“女朋友都換了，才收到內(nèi)衣，導(dǎo)致尺碼對不上號，而被海外用戶打了差評�！绷x烏匯益貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人邱娟苦笑回憶幾年前做跨境電商時的窘境。

還有“當(dāng)一個孕婦已經(jīng)生完孩子，孕期時買的衣服才收到，要穿只能再生一個�！鼻窬曛毖�，過去跨境物流的低效，導(dǎo)致像她們這種做服裝生意的外貿(mào)商，一次次遭到南美和非洲地區(qū)用戶的吐槽。

同一時間，在中國進(jìn)行電商購物的用戶，早早享受到了“當(dāng)日達(dá)”、“次日達(dá)”。但即便今天，歐美等發(fā)達(dá)國家，在當(dāng)?shù)仉娚踢M(jìn)行網(wǎng)購，用戶一周內(nèi)能收到貨，已經(jīng)算服務(wù)到位了。

后疫情時代，中國成功控制住了新冠病毒，一年前就完成了復(fù)產(chǎn)復(fù)工，讓“中國制造”走向全球時，剛需地位進(jìn)一步提升，而海外疫情仍在持續(xù)，跨境電商逆勢增長勢頭，也在倒逼著跨境物流用“中國速度”去滿足全球消費(fèi)者需求。

01

跨境物流如何真正普惠

最新《跨境電商消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)課題調(diào)研情況報(bào)告》指出，跨境網(wǎng)購消費(fèi)者遇到的物流問題占比達(dá)21%，成為第二大消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問題。

另一家義烏外貿(mào)企業(yè)WEST BIKING，其速賣通平臺負(fù)責(zé)人三三表示，“海外消費(fèi)者會期待更快的購物體驗(yàn)。之前他們耐心會好一點(diǎn)，追求性價(jià)比多一些，但現(xiàn)在對于購物體驗(yàn)在乎更多，包括物流時效、收貨體驗(yàn)�！�

海外“剁手黨”想早點(diǎn)拆快遞的心情能理解，此外他們在跨境電商平臺購物時，也經(jīng)常遇到快遞丟失或被送錯地方的情況。諸如，海外用戶購買了一些商品價(jià)值（售價(jià)）不到5美元的義烏小商品，亦或購買許昌的假發(fā)。

因?yàn)樯唐分档�，國�?nèi)商家為了在海外市場更具競爭力，低價(jià)商品還要做到包郵，所以往往為了擠出利潤空間，就會選擇郵費(fèi)低廉的“萬國郵聯(lián)（UPU）”配送，這個由全球各國郵政聯(lián)盟組成的組織，主要是保障基礎(chǔ)民生服務(wù)，可各國郵政服務(wù)水平參差不齊，所以物流的實(shí)效性、準(zhǔn)確性存在誤差。

類似問題，國內(nèi)學(xué)者專家在《跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈時代：政策紅利下迎機(jī)遇期》著作中提到，中國跨境電商物流存在成本、速度、清關(guān)、追蹤、丟失、退換等六大主要問題。

跨境物流作為跨境電商的基礎(chǔ)設(shè)施，已經(jīng)“時不我待”，需直面海外疫情蔓延，倒逼傳統(tǒng)貿(mào)易方式加速轉(zhuǎn)移線上。2020年的“廣交會”都搬到了線上，中國疫情出現(xiàn)時線下門店關(guān)閉，大家居家隔離線上購物習(xí)慣進(jìn)一步養(yǎng)成的情形，在海外同樣會重演。

疫情期間，速賣通平臺上假發(fā)、家居、玩具、電子消費(fèi)等用品在平臺上的銷量均大幅增長；其中，理發(fā)器增長了13倍，膠囊咖啡機(jī)增長了12倍，擦窗機(jī)器人增長了4倍；家電類增長63%，細(xì)分到智能電視海外銷量同比增長100倍。

4月13日，海關(guān)總署在新聞發(fā)布會提及，“跨境電商作為新興貿(mào)易業(yè)態(tài)，今年以來延續(xù)了去年良好的發(fā)展態(tài)勢，也成為外貿(mào)穩(wěn)增長的主要力量之一。初步測算一季度我國跨境電商出口2808億元，增長69.3%”。

假如英國一位消費(fèi)者，花20美元在網(wǎng)上購買了中國商家一件商品，包裹重量為0.5公斤，他希望5天內(nèi)收到貨，所以選擇FedEx、UPS或DHL等國際主流物流品牌的服務(wù)，那就需要付出100美元左右運(yùn)費(fèi)，無論是商家還是消費(fèi)者，都不愿花這冤枉錢。

02

一杯咖啡錢，如何做到全球“跑腿”？

2020年初，國內(nèi)外疫情剛爆發(fā)不久，外貿(mào)企業(yè)集體陷入恐慌之中。

一方面，國內(nèi)疫情防控暫時性隔離，讓很多工廠回家過年的工人不能按時回廠復(fù)工；另一方面，跨境電商企業(yè)看到訂單在激增，商家卻擔(dān)心國際物流受到疫情沖擊，不能按時把訂單交付給海外消費(fèi)者，當(dāng)時物流基礎(chǔ)首要任務(wù)是保障口罩、呼吸機(jī)等抗疫物質(zhì)流通。

到去年4月份后，全國基本都復(fù)產(chǎn)復(fù)工。中國跨境電商迎來新年第一階段的波峰，菜鳥方面明顯感受到中國商家和海外消費(fèi)者的物流痛點(diǎn)，在積極謀求新的解決方案。

據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)AE物流事業(yè)部-跨境解決方案負(fù)責(zé)人唐國華介紹，去年7月份菜鳥針對義烏部分商家，在法國市場驗(yàn)證了“5美元10日達(dá)”跨境物流服務(wù)產(chǎn)品后，向速賣通等出口跨境電商平臺的商家，陸續(xù)開放了葡萄牙、荷蘭、比利時、德國、英國等歐洲市場。

“以前發(fā)貨到歐洲快的話要3-4個星期，去年7月份開始用菜鳥‘5美元10日達(dá)’之后，一般一周或者10天就到了。”做跨境電商家居紡織品DIY業(yè)務(wù)的CHAINHO公司負(fù)責(zé)人徐凌表示，“它不僅帶來了更好的消費(fèi)者體驗(yàn)，也在一定程度提升了銷量，庫存和資金周轉(zhuǎn)率都得到了改善�！�

匯益貿(mào)易公司負(fù)責(zé)人邱娟做了大概統(tǒng)計(jì)：用了“5美元10日達(dá)”以后，公司內(nèi)衣產(chǎn)品的用戶好評率明顯上升，使得他們在法國、西班牙市場的產(chǎn)品復(fù)購率提升了約20%。在她看來，中國制造本身具備高性價(jià)比，而如此普惠的物流更吸引海外消費(fèi)者來“薅羊毛”。

作為第一批使用“5美元10日達(dá)”產(chǎn)品的義烏外貿(mào)企業(yè)WEST BIKING有類似感受，“消費(fèi)者在購買有‘5美元10日達(dá)’標(biāo)志產(chǎn)品時，能夠預(yù)計(jì)收貨的時間，有一種確定性，就像有一顆定心丸。”三三認(rèn)為，這讓消費(fèi)者更加信賴商家，特別是像智能合單的功能，不僅減少了消費(fèi)者的購物成本，同時，兩單或者多單合一，也間接提升了妥投率，減少了商家側(cè)的丟包率。

被跨境電商商家們集體送上“彩虹屁”的菜鳥，憑什么能做到用一杯星巴克拿鐵的價(jià)格（5美元）10日內(nèi)送達(dá)全球主流市場？

在唐國華看來，主要基于三方面的保障：

一、對于核心資源的把控。菜鳥的全球智能骨干網(wǎng)搭建，已覆蓋220+國家/地區(qū)，連接60+物流合作伙伴，6大ehubs、200萬平方保稅倉/海外倉，跨境干線覆蓋900+空運(yùn)路線，500+海運(yùn)路線，200+架/月干線包機(jī)，在運(yùn)力組織上，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化的洲際電商航線和中歐班列。

二、從頭到尾，“ABCD段”的精細(xì)化運(yùn)營。即A段，從商家倉庫攬收入菜鳥倉庫，并完成報(bào)關(guān)；B段，干線配送環(huán)節(jié)，對應(yīng)選擇海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路，集裝箱運(yùn)輸；C段，轉(zhuǎn)運(yùn)到菜鳥海外物流樞紐之后，通過地面處理，進(jìn)行清關(guān)等，完成分撥和轉(zhuǎn)運(yùn)，銜接地面卡班網(wǎng)絡(luò)；D段，最后進(jìn)行末端目的地的配送。

三、對核心技術(shù)的持續(xù)投入。通過包裹、倉、快遞人員及通關(guān)系統(tǒng)的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)跨境貿(mào)易中全鏈路可視化，包括線上預(yù)歸類、處理異常自動化等數(shù)字化能力。數(shù)字化清關(guān)與干線運(yùn)輸、“最后一公里”配送等環(huán)節(jié)無縫連接。

截至2020年，菜鳥全球包裹網(wǎng)絡(luò)日均運(yùn)送包裹量已超過400萬個，在跨境包裹這個細(xì)分市場上，已經(jīng)能夠與國際三大巨頭物流（UPS、FedEx、DHL）分庭抗禮。

03

為國貨“出�！变伮�

唐國華認(rèn)為，“5美元10日達(dá)”正在成為一個跨境物流行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)楹Ｍ庀M(fèi)者用過這項(xiàng)服務(wù)后，再難接受過去20—30天的收貨等待；而跨境商家享受到極致性價(jià)比的物流服務(wù)后，同樣會形成續(xù)用慣性。

但在海外市場，除了整合社會化物流資源外，關(guān)鍵環(huán)節(jié)必須親力親為，如此才能做出“普惠”跨境物流的價(jià)格優(yōu)勢。

“比如，對整個網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率和可持續(xù)非常關(guān)鍵的重要節(jié)點(diǎn)，如果單一快遞或者物流公司無法完成，菜鳥就會重點(diǎn)投入�！辈锁B網(wǎng)絡(luò)總裁助理、速賣通出口物流事業(yè)部總經(jīng)理熊偉透露，菜鳥需要在保障遍布全球大動脈的暢通和高效基礎(chǔ)上，同時讓網(wǎng)絡(luò)上的毛細(xì)血管具備高度的靈活性，最終使得整張網(wǎng)絡(luò)更具穩(wěn)定性。

中國商家如果需要把一個1公斤的包裹，從杭州送往英國倫敦消費(fèi)者手中，選擇國內(nèi)某國際物流公司的運(yùn)費(fèi)約48美元（約合312元人民幣），另外還有2.5美元（約合16元人民幣）的高峰附加費(fèi)；選用FedEx聯(lián)邦快遞的費(fèi)用則是79.5美元（約合514元人民幣）。

由此可見，菜鳥“5美元10日達(dá)”的市場空間與市場競爭力。向外，菜鳥是在跟國際物流同臺競技，阿里在“跨境電商平臺+物流”配套的戰(zhàn)略，跟一般物流公司相比，具有“唯一性”。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2020年第四季度，阿里跨境及全球零售業(yè)務(wù)收入約101.58 億元，同比增長 37%。

值得注意的是，菜鳥“5美元10日達(dá)”已經(jīng)做到了國內(nèi)物流的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為海外消費(fèi)者提供了“運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)”服務(wù)，如果發(fā)生退換貨，電商平臺將連同菜鳥海外倉，來進(jìn)行售后服務(wù)。

改革開放40年里，“中國制造”在國際貿(mào)易中的競爭地位毋庸置疑。但到下一階段，隨著我國綜合國力日益提升，民族自信進(jìn)一步提升，東方文化在海外復(fù)興，國內(nèi)新消費(fèi)品品牌經(jīng)歷發(fā)展壯大后的下一階段，必然會走向國外。

迎著國家“一帶一路”戰(zhàn)略落地，“國貨出�！睍恰爸袊圃臁睂ν赓Q(mào)易中，從數(shù)量溢價(jià)而向品牌溢價(jià)的升級。僅美國就有近500萬華人，全球幾千萬華人對“國貨”的情感認(rèn)同也會通過疫情，進(jìn)一步提升，而全球更有著數(shù)十億消費(fèi)者正在等待“中國制造”。

隨著菜鳥“5美元10日達(dá)”的鋪路，國貨出海的物流束縛被進(jìn)一步打破，創(chuàng)造了另一種可能。未來，國內(nèi)外用戶能否直接通過菜鳥，僅用一般咖啡的錢，高效地實(shí)現(xiàn)個人國際快遞互通，或許是大家可以期待的。

（來源：鯨商(ID：bizwhale) 達(dá)爾文）