理想汽車“認(rèn)錯(cuò)”了。

在多次事故之后，11月1日理想汽車秋季溝通會(huì)上，面對(duì)用戶和媒體，理想汽車給出了硬件升級(jí)方案：

理想汽車將為2020年6月1日及以前生產(chǎn)的理想ONE免費(fèi)升級(jí)脫出力更高的前懸架下擺臂球銷——從原來(lái)的35KN提升到50KN。

理想汽車表示，50KN的水平在同級(jí)別車型中已經(jīng)屬于中上水平，此舉目標(biāo)是將所有事故斷軸率降低到3%以下。

同時(shí)，2020年10月31日及之前交付的車輛，理想汽車將為每一位車主免費(fèi)升級(jí)底盤后護(hù)板，從玻璃纖維護(hù)板升級(jí)為金屬護(hù)板。新的底盤后金屬護(hù)板采用了高強(qiáng)度金屬材質(zhì)并進(jìn)行了PVC涂層處理，不僅提升了防護(hù)強(qiáng)度，而且在涉水情況下也不易發(fā)生損壞。

對(duì)于汽車?yán)硐攵赃@是一個(gè)不小的工程量，按照計(jì)劃，以上兩項(xiàng)硬件優(yōu)化升級(jí)行動(dòng)，理想汽車將按照車輛交付順序邀約用戶完成硬件更換，預(yù)計(jì)升級(jí)行動(dòng)在未來(lái)三個(gè)月內(nèi)完成。

“我們會(huì)為近1萬(wàn)位車主更換球銷，金屬護(hù)板則是兩萬(wàn)多用戶都會(huì)更換�！崩硐肫噭�(chuàng)始人李想表示。

這兩項(xiàng)升級(jí)對(duì)應(yīng)的是理想此前暴露出的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題。

在這之前，理想汽車被媒體報(bào)道了6次斷軸事故，以及有用戶反饋，在通過(guò)涉水路面時(shí)底盤后護(hù)板有損傷。

比如8月9日網(wǎng)絡(luò)上曝出，有廈門車主開(kāi)著理想ONE在市區(qū)正常駕駛，時(shí)速在45公里左右，發(fā)生了下擺臂斷裂的情況。當(dāng)時(shí)理想汽車發(fā)布聲明稱，該事故在網(wǎng)絡(luò)上被歪曲事實(shí)并引起歧義，事故是由嚴(yán)重的碰撞造成的，并強(qiáng)調(diào)理想ONE的懸架系統(tǒng)非常安全和可靠。

但是在秋季溝通會(huì)的會(huì)場(chǎng)，李想承認(rèn)，“理想ONE發(fā)生碰撞時(shí)斷掉的概率超過(guò)正常車輛的平均值”。根據(jù)理想汽車自己的說(shuō)法，截止2020年10月31日，理想ONE累計(jì)發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了前懸架下擺臂球頭從球銷脫出的情況。

理想汽車方面稱，此前沒(méi)有宣布更換是因?yàn)?月2日前案例不多，對(duì)比其他車企的比例并不高，因此判斷是在正常范圍。但是6月之后，斷軸情況連續(xù)發(fā)生，因此覺(jué)察到判斷有誤。

另外，針對(duì)9月和10月份，兩次理想ONE在高速上開(kāi)啟了自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)后與大貨車發(fā)生的追尾事故。

在溝通會(huì)上，理想汽車也宣布針對(duì)輔助駕駛進(jìn)行了軟件升級(jí)，增加貨車并線預(yù)警功能：用戶開(kāi)啟輔助駕駛功能時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)檢測(cè)前側(cè)方的大貨車，當(dāng)判斷大貨車并線有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)向駕駛員進(jìn)行預(yù)警，提示人工控制車輛，減小事故發(fā)生的概率。

貨車并線預(yù)警功能

不過(guò)，由于硬件的限制，這項(xiàng)功能目前只能提醒前側(cè)方的大貨車，對(duì)于側(cè)邊的車輛還沒(méi)有解決的辦法。

除了這些“補(bǔ)救”措施之外，借著溝通會(huì)，理想汽車也宣布將在2020年12月底正式推出OTA 2.0版。

這一版本將上線專門為理想ONE優(yōu)化的視頻應(yīng)用嗶哩嗶哩，高德地圖也將升級(jí)至最新的4.6版本；在車機(jī)方面，增加了行車記錄儀功能、遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)拍照及多駕駛員用車等功能；駕駛便利性方面，增加前車起步提醒功能；在輔助駕駛系統(tǒng)方面，將車道保持輔助功能的啟動(dòng)時(shí)速?gòu)?5km/h調(diào)整為0km/h。

理想汽車的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、售后服務(wù)也是用戶很關(guān)心的問(wèn)題。在特斯拉、蔚來(lái)、小鵬紛紛都在加快門店布局的同時(shí)，2020下半年，理想汽車的開(kāi)店速度也有所加快。

“最近我們售后在瘋狂招人”，理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰表示，理想汽車也在全力拓展直營(yíng)團(tuán)隊(duì)覆蓋的城市。

不過(guò)按照李想的說(shuō)法，理想汽車將堅(jiān)持用直營(yíng)的方式，相比友商用代理的方式慢一些，但是還會(huì)一直堅(jiān)持這樣的選擇，原因是可以提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，而避免傳統(tǒng)模式帶來(lái)的弊病�！皩�(duì)于一個(gè)30萬(wàn)元以上的車，我覺(jué)得直營(yíng)對(duì)我們而言是長(zhǎng)期的選擇�！�

近期，包括理想汽車在內(nèi)的新造車企業(yè)股價(jià)高漲，對(duì)此李想表示，自己不關(guān)心股價(jià)，只關(guān)心企業(yè)的基本面，“就是銷量、收入等這些核心的東西�！�

在這次秋季溝通會(huì)上，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想、理想汽車智能系統(tǒng)副總裁范皓宇、理想汽車自動(dòng)駕駛總經(jīng)理郎咸朋、理想汽車銷售服務(wù)副總裁劉杰接受了用戶和媒體的提問(wèn)，以下是對(duì)話內(nèi)容（經(jīng)全天候科技整理）：

一、承認(rèn)設(shè)計(jì)缺陷

問(wèn)：硬件升級(jí)是不是變相承認(rèn)理想ONE當(dāng)初有設(shè)計(jì)缺陷呢？

李想：升級(jí)肯定是因?yàn)楫?dāng)時(shí)有缺陷，這很正常。但是這個(gè)缺陷跟正常行駛斷軸是不一樣的，理想ONE發(fā)生碰撞時(shí)斷掉的概率超過(guò)正常車輛的平均值，如果沒(méi)有發(fā)生碰撞是不會(huì)有問(wèn)題的。但是對(duì)于車主而言心里還是不安的，所以必須更換。

6月2日之前沒(méi)有更換，是因?yàn)閷?shí)際的案例總共就2起，如果放到對(duì)應(yīng)的其他品牌里，這個(gè)比例是在合理值之內(nèi)的，但是后面的幾個(gè)月繼續(xù)發(fā)生狀況以后，我們認(rèn)為比例已經(jīng)超過(guò)了正常的豪華車同級(jí)別車的脫出率，所以我們必須給用戶進(jìn)行更換。

問(wèn)：理想的硬件升級(jí)和其他企業(yè)的召回差不多，為什么咱們不叫召回而叫硬件升級(jí)？

劉杰：我們這兩項(xiàng)硬件升級(jí)項(xiàng)目是在事故以及涉水的特殊情況下的應(yīng)對(duì)措施。本次硬件升級(jí)也已經(jīng)跟相關(guān)的主管部門進(jìn)行了報(bào)備和溝通，按照硬件升級(jí)的方式為用戶升級(jí)，所以跟大家以前看到的由于車輛本身在行駛過(guò)程中出現(xiàn)故障和質(zhì)量問(wèn)題的召回是不一樣的。

問(wèn)：在廈門出現(xiàn)事故讓大家很關(guān)注，當(dāng)時(shí)車輛的時(shí)速是在45km/h，現(xiàn)在更換整個(gè)球銷以后，能承受的強(qiáng)度大概是多少？在什么時(shí)速的撞擊下能避免變形？

劉杰：其實(shí)每起事故的撞擊部位、撞擊速度和撞擊的物體都不一樣，新的50KN下擺臂球銷在同級(jí)別車型中已經(jīng)屬于中上等水平。

我們的目標(biāo)是在所有事故中能夠?qū)⒚摮雎式档偷?%以下，但是因?yàn)槊科鹗鹿是闆r區(qū)別太大，我們沒(méi)有辦法給出具體的定義說(shuō)什么時(shí)速下的某種類型事故，因?yàn)橛锌赡芩臅r(shí)速并不高，但是輪子的受力角度和受力面積不同，產(chǎn)生的撞擊力仍然有可能很大的，所以沒(méi)有辦法有一個(gè)非常準(zhǔn)確的回答。

廈門一輛理想汽車發(fā)生斷軸現(xiàn)場(chǎng)圖，圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

問(wèn)：如果我更換了后懸架會(huì)不會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生負(fù)面作用，體驗(yàn)下降？

劉杰：上次我們后懸架成套的更新其實(shí)主要是舒適性升級(jí)，這次我們更新主要是為了碰撞中的脫出力。6月2日就已經(jīng)進(jìn)行生產(chǎn)切換，之前還進(jìn)行了很多測(cè)試，除了提升脫出力之外，對(duì)于底盤其他任何操控性能和舒適性能是完全沒(méi)有影響的，所以大家可以放心的進(jìn)行升級(jí)和更換。

問(wèn)：上次理想宣布了一次座椅升級(jí)，但是要求苛刻，增加了用戶的到店成本，這次還會(huì)有類似的要求嗎？

李想：上次座椅的硬度問(wèn)題，是因?yàn)槿绻捕葲](méi)有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，更換以后沒(méi)有任何的感覺(jué)，等于沒(méi)有換，所以一定要拿硬度衡量座椅到底適合不適合換，后面我們也會(huì)優(yōu)化得好一點(diǎn)，在硬度的上下范圍差一點(diǎn)的情況下也會(huì)主動(dòng)幫用戶進(jìn)行更換；整體而言我們座椅還是偏硬的，這是我們的一種設(shè)計(jì)風(fēng)格。

這次我們會(huì)為近1萬(wàn)位車主更換球銷，金屬護(hù)板則是兩萬(wàn)多用戶都會(huì)更換，只需要預(yù)約就可以了。

問(wèn)：有一個(gè)關(guān)于輔助駕駛系統(tǒng)的問(wèn)題，貨車碰撞預(yù)警發(fā)出之后是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自動(dòng)作出反應(yīng)應(yīng)對(duì)，還是仍然需要駕駛員接管？

郎咸朋：我們這個(gè)功能只報(bào)警，然后提醒駕駛員操作。

李想：什么貨車壓線或者蹭線的時(shí)候系統(tǒng)不選擇剎車，是因?yàn)槔硐氲腖2系統(tǒng)是沒(méi)有辦法很清晰的判斷貨車壓線，到底是想并線還是僅僅壓線或者貨車司機(jī)在犯困導(dǎo)致。所以一旦這樣的狀況選擇剎車，則會(huì)有非常多的誤剎車，對(duì)正常人類的行駛會(huì)造成非常多的誤判，進(jìn)而產(chǎn)生安全問(wèn)題。

所以，并非是沒(méi)有識(shí)別出來(lái)，而是識(shí)別出來(lái)選擇什么樣的策略——如果系統(tǒng)不剎車，車主可以選擇自己剎車或其他操作，如果系統(tǒng)剎車了車主什么都做不了了，這是整個(gè)目前在L2策略上的一個(gè)選擇。

問(wèn)：貨車并線預(yù)警能否透露一下更新的技術(shù)細(xì)節(jié)，以及在這么短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行了多少次的測(cè)試？

郎咸朋：太細(xì)節(jié)的可能確實(shí)涉及技術(shù)的機(jī)密不太方便回答。在這個(gè)功能上線之前我們進(jìn)行了非常多次的測(cè)試，包括白天、夜晚，整個(gè)的測(cè)試和研發(fā)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行24小時(shí)加班加點(diǎn)的測(cè)試，整個(gè)測(cè)試?yán)锍坛^(guò)上千公里，并且在持續(xù)的完善和更新中。

李想：最開(kāi)始我們推出這個(gè)功能會(huì)趨向保守一點(diǎn)，因?yàn)榘踩�是最重要的。再往下我們會(huì)根據(jù)具體的狀況來(lái)把用戶體驗(yàn)做得更好，報(bào)警策略上也會(huì)持續(xù)優(yōu)化，比如剎車這塊，我們會(huì)跑更多的測(cè)試，才會(huì)把遇到貨車并線到什么維度再進(jìn)行剎車這種功能迭代上去�？傊�，哪怕L2本身可優(yōu)化的空間還是非常大，更重要的是根據(jù)中國(guó)的實(shí)際路況特點(diǎn)來(lái)做，只按照傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)并不一定適合中國(guó)的路況標(biāo)準(zhǔn)。

問(wèn)：現(xiàn)在關(guān)于輔助駕駛還是主要檢測(cè)車的側(cè)前方，車的側(cè)方檢測(cè)在硬件或軟件有沒(méi)有優(yōu)化方案？

郎咸朋：任何的傳感器都有工作的范圍和盲區(qū)，我們現(xiàn)在選擇的這套傳感器的配置，側(cè)方向是我們探測(cè)的盲區(qū)，所以對(duì)這個(gè)方向的物體需要駕駛者特別的進(jìn)行關(guān)注，不在我們探測(cè)范圍內(nèi)。

問(wèn)：理想現(xiàn)在是上市公司了，想問(wèn)一下這次硬件升級(jí)的成本是多少？對(duì)第四季度或者全年的毛利率的影響是多大？

劉杰：成本方面不便透露，但是用戶在升級(jí)的時(shí)候都會(huì)看到工單里更換了什么部件。

雖然升級(jí)的是前懸架下擺臂球銷，但是因?yàn)榍蜾N跟前懸架下擺臂是一體裝配成型的，沒(méi)有辦法把球銷單拆下來(lái)，所以我們?cè)诟鼡Q的時(shí)候是幫用戶整個(gè)更換前懸架下擺臂，但是更換后的下擺臂跟現(xiàn)在下擺臂的材質(zhì)一樣，只不過(guò)球銷變得不一樣。這部分成本我們承擔(dān)了，另外，底盤后護(hù)板采用了新的材質(zhì)，比原來(lái)的成本高一些。

李想：毛利、質(zhì)量和安全產(chǎn)生沖突時(shí)我們肯定放棄毛利，就那么簡(jiǎn)單，永遠(yuǎn)會(huì)這么選擇。

二、按喬布斯而不是特斯拉的方式做產(chǎn)品

問(wèn)：理想汽車未來(lái)以后會(huì)考慮做純電動(dòng)車嗎？

李想：短期內(nèi)沒(méi)有考慮做純電動(dòng)車的計(jì)劃，因?yàn)槲覀冇脩舴浅Ｏ矚g我們?cè)龀痰慕鉀Q方案。

問(wèn)：理想X01的進(jìn)展情況如何？

李想：因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在是上市公司，產(chǎn)品計(jì)劃上對(duì)外是保密的，能透露的和招股說(shuō)明書差不多，就是2022年下半年我們會(huì)發(fā)布的X01，它是一款全尺寸的SUV，大概對(duì)應(yīng)奔馳GLS的級(jí)別。

問(wèn)：理想已經(jīng)開(kāi)放了在成都試點(diǎn)租賃AT輪胎，很多車友希望看直接租理想整車的服務(wù)，官方在未來(lái)有沒(méi)有租賃整車的服務(wù)向車主開(kāi)放？

劉杰：這個(gè)問(wèn)題我們內(nèi)部已經(jīng)在研究了，確實(shí)有很多車主跟我們提出，開(kāi)別的車實(shí)在不習(xí)慣，我們確實(shí)已經(jīng)在開(kāi)始研究相應(yīng)的方案，有進(jìn)一步進(jìn)展的時(shí)候我們會(huì)第一時(shí)間跟車主朋友們溝通。

問(wèn)：最近所有的新造車企業(yè)的股價(jià)都很高，你認(rèn)為理想汽車現(xiàn)在的股價(jià)高了還是低了？

李想：說(shuō)實(shí)話我確實(shí)不關(guān)心股價(jià)，因?yàn)槲议L(zhǎng)期也不會(huì)賣，所以股價(jià)跟我關(guān)系不大，我還是想把企業(yè)經(jīng)營(yíng)好、產(chǎn)品做好，這是所有的核心。我早就財(cái)富自由了，是要做一個(gè)自己心中值得驕傲的企業(yè)，這在我看來(lái)是最重要的事情，沒(méi)有任何東西比這個(gè)更重要，這是第一點(diǎn)。

股價(jià)是否高估是市場(chǎng)決定的，我真決定不了，我們有時(shí)候覺(jué)得自己好的時(shí)候股價(jià)反而掉下來(lái)了，覺(jué)得不好的時(shí)候股價(jià)反而漲上去了，跟企業(yè)自身沒(méi)什么關(guān)系。

但是總之還是由企業(yè)基本面決定的，基本面就是銷量、收入等這些核心的東西，上下怎么波動(dòng)我們完全影響不了。

問(wèn)：你個(gè)人很喜歡特斯拉這個(gè)品牌，什么時(shí)候理想汽車的自動(dòng)駕駛達(dá)到特斯拉的水平，有沒(méi)有時(shí)間表？

李想：澄清一下，我非常欣賞特斯拉，但是我最喜歡的還是蘋果，我還喜歡喬布斯。

我不會(huì)按照特斯拉的方式做產(chǎn)品，我會(huì)按照喬布斯的方式去做產(chǎn)品。我們每做一個(gè)新東西的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)問(wèn)自己一個(gè)問(wèn)題，如果今天是喬布斯在做這個(gè)東西會(huì)做成什么樣，比如我們對(duì)于UI的適配，不是隨便拿一個(gè)APP裝上去就完事兒了，那樣我們會(huì)看不起自己的。當(dāng)然理想ONE早期的時(shí)候，我們的資源還是有限的，但我們還是盡一切可能，把用戶體驗(yàn)、把產(chǎn)品做到最佳。

問(wèn)：理想ONE有沒(méi)有關(guān)于輔助駕駛方面的硬件升級(jí)計(jì)劃？有沒(méi)有可能把高精地圖疊加在ADAS系統(tǒng)里？

李想：沒(méi)有輔助駕駛的硬件升級(jí)計(jì)劃，軟件方面我們會(huì)持續(xù)迭代優(yōu)化。暫時(shí)也沒(méi)有高精地圖的計(jì)劃，我們還是把L2功能優(yōu)化到極致，因?yàn)榭勺龅臇|西還有很多。

問(wèn)：自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未來(lái)半年會(huì)推什么樣的功能，有什么樣的規(guī)劃？

郎咸朋：我們后續(xù)在2.0版本甚至再往后版本的ADAS的優(yōu)化，比如優(yōu)化LKA的啟動(dòng)時(shí)速，最低是從0km/h開(kāi)始啟動(dòng)，現(xiàn)在還是15km/h，會(huì)緩解大家在堵車時(shí)的疲勞。另外還會(huì)增加前車起步功能，包括優(yōu)化ACC跟車策略以及剎車制動(dòng)的舒適度，在接下來(lái)的版本內(nèi)，我們會(huì)持續(xù)的推出自己新的功能和完善的點(diǎn)。

三、加快開(kāi)店節(jié)奏，長(zhǎng)期堅(jiān)持直營(yíng)

問(wèn)：理想ONE賣得越來(lái)越多，大家都比較關(guān)心售后網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、售后服務(wù)提升這塊，有沒(méi)有可以透露的？

劉杰：最近我們售后在瘋狂地招人，因?yàn)殡S著銷量的增長(zhǎng)，我們保有量用戶的服務(wù)需求正在增加。我們也在盡全力快速的拓展直營(yíng)團(tuán)隊(duì)覆蓋的城市，因?yàn)槲覀冘囍鞣植嫉某鞘斜容^廣，還是希望大家就近服務(wù)。

后續(xù)在服務(wù)保障上相對(duì)靈活，原來(lái)需要建一家維修中心，周期比較長(zhǎng)�，F(xiàn)在暫時(shí)還沒(méi)有建起維修中心之前，直營(yíng)團(tuán)隊(duì)就會(huì)進(jìn)入鈑噴中心，直接為用戶服務(wù)，不用等我們把房子蓋起來(lái)才為用戶服務(wù)。這也是為什么這次的硬件升級(jí)服務(wù)能夠在65個(gè)城市為大家服務(wù)，其實(shí)我們直營(yíng)中心沒(méi)有那么多，但是我們直營(yíng)團(tuán)隊(duì)會(huì)去到65個(gè)城市。

理想汽車門店圖，圖片來(lái)自理想汽車官網(wǎng)

問(wèn)：跟其他競(jìng)品相比，理想現(xiàn)在開(kāi)店速度有點(diǎn)偏慢，后期是否會(huì)考慮找當(dāng)?shù)氐幕锇楣餐_(kāi)店？

劉杰：其實(shí)內(nèi)部聊了很多次，理想汽車的開(kāi)店節(jié)奏也是在今年下半年進(jìn)行了加快。服務(wù)的車主越多，我們?cè)桨l(fā)現(xiàn)，以一個(gè)直營(yíng)的體系用更高的標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)車主多么重要——我們也不怕揭自己的短，某些車主即便在我們的授權(quán)鈑噴中心，也遇到了一些問(wèn)題。所以短時(shí)間內(nèi)我們還是會(huì)堅(jiān)持用直營(yíng)方式服務(wù)好車主，這是我們當(dāng)下的選擇。

問(wèn)：特斯拉今年已經(jīng)多次降價(jià)，會(huì)不會(huì)對(duì)我們產(chǎn)品的價(jià)格產(chǎn)生影響？友商在不斷地下沉市場(chǎng)，我們會(huì)不會(huì)有跟進(jìn)的布局？

劉杰：我們不會(huì)降價(jià)，調(diào)整價(jià)格還是持續(xù)優(yōu)化理想ONE提升它的價(jià)值，我們一定會(huì)選擇后者，所以我們不會(huì)降價(jià)。

對(duì)于相對(duì)比較低級(jí)別的城市，我們會(huì)看城市用戶的需求和保有量，我們正式在一個(gè)城市建店之前，都會(huì)到當(dāng)?shù)爻鞘型ㄟ^(guò)試駕、臨時(shí)展示的方式，跟當(dāng)?shù)赜脩艚佑|，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐挠脩粜枨笤絹?lái)越大之后，會(huì)去進(jìn)駐，包括大家可能覺(jué)得并不是很大的城市，包括嘉興、中山，我們后面都有計(jì)劃。

李想：我們?cè)陂_(kāi)店速度上可能會(huì)比友商用代理的方式慢一些，但是我們還是堅(jiān)持這樣的選擇，因?yàn)槲覀兛赡苓�有很多的不足，但是在我們整個(gè)數(shù)據(jù)閉環(huán)的控制下，工作都會(huì)變得越來(lái)越好，4個(gè)月前出現(xiàn)的問(wèn)題今天不會(huì)出現(xiàn)，4個(gè)月后也不會(huì)出現(xiàn)。

包括售后也是一樣，我們只愿意把鈑噴交給服務(wù)商做，有兩個(gè)層面的原因，一個(gè)層面是鈑噴的維修標(biāo)準(zhǔn)非常清晰，另外，鈑噴受環(huán)保要求的影響，我們?nèi)ッ總�(gè)地方自己建鈑噴也不現(xiàn)實(shí)。

但是像車輛維修我們自己一定會(huì)做，避免大家看到的4S店偷工換料的狀況——把不該換的東西換了，為了掙保險(xiǎn)錢去磕碰你的車，該做的保養(yǎng)不去做。理想肯定不允許這樣的狀況存在，為了解決這樣的狀況，我們所有的過(guò)程都是24小時(shí)錄像的，保證問(wèn)題絕對(duì)不能發(fā)生。

對(duì)于一個(gè)30萬(wàn)元以上的車，我覺(jué)得直營(yíng)對(duì)我們而言是長(zhǎng)期的選擇，雖然短期我們必須得拒絕掉很多用戶，希望大家理解，我們必須堅(jiān)持做直營(yíng)，這個(gè)不會(huì)改變。