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西安民生“蛇吞象” 268億買虧損11億標(biāo)的

來(lái)源: 聯(lián)商網(wǎng) 2015-08-13 10:45

  
  8月5日,停牌半年多的西安民生帶著一份約400億的定增預(yù)案復(fù)牌了。

  公告顯示,西安民生向海航商業(yè)控股及其關(guān)聯(lián)方、新合作集團(tuán)及其一致行動(dòng)人、深圳鼎發(fā)投資等發(fā)行股份募集268億購(gòu)買其合計(jì)持有的供銷大集控股100%股權(quán)。另外,擬向不超過(guò)10名符合條件的特定對(duì)象募集不超過(guò)132億配套資金。

  截至昨日收盤,西安民生已連續(xù)開(kāi)出6個(gè)漲停板。

  相比股市的兇猛,市場(chǎng)分析人士對(duì)這場(chǎng)“蛇吞象”式并購(gòu)的態(tài)度仿佛更為理性。

  2003年,在國(guó)退民進(jìn)的大潮下,西安民生控股權(quán)易主,海航集團(tuán)成為實(shí)際控制人。到了2008年,成立不滿一年的海南商業(yè)控股從海航集團(tuán)接過(guò)西安民生的控制權(quán)。

  2002年,西安民生總資產(chǎn)9.35億,利潤(rùn)總和0.2億,扣非后凈利潤(rùn)為0.14億;而到了2014年,總資產(chǎn)已達(dá)到74.66億元,然而其總利潤(rùn)卻只有0.6億,扣非后凈利潤(rùn)也僅有0.47億。換句話說(shuō),海航入住12年,西安民生除了攤子不斷鋪大外,利潤(rùn)方面并未見(jiàn)明顯起色。

  更值得質(zhì)疑的是,海航在西安民生停牌后4個(gè)月搭建起來(lái)的平臺(tái)供銷大集控股竟賣出了268億的高價(jià)。

  公開(kāi)資料顯示,供銷大集控股成立于2015年4月30日,系投資控股平臺(tái),無(wú)實(shí)質(zhì)性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。截至2015年5月31日,該平臺(tái)營(yíng)收19.22億元,而其2013年、2014年及2015年1-5月歸屬母公司所有者凈利潤(rùn)分別為-4.4億元、-5.8億元及-7975萬(wàn)。

  為什么兩年半虧損約11億的標(biāo)的能賣個(gè)好價(jià)錢?標(biāo)的方給出的理由是似乎難以拒絕的“預(yù)期收益”。公告中承諾,供銷大集控股2016年至2018年的扣非凈利潤(rùn)將不低于1.81億元、14.84億元和23.32億元。

  一位分析人士告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,“西安民生大手筆定增,講了個(gè)零售業(yè)O2O的好故事。市場(chǎng)上平臺(tái)、渠道的整合和競(jìng)爭(zhēng)日益激烈,西安民生要想站穩(wěn)腳跟也不那么簡(jiǎn)單。”

  “海航系的操作手法一貫如此。先拿下上市公司,保持公司在一個(gè)低價(jià)區(qū)間;然后,通過(guò)定增或收購(gòu)高價(jià)買入海航系的其他公司。如此一來(lái),在拉低上市公司負(fù)債率的同時(shí),也成功實(shí)現(xiàn)了二級(jí)市場(chǎng)為海航埋單的目的!币晃皇煜ど鲜泄举Y本運(yùn)作的人士還告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,如果供銷大集控股完不成承諾凈利,海航很有可能繼續(xù)通過(guò)類似的手法進(jìn)行資本運(yùn)作。

  供銷大集控股是否真的物有所值?海航集團(tuán)是不在玩“左右倒右手”的資本游戲?中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者多次電話聯(lián)系西安民生董秘辦,對(duì)方電話一直無(wú)人接聽(tīng)。

  入主12年業(yè)績(jī)平平

  12年前,作為陜西國(guó)退民進(jìn)的標(biāo)志性事件,海航集團(tuán)入主西安民生曾給西安這個(gè)城市帶來(lái)了很大的期望。

  2003年5月27日,海航集團(tuán)以每股3.2866元的價(jià)格受讓西安國(guó)有資產(chǎn)管理局持有的西安民生5180.5158萬(wàn)股,轉(zhuǎn)讓總價(jià)達(dá)1.7026億人民幣。

  2004 年3月11日,股權(quán)轉(zhuǎn)讓正式辦完過(guò)戶手續(xù)。憑借著1.7億多元的支票換來(lái)25.65%的股權(quán),海航集團(tuán)穩(wěn)穩(wěn)坐上了西安民生第一大股東的位置。

  當(dāng)時(shí),海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰還表示,海航非常看好陜西的房地產(chǎn)和旅游資源,他們有意在民生百貨主業(yè)做大做強(qiáng)的基礎(chǔ)上,再將房地產(chǎn)業(yè)和旅游業(yè)擇優(yōu)裝進(jìn)西安民生,海航集團(tuán)將盡全力為民生搭建一個(gè)全新的發(fā)展平臺(tái)。

  年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2002年,西安民生總資產(chǎn)9.35億,主營(yíng)業(yè)務(wù)收入7.01億,利潤(rùn)總額月0.2億,凈利潤(rùn)為0.13億。 2003年,西安民生利潤(rùn)總額為0.37億,扣非后凈利潤(rùn)為0.17億。

  2008年,海航集團(tuán)把西安民生的控制權(quán)交給了海航商業(yè)控股。查詢資料發(fā)現(xiàn),2007 年 9月11日,海航集團(tuán)出資1億設(shè)立海航商業(yè)控股。在西安民生2008年一季度的股東欄中,海航商業(yè)控股以19.16%的股權(quán)成為西安民生的第一大股東。

  而2008年,西安民生的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為0.86億,利潤(rùn)總額0.77億,扣非后凈利潤(rùn)0.35億,相比2002年的數(shù)據(jù)起色不大。

  此后,海航商業(yè)控股也曾進(jìn)行過(guò)資產(chǎn)注入。2013年,海航商業(yè)控股為解決全資子公司興正元與西安民生的同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,計(jì)劃逐步將興正元注入西安民生。公告內(nèi)容還顯示,西安民生擬以5億購(gòu)買大股東海航商業(yè)持有的興正元32.41%的股權(quán)。

  公告還披露,興正元2012年度營(yíng)業(yè)收入8.86億元,凈利潤(rùn)587.46萬(wàn)。

  不過(guò),這并未從根本上解決西安民生的經(jīng)營(yíng)問(wèn)題。

  2014年年報(bào)數(shù)據(jù)顯示,西安民生全年?duì)I業(yè)收入40億;利潤(rùn)方面,歸屬上市公司凈利潤(rùn)為0.6億,扣非后利潤(rùn)為0.47億,各項(xiàng)數(shù)據(jù)都沒(méi)有給出市場(chǎng)太大驚喜。

  臨時(shí)搭建平臺(tái)值不值268億?

  2014年12月9日,西安民生進(jìn)入漫長(zhǎng)的停牌期。8個(gè)月后,帶著400的募集資金預(yù)案和一個(gè)O2O的故事,西安民生復(fù)牌了。

  在預(yù)案中,西安民生稱擬以5.1元/股,發(fā)行股份購(gòu)買供銷大集控股100%股權(quán),后者作價(jià)268億。由于交易對(duì)方包括控股東海航商業(yè)控股有限公司及其一致行動(dòng)人,因此構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。同時(shí),公司擬采用詢價(jià)方式,向不超過(guò)10名特定對(duì)象非公開(kāi)發(fā)行股份,募集不超過(guò)132億配套資金,發(fā)行價(jià)格不低于5.41元/股。

  在市場(chǎng)看來(lái),西安民生的收購(gòu)無(wú)疑是一場(chǎng)“蛇吞象”。

  年報(bào)數(shù)據(jù),西安民生最近三年的凈利潤(rùn)均在6000萬(wàn)至7000萬(wàn)水平;而身價(jià)不菲的供銷大集控股又是何方神圣?

  公告披露,供銷大集控股成立于2015年4月30日,系投資控股平臺(tái),本身無(wú)實(shí)質(zhì)性經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。其下屬子公司主要從事多種商業(yè)業(yè)態(tài),業(yè)態(tài)包括連鎖超市、商業(yè)百貨和商業(yè)綜合體,并正在向互聯(lián)網(wǎng)O2O商業(yè)模式轉(zhuǎn)型。

  那么這家投資控股平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)狀況又是如何呢?

  數(shù)據(jù)顯示,供銷大集控股2013年、2014年及2015年1-5月資產(chǎn)總額分別為399.50億、439億和412.46億;營(yíng)業(yè)收入數(shù)據(jù)分別為52.11億、50.13億和19.22億;凈利潤(rùn)方面,三個(gè)區(qū)間凈利潤(rùn)分別為虧損4.4億、虧損5.8億和虧損0.79億。

  如此算來(lái),從2013年開(kāi)始的兩年半時(shí)間內(nèi),供銷大集控股共虧損約10.96億元。

  但是,這并未成為西安民生收購(gòu)供銷大成控股的阻礙。

  公告顯示,2014年6月18日,中國(guó)供銷集團(tuán)與海航集團(tuán)簽署框架合作協(xié)議,圍繞服務(wù)三農(nóng)和商貿(mào)物流體系建設(shè)、金融服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)等方面展開(kāi)深度合作;發(fā)揮各自商業(yè)領(lǐng)域的資源優(yōu)勢(shì),搭建以供銷大集為代表的新型城鄉(xiāng)商品流通平臺(tái)。

  另外,標(biāo)的方給出的承諾利潤(rùn)也成了交易的“催化劑”。

  公告中《盈利補(bǔ)償協(xié)議》約定,海航商業(yè)控股及其一致行動(dòng)人、新合作集團(tuán)及其一致行動(dòng)人承諾,保證標(biāo)的公司 2016 年度、2017 年度及 2018 年度扣除非經(jīng)常性損益后的實(shí)際盈利數(shù)不低于1.81億、14.84億和23.32億。

  公告還表示,若標(biāo)的公司實(shí)際凈利潤(rùn)數(shù)低于上述凈利潤(rùn)承諾數(shù),海航商業(yè)控股及其一致行動(dòng)人、新合作集團(tuán)及其一致行動(dòng)人將相應(yīng)承擔(dān)補(bǔ)償責(zé)任。

  分析:海航系操作手法痕跡明顯

  為什么西安民生能給連虧企業(yè)開(kāi)出這么誘人的價(jià)碼?其實(shí)道理很簡(jiǎn)單,因?yàn)殡p方的背后都是長(zhǎng)袖善舞的海航集團(tuán)。

  “西安民生的第一大股東是海航商業(yè)控股,供銷大集控股的主要股東也是海航商業(yè)控股和一干一致行動(dòng)人。打個(gè)比方,這就是海航把自己的資產(chǎn)注入到上市公司,肯定會(huì)賣出個(gè)好價(jià)錢! 一位分析人士告訴中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者,賠錢的買賣是沒(méi)人做的,而這種手法也符合海航系一貫的資本運(yùn)作理念。

  查閱供銷大集控股股權(quán)變更歷程發(fā)現(xiàn),2015年4月30日,海航實(shí)業(yè)集團(tuán)與新合作集團(tuán)共同出資設(shè)立海南供銷大集控股,設(shè)立時(shí)的注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元,海航實(shí)業(yè)集團(tuán)與新合作集團(tuán)分別以2500萬(wàn)元認(rèn)繳一半股權(quán)。

  此時(shí),西安民生還在停牌中;而這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn),離其復(fù)牌時(shí)間也僅僅百天不到。

  而就在這三個(gè)多月時(shí)間里,供銷大集控股的股權(quán)還發(fā)生了一系列的變動(dòng)。2015年5月28日,海航實(shí)業(yè)集團(tuán)與海航商業(yè)控股簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議,其持有的供銷大集控股50%股權(quán)作價(jià)50萬(wàn)元轉(zhuǎn)讓給海航商業(yè)控股。

  隨后,海航商業(yè)控股和新合作旗下分公司又開(kāi)始紛紛注資。截至交易前,海航方面除了海航商業(yè)控股之外,還有海島酒店管理、海島建設(shè)集團(tuán)、海航實(shí)業(yè)集團(tuán)、海航資本集團(tuán)等10個(gè)關(guān)聯(lián)方成為原始股東。而通過(guò)以上關(guān)聯(lián)方,海航方面共持有該公司47.70%的股權(quán)。

  除去股東名單中個(gè)人持股和投資機(jī)構(gòu)外,海航儼然是這家公司的實(shí)際控制人。

  “這樣以來(lái),海航順利實(shí)現(xiàn)旗下多處資產(chǎn)的上市。另外,通過(guò)定增,還拉低了西安民生的負(fù)債率!鄙鲜龇治鋈耸勘硎,海航系上市公司普遍存在的問(wèn)題是高負(fù)債率;這也是業(yè)內(nèi)質(zhì)疑海航一直在玩“十個(gè)瓶子七個(gè)蓋”的根本原因。

  確實(shí),定增前西安民生的負(fù)債率一直是居高不下。2014年,該數(shù)據(jù)為77.21%。截止本次交易前,西安民生負(fù)債約為76.34%,略低于去年年報(bào)數(shù)據(jù),但依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出本時(shí)期同類上市公司平均數(shù)55.21%。

  根據(jù)預(yù)案內(nèi)容,定增完成后,其負(fù)債率將會(huì)被拉低至41.78%左右的安全區(qū)間。

  “資產(chǎn)注入是海航系管用的手法,并且他還會(huì)利用融資的杠桿把上市公司的賬本做大!鄙鲜龇治鋈耸窟認(rèn)為,至于注入資產(chǎn)承諾的預(yù)期收益能不能完成,那是后話;畢竟,海航已經(jīng)熟練了這種資本運(yùn)作手法,再用一次也無(wú)妨。
 。ㄖ袊(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者 郭曉偉)

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