聯(lián)商網(wǎng)消息：一年一度的雙11大促已經(jīng)結(jié)束，但對(duì)于快遞員而言，他們的工作才剛剛開始。堆積如山的大包小包包裹，讓許多快遞人員陷入高度的恐慌之中。此前就有媒體曝出，許多快遞員紛紛離職逃避雙11高峰。“最后一公里”成為許多電商說不出口的痛。

　　物流公司再現(xiàn)爆倉 一日三送或成噱頭

　　近日，受雙11商家大促影響，各個(gè)配送點(diǎn)的包裹量明顯增多。有數(shù)據(jù)顯示，今年雙11，許多快遞公司接收到的包裹量增加了兩倍多，相較于2012年雙11人均每天最高配送100多件包裹量相比，今年人均每天配送包裹量將至少增加三成。

　　
　　(圖：雙11網(wǎng)購后遺癥：快遞爆倉)

　　據(jù)媒體報(bào)道，雖然今年許多快遞公司早在一個(gè)月前就已招聘兼職快遞員，以防倉庫包裹爆倉，但面對(duì)今年超出預(yù)期的包裹量，許多快遞員仍然表示，為了保障雙11期間的包裹快點(diǎn)送完，他們將不得不通過加班加點(diǎn)配送快遞，以此減少公司倉庫壓力。

　　另外，根據(jù)此前國家郵政局預(yù)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月11日至16日期間包裹配送總訂單將超過3.23億件，預(yù)計(jì)日均訂單處理量將達(dá)5000萬件，最高日處理量可能突破7000萬件。是平時(shí)日均處理量的近3倍。

　　顯然，雙11包裹量的激增，對(duì)整個(gè)快遞行業(yè)又將帶來一次大考驗(yàn)。雖然許多快遞公司已經(jīng)提前儲(chǔ)備了相應(yīng)的“應(yīng)急人員”，但是對(duì)于商家而言，現(xiàn)有的第三方物流遠(yuǎn)不能滿足實(shí)際需求。記者發(fā)現(xiàn)，前期有許多商家曾經(jīng)高調(diào)打出“一日三送”的物流口號(hào)爭(zhēng)得網(wǎng)友關(guān)注，但受限自身有限物流資源以及第三方物流集體爆倉雙重因素，“一日三送”只是營銷噱頭。

　　備戰(zhàn)雙11 蘇寧首推“有獎(jiǎng)門店自提”

　　雙11期間，與其他商戶爭(zhēng)相推出的“一日三送”的口號(hào)相比，蘇寧依托全國1600多家門店優(yōu)勢(shì)打出“門店自提返券”牌顯得更加實(shí)在，這也成為雙11期間快遞行業(yè)的一大看點(diǎn)。

　　
　　(圖：蘇寧易購門店自提點(diǎn))

　　資料顯示，蘇寧于11日8日至11日正式舉辦“第一屆O2O購物節(jié)”。為防備大促爆倉壓力，蘇寧除了新增5倍客服、物流人力之外，還在全國1600多家門店中推出了“門店自提返5元現(xiàn)金券”的政策。該政策推出之后，通過引導(dǎo)有條件的顧客積極選擇門店自提，避開配送高峰。據(jù)蘇寧內(nèi)部人士介紹，雙11期間，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市選擇門店自提的訂單增長(zhǎng)了5倍。自提比例的提升，一方面節(jié)約消費(fèi)者的時(shí)間，另一方面緩解了配送系統(tǒng)壓力，妥投率大幅提升。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，雙11促銷，表面上是對(duì)商家市場(chǎng)營銷、品牌影響力的比拼，實(shí)際上是對(duì)供應(yīng)鏈管理、貨源儲(chǔ)備、運(yùn)營能力、物流配送、信息技術(shù)的綜合考驗(yàn)。對(duì)于國內(nèi)大部分使用第三方物流配送的商戶而言，點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)輸或許不難實(shí)現(xiàn)，但門到門的“最后一公里”配送仍是難題。蘇寧擁有分布在全國的1600多家線下門店，其自提和體驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)將得到充分發(fā)揮，對(duì)于消費(fèi)者而言，購物體驗(yàn)也將大大提升。