘密了。
大家的基礎(chǔ)產(chǎn)品功能都大差不差,也沒什么新的亮點(diǎn),從云主機(jī),到對象存儲和各種數(shù)據(jù)庫,以及云廠推的各種拖拉拽建站模版,都已經(jīng)同質(zhì)化到可以直接上鏈接賣標(biāo)品的程度。
根據(jù)京東云主頁信息,其提供的產(chǎn)品大致分為以彈性計算、人工智能、大數(shù)據(jù)為主的技術(shù)類產(chǎn)品,其次是以企業(yè)服務(wù)、智能客服、金融科技等非技術(shù)類產(chǎn)品。放到整個行業(yè)中看,這些產(chǎn)品的競爭力并不大。
據(jù)華泰證券分析,傳統(tǒng)IaaS產(chǎn)品同質(zhì)化,云廠商競爭逐漸轉(zhuǎn)為價格競爭,對比阿里云、華為云、騰訊云的部分底層技術(shù),廠商間的底層資源和前端同質(zhì)化明顯,使得整個IaaS廠商的定價能力偏弱。
在面臨阿里云與京東云之間選擇購買相同產(chǎn)品的問題時,多數(shù)人可能更傾向于選擇阿里云。盡管偶爾也會出現(xiàn)宕機(jī)情況,但其成立更早規(guī)模龐大、技術(shù)成熟且價格適中,自創(chuàng)立之初便致力于為無數(shù)中小微零售企業(yè)提供服務(wù),積累了豐富的經(jīng)驗。相對而言,京東云雖然有著宏大的“產(chǎn)業(yè)云”定位,專注于供應(yīng)鏈領(lǐng)域,但給大眾的印象可能略顯抽象和模糊,尚未有特別引人注目的成功案例。
就像一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為的,京東云長期處在行業(yè)與大眾認(rèn)知的隔離帶上,根源就來自它的定位尚不明確。人云亦云,業(yè)務(wù)上出現(xiàn)喧賓奪主的味道,這背后往往會反映出,一家公司對所處市場缺乏獨(dú)立清醒的認(rèn)知。
02
和國內(nèi)市場的錯位和誤判
在云計算領(lǐng)域,國內(nèi)外的差距很大。根據(jù)中國信息通信研究院2021年公布的數(shù)據(jù),SaaS和PaaS共同占美國公有云的約80%,而在中國僅占26%,此外,這個數(shù)字還在縮小。
從行業(yè)數(shù)據(jù)看,尤其前兩年,阿里、騰訊的公有云業(yè)務(wù)增速明顯放緩,但另一邊,移動、電信、聯(lián)通云業(yè)務(wù)同比增長達(dá)到100%,說明在政企、金融和工業(yè)方面,運(yùn)營商云業(yè)務(wù)更得到青睞,政企等大客戶,對標(biāo)準(zhǔn)化要求不高,傾向定制,以至于中國市場的私有云占比一度高達(dá)40%。
其中SaaS和PaaS的關(guān)注度之所以不高,已經(jīng)有了比較公允的解釋。習(xí)慣使然,國內(nèi)企業(yè)關(guān)注增長而非效率,很多公司在激烈競爭中,更關(guān)注如何增加銷售,而不是怎么節(jié)省成本或者改進(jìn)工作流程,這和美國在IT革命之前就經(jīng)過整合的現(xiàn)實不太一樣。
除此以外,國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施云化率比較低,也限制了 SaaS的發(fā)展,客戶給無形數(shù)字服務(wù)付費(fèi)的意愿,勞動力成本,中小型企業(yè)生命周期,這些都是影響因素。
相比之下大部分國內(nèi)企業(yè),都希望從頭開始建立自定義應(yīng)用程序,而不是使用外部應(yīng)用程序,或者內(nèi)部缺乏具備專業(yè)知識和云計算遷移經(jīng)驗的人才,在管理和開發(fā)云技術(shù)方面能力有限,他們更親睞IaaS。
所以在供應(yīng)方,包括阿里云、百度云、騰訊云,國內(nèi)成熟的云廠商大多遵循“先云基礎(chǔ)設(shè)施(IaaS)后搭建應(yīng)用生態(tài)(PaaS+SaaS)”的發(fā)展路徑,扮演基礎(chǔ)設(shè)施提供者的角色,意圖讓存儲、帶寬、算力、服務(wù)器自研像水電一樣,在IaaS層建立了自己的競爭優(yōu)勢。
這樣做的好處是,當(dāng)云服務(wù)達(dá)到一定規(guī)模時,固定成本如硬件投資、數(shù)據(jù)中心建設(shè)等可以被更多的用戶分?jǐn),在大量采購硬件設(shè)備的時候,也可以獲得更優(yōu)惠的價格。理想情況下,因為公有云廠商能提供更具有競爭力的價格,所以在留下足夠利潤的前提下,可以向公眾提供比傳統(tǒng)IDC價格更有優(yōu)勢的服務(wù),獲得相對穩(wěn)定的收入。
另一方面,由于IaaS層的技術(shù)門檻較低,各大云廠提供的服務(wù)相似,因此競爭的關(guān)鍵在于資源優(yōu)勢,主要體現(xiàn)在規(guī)模和成本上,誰能以更低的成本,提供更大規(guī)模的服務(wù),誰就更有競爭力。京東云作為后來者,雖然“產(chǎn)業(yè)云”的定位擁有場景優(yōu)勢,但并不意味著能夠直接轉(zhuǎn)化為市場份額。
在這種狀態(tài)下,京東云生態(tài)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人劉子豪曾公開表示,他們著力點(diǎn)和同行并不一樣!爸袊朴嬎鉏aaS為主,別說私有云了,公有云市場都是IaaS為主。但在西方成熟的云市場,SaaS才是主流。”在他看來,京東云選擇以SaaS為側(cè)重點(diǎn),是因為未來中國云市場也將會從IaaS向SaaS為主轉(zhuǎn)變。
但京東云還沒等到這樣的轉(zhuǎn)變,內(nèi)部的定位就調(diào)整再調(diào)整。劉子豪的判斷停留在了2018年,后來隨著SaaS業(yè)務(wù)大咖高禮強(qiáng)卸任京東云總裁,曹鵬接任一號位后,京東云近兩年明顯加快了在IaaS、PaaS板塊的拓展,產(chǎn)品技術(shù)上推進(jìn)混合多云的進(jìn)展。
如今來看,在IaaS領(lǐng)域,京東云沒有實現(xiàn)彎道超車,在SaaS領(lǐng)域,也沒有代表性作品。形成對比的是,騰訊文檔和騰訊會議已經(jīng)成熟,阿里云雖然在2019年表示不會涉足SaaS,但旗下的瓴羊服務(wù)聽起來就像另一個名字下的非常相似的東西(阿里巴巴將其稱為DaaS數(shù)據(jù)智能作為一種服務(wù))。
03
組織動蕩與戰(zhàn)略搖擺
據(jù)了解,一開始劉強(qiáng)東決定做云,是因為看到了國外估值10億美金的文件同步工具Dropbox。不過這里有個認(rèn)知差異,Dropbox本質(zhì)上是面向個人的網(wǎng)盤工具,但云計算更偏向一種基礎(chǔ)設(shè)施,主要面向B端客戶。
相比其他家,京東云上線靠后,正式被作為產(chǎn)品推出在2016年4月,彼時阿里云已擁有超過230萬用戶,在孫權(quán)的帶領(lǐng)下維持三位數(shù)的營收比增長。
京東云的首任主管何剛,曾是盛大云計算公司的CEO,早在2014年他提出過三步走的計劃,先是內(nèi)部私有云化,接著等有商業(yè)價值后賣公有云,最后整合社會、企業(yè)資源形成大社會化平臺。不過由于內(nèi)部的頻繁變動,京東云始終沒等來大的發(fā)展機(jī)會。
在一次次技術(shù)原因?qū)е碌腻礄C(jī)事故后,微軟亞太科技董事長申元慶接替何剛的位置。前領(lǐng)導(dǎo)一走,原業(yè)務(wù)就涼了,在申元慶的帶領(lǐng)下,京東云員工數(shù)量激進(jìn)增長,重點(diǎn)搭建云基地,向外擴(kuò)張商業(yè)化一躍成為大事。
當(dāng)時京東云被定位為電商、物流和金融科技之后京東的“第四駕馬車”,不過實際情況是為電商和金融業(yè)務(wù)打輔助,包括同一時間提出的一系列產(chǎn)品和解決方案,如電商云、產(chǎn)業(yè)云,也都是為內(nèi)部業(yè)務(wù)量身打造。
2018年,用戶達(dá)到30萬的京東云定下了8000萬的營收目標(biāo),是上一年的8倍,和阿里云、騰訊云同期213億、91億的實際營收相形見絀。
但到次年,京東云又傳聞與金山云商議合并、整合百度云資源,三家一起保三爭二。對于這件事外界看法不一,據(jù)有知情人士透露,是京東想放棄云業(yè)務(wù),將硬件資產(chǎn)變賣后尋求接盤。也有人認(rèn)為,劉強(qiáng)東不會輕易放手一個大市場,即使金山的游戲和辦公數(shù)據(jù)能夠補(bǔ)短板,也不愿僅擔(dān)任戰(zhàn)略投資者間接參與。
隨著合并無疾而終,被寄予厚望的申元慶再次出走,京東云由自家集團(tuán)副總周伯文暫時兼任,接著京東云、AI事業(yè)部、京東物聯(lián)三家又合并成京東智聯(lián)云,幾乎是又回到了剛成立那會兒內(nèi)部云的狀態(tài)。
等到突發(fā)螞蟻暫緩上市,而同期京東數(shù)科的招股書顯示,來自"白條"和"金條"的信貸業(yè)務(wù),合計收入占比近43%,為此一些投行券商認(rèn)為,網(wǎng)絡(luò)小貸監(jiān)管新規(guī)有可能同樣制約京東數(shù)科上市。
京東云再次發(fā)揮了作用。2021年京東將云和AI業(yè)務(wù)與京東數(shù)科整合,成立京東科技,意圖淡化金融色彩,突出云計算的技術(shù)路線,起到充當(dāng)門面的效果。云計算是個極度燒錢且成熟周期慢長的苦差,不過據(jù)統(tǒng)計,京東在2017年宣布技術(shù)轉(zhuǎn)型后,截至2021年底,累計的研發(fā)投入僅800億元,遠(yuǎn)低于阿里云一年的投入量。
伴隨云廠逐漸告別高速增長,據(jù)Canalys數(shù)據(jù),過去兩年國內(nèi)云計算市場的增長只有10%左右,而折騰了這么久的京東云,還沒有脫離掉同質(zhì)化的泥淖,大部分依然用于內(nèi)部消耗;其次隨著螞蟻等互聯(lián)網(wǎng)金融的罰款靴子落地,監(jiān)管風(fēng)波已逐漸接近尾聲。
京東云是否會像阿里云那樣成為支撐起阿里增長的另一極?就目前來看,答案很難樂觀,甚至它能不能繼續(xù)作為京東科技的門面,也需要打個問號。市面甚至流傳著一個說法,京東云注定會淪為集團(tuán)棄子,畢竟在京東云之前,還有“美團(tuán)的公有云宣布停止向用戶提供服務(wù)和支持,轉(zhuǎn)為內(nèi)用”的前車之鑒。
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