新造車行業(yè)的資本熱潮還在延續(xù)。

36氪獨(dú)家獲悉，威馬汽車已經(jīng)完成總額100億元人民幣D輪融資，上海國(guó)資投資平臺(tái)及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）繼續(xù)參與此輪融資，湖北長(zhǎng)江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽(yáng)國(guó)有投資平臺(tái)、安徽合肥產(chǎn)業(yè)基金、國(guó)投創(chuàng)益產(chǎn)業(yè)基金、廣州金融控股集團(tuán)等國(guó)有產(chǎn)業(yè)投資者也悉數(shù)入局，此外，還包括芯鑫、紫光、紅塔集團(tuán)、雅居樂(lè)、盈科等投資機(jī)構(gòu)。

此輪融資也是威馬汽車的Pre-IPO融資。有消息人士向36氪透露，威馬汽車已經(jīng)啟動(dòng)公司股份制變更，為登陸科創(chuàng)板上市做準(zhǔn)備。伴隨D輪融資完成，威馬汽車將在10月公開(kāi)提交材料，上市輔導(dǎo)機(jī)構(gòu)是中信建投。

36氪所獲科創(chuàng)板上市流程圖

就在威馬汽車完成D輪融資前2個(gè)月，同為新造車公司的理想汽車和小鵬汽車接連在美股上市，其中，理想汽車在Pre-IPO和IPO中募資約20億美元，小鵬汽車更是募集24億美元，蔚來(lái)也趁勢(shì)通過(guò)增發(fā)股票，募資17億美元。三家公司已經(jīng)分別手握超過(guò)150億人民幣資金。

威馬汽則將目光鎖定在國(guó)內(nèi)人民幣市場(chǎng)，引入了大量國(guó)資背景產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略投資方，D輪獲得新造車最大單筆融資額 。上汽集團(tuán)作為全國(guó)體量最大的車企，也首次投資新造車公司，此前有外媒報(bào)道稱，上汽集團(tuán)投資威馬汽車資金為5億人民幣，接近威馬高層的知情人士向36氪確認(rèn)了此金額。2018年，一汽集團(tuán)也曾投資拜騰汽車B輪5億美元融資，雙方合作集中在生產(chǎn)資質(zhì)、供應(yīng)鏈資源等層面。

對(duì)于國(guó)資大量進(jìn)場(chǎng)，一位新造車公司投融資負(fù)責(zé)人向36氪表達(dá)了疑慮，“國(guó)資投資的兌付周期一般比較長(zhǎng)，不如財(cái)務(wù)性投資機(jī)構(gòu)。”

但也有行業(yè)人士認(rèn)為，威馬汽車之所以在D輪融資中大量引入國(guó)資機(jī)構(gòu)，是因?yàn)閲?guó)資都是長(zhǎng)線基金，能夠在上市以后鎖定3年不退出，而在美股上市中，除了基石投資人，不少對(duì)沖基金會(huì)在6個(gè)月鎖定期以后出售股票。2019年3月，上交所發(fā)布公告稱，申報(bào)前6個(gè)月內(nèi)進(jìn)行增資擴(kuò)股的，新增股份自發(fā)行人完成增資擴(kuò)股工商變更登記手續(xù)之日起鎖定3年。

可以預(yù)見(jiàn)，Pre-IPO和IPO之后，威馬汽車也將募資超過(guò)100億人民幣。持續(xù)走高的交付量是新造車公司贏得這一波資本熱潮的基礎(chǔ)，今年二季度以來(lái)，不光蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了單月穩(wěn)定交付超過(guò)3500臺(tái)，理想汽車、小鵬汽車和威馬汽車也都已做到每月交付超過(guò)2000臺(tái)的成績(jī)。

2015年到2020年之間，考驗(yàn)新造車創(chuàng)業(yè)公司的生存之戰(zhàn)，顯然已經(jīng)過(guò)去，而下一段，則是企業(yè)的成長(zhǎng)和擴(kuò)張之戰(zhàn)。

威馬汽車由原沃爾沃汽車中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)沈暉在2015年創(chuàng)立，公司創(chuàng)始成員也都來(lái)自傳統(tǒng)車企，相比于蔚來(lái)、理想汽車和小鵬汽車，均由互聯(lián)網(wǎng)人創(chuàng)建，分別通過(guò)服務(wù)、智能化和增程技術(shù)方案打出了品牌差異化，威馬汽車從生產(chǎn)制造到產(chǎn)品定位以及研發(fā)投入策略，都沿用了不少傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)思維，這也讓其在近一年來(lái)，聲量稍弱。

但獲得資本支持之后，威馬汽車已經(jīng)加快了投入節(jié)奏。9月9日，威馬汽車宣布與高通、百度、紫光、芯鑫達(dá)成智能聯(lián)盟，推進(jìn)智能汽車應(yīng)用落地。威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉表示，未來(lái)3-5年，威馬汽車將在全球匯聚3000名頂級(jí)工程師，將前瞻技術(shù)快速用于主流價(jià)位的量產(chǎn)產(chǎn)品和服務(wù)。在此之外，品牌建設(shè)和渠道拓展等顯然也會(huì)是威馬汽車的重點(diǎn)投入方向。

對(duì)于IPO，新造車行業(yè)的一個(gè)基本共識(shí)是“只完成了從0到1”，而從1到10甚至10到100的長(zhǎng)跑才剛開(kāi)始。不過(guò)，有了穩(wěn)定增長(zhǎng)的銷量和充足的資本糧草，時(shí)間顯然已經(jīng)回到新造車公司手里。