關(guān)于恒大造車，最勇猛的口號是許家印的：“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”。最出圈的段子則來自網(wǎng)友：“只聞其車，不見真車”。

最近，有網(wǎng)友在微博上表示自己買了恒馳5，而且分享了駕駛體驗(yàn)：“恒馳5已經(jīng)跑了15,000公里，說實(shí)話真是一輛好車，一點(diǎn)小毛病都沒有，充電5分鐘續(xù)航兩小時(shí)，本以為是對標(biāo)奧迪Q5，寶馬X3，但實(shí)際體驗(yàn)絕對是寶馬X5級別，國產(chǎn)驕傲，再接再厲�！�

恒馳5距離量產(chǎn)上市或許真的不遠(yuǎn)了。

10月11日下午，在恒大汽車（00708.HK）天津生產(chǎn)基地召開的戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)上，恒大汽車集團(tuán)總裁劉永灼通報(bào)了恒大造車的進(jìn)展。其透露，恒馳5將于明年初在天津下線。

同一天，恒大新能源汽車投資控股集團(tuán)有限公司（簡稱：恒大新能源汽車）注冊資本從20.15億美元增加到25.15億美元，增加金額5億美元，增幅24.81%。

在此兩天前，恒大恒馳新能源汽車研究院（上海）有限公司（簡稱：恒馳研究院上海公司）發(fā)生工商變更，企業(yè)注冊資本由1億元增至10億元，增幅達(dá)900%。這家公司也是恒大新能源汽車的全資子公司。

72億擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈

恒大新能源汽車成立于2019年1月25日，法定代表人為劉俊。由恒大新能源汽車控股（香港）有限公司持股99.25%，恒大恒馳新能源汽車（廣東）有限公司持股0.75%。

該公司對外投資企業(yè)共27家，包括恒大新能源汽車（廣東）有限公司、恒大新能源汽車（遼寧）有限公司以及恒馳研究院上海公司等。

據(jù)悉，恒馳研究院上海公司成立于2019年6月，注冊資本1億人民幣，法定代表人為方馳，該公司由恒大新能源汽車直接全資持股。

樂居財(cái)經(jīng)注意到，在恒大汽車發(fā)布“正在探討出售”公告的前幾個(gè)月，恒大汽車還成立了兩家新能源汽車公司，裝在恒大新能源汽車下面。

5月31日，恒大恒馳智能科技（上海）有限公司成立，注冊資本1億人民幣，法定代表人為劉永灼，經(jīng)營范圍包括從事智能科技、汽車科技、網(wǎng)絡(luò)科技、計(jì)算機(jī)科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)等。該公司由恒大新能源汽車間接100%持股。

6月8日，恒大恒馳新能源汽車（鄭州）有限公司成立，法定代表人為劉劍超，注冊資本10億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：電車制造；汽車零部件及配件制造；新能源汽車整車銷售；充電樁銷售；機(jī)動(dòng)車充電銷售；電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營；集中式快速充電站等。該公司由恒大新能源汽車（河南）有限公司100%控股，后者為恒大新能源汽車全資子公司。

另外，在7月23日，恒大汽車還成立了恒大瑞博新能源汽車科技（深圳）有限公司成立，法定代表人為劉永灼，9月20日，法人變更為蔡杰。該公司注冊資本20億元人民幣，經(jīng)營范圍包含：軟件開發(fā)；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)服務(wù)；信息技術(shù)咨詢服務(wù)；集成電路設(shè)計(jì)等。該公司由恒大瑞博智能科技（深圳）有限公司100%控股，后者為恒大瑞馳（香港）有限公司全資子公司。

從公司的經(jīng)營范圍來看，恒大汽車在新能源汽車的全產(chǎn)業(yè)鏈已逐步展開布局。大約5個(gè)月的時(shí)間，恒大已經(jīng)投入了超過72億注冊資本用于擴(kuò)大恒大汽車系公司規(guī)模。

目標(biāo)500萬輛

在今年的上海車展上，恒大汽車一口氣亮出了9款新車，命名分別為恒馳1-恒馳9，這9款車覆蓋A到D所有級別，轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等全系列車型，并且恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車型超過800km，全線車型都將開發(fā)整車OTA技術(shù)及L4級自動(dòng)駕駛技術(shù)。

劉永灼在展會(huì)上公布了恒大造車的定位和目標(biāo)：“在未來，恒大造車將定位成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)；到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛�！�

一般來說，一輛車的研發(fā)時(shí)間在3-5年左右，而恒大汽車用了僅僅一年不到時(shí)間就已經(jīng)完成了恒馳品牌從1到9的布局。

對于恒大汽車的上市進(jìn)展，劉永灼在其微博上表示，9月3日，恒馳1、3、5、6、7款車型的夏季測試圓滿收官，全面驗(yàn)證了車輛在極端高溫環(huán)境下的性能和品質(zhì)，標(biāo)志著恒大造車進(jìn)入了新階段。

另外，劉永灼在10月11日合作伙伴大會(huì)上表示，恒大汽車已打響了為期三個(gè)月的攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保恒馳首款車明年初在天津工廠下線。按照此前的規(guī)劃，恒大汽車首款量產(chǎn)車型將于2021年底或2022年初完成上市。有業(yè)內(nèi)分析表示，到實(shí)際量產(chǎn)落地，恒大或需要再投入數(shù)百億的真金白銀。

按照恒大汽車首席財(cái)務(wù)官潘大榮此前的預(yù)估，恒大集團(tuán)預(yù)計(jì)2021年投入90億元造車。2022年之后隨著汽車的量產(chǎn)與銷售，恒大集團(tuán)將不再對其進(jìn)行投入。

恒大汽車公布的2020年財(cái)報(bào)顯示，恒大汽車?yán)塾?jì)投入高達(dá)474億元，其中249億用于購買核心技術(shù)跟研發(fā)投入，另外225億元用于廠房的建設(shè)。

投研拖累業(yè)績

不過，比恒大汽車推出新車型的速度更令人驚訝的是恒大汽車的股價(jià)過山車。2020年7月，恒大健康更名恒大汽車，恒大汽車一鍵更名完成上市，隨著今年2月份，恒大汽車一連發(fā)布恒馳7、恒馳8、恒馳9三款車型，其股價(jià)一度升至72.45港元/股，總市值一度達(dá)到7000億港元。不過截止10月12日收盤，恒大汽車每股報(bào)3.67港元/股，總市值358.52億港元，縮水95%。

同時(shí)，恒大汽車2021年上半年業(yè)績報(bào)顯示，其凈虧損47.87億元，是去年同期凈虧損24.5億元的兩倍。

公告稱，今年上半年虧損主要是由于拓展新能源汽車業(yè)務(wù)，處于投入階段，購買固定資產(chǎn)及設(shè)備、研發(fā)等開支有所增加。但是自2018年-2020年，恒大汽車每年的虧損額分別為14.28億元、44.26億元、77.4億元，而且至今沒有一輛車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

值得一提的是，恒大汽車還持有法拉第未來（Faraday Future）20%的股權(quán)，根據(jù)上市當(dāng)天FF全球CEO畢�？敌嫉南嚓P(guān)預(yù)訂政策，旗下首款車型FF 91量產(chǎn)版已于此前正式開啟預(yù)定，預(yù)計(jì)會(huì)在12個(gè)月之后交付。