來源/銀杏財(cái)經(jīng)

撰文/銀杏科技

中國(guó)汽車行業(yè)近兩年迎來了一波新造車熱潮，百度、小米、華為等科技互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都已親自下場(chǎng)當(dāng)上了運(yùn)動(dòng)員，并開啟了比拼燒錢的時(shí)代。

可實(shí)際上，賣車并不賺錢，在汽車整個(gè)價(jià)值產(chǎn)業(yè)鏈條中，最賺錢的不是賣車，而是養(yǎng)車。

對(duì)于購車消費(fèi)行為，買只是一次性消費(fèi)，而買完后到車輛報(bào)廢期間的一系列消費(fèi)行為，例如修車、保養(yǎng)、洗車美容等服務(wù)，都屬于養(yǎng)車范疇，它有個(gè)專業(yè)名詞，叫汽車后市場(chǎng)。

在國(guó)外成熟汽車市場(chǎng)中，整車的銷售利潤(rùn)僅占到行業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)占20%，大頭就是養(yǎng)車服務(wù)領(lǐng)域，其產(chǎn)生的利潤(rùn)為50%～60%。而在中國(guó)，每1塊錢的購車消費(fèi)，都會(huì)帶動(dòng)0.65元的汽車后市場(chǎng)服務(wù)。

可觀利潤(rùn)之下，養(yǎng)車正成為行業(yè)里的黃金市場(chǎng)，越來越瘋狂。

途虎背后的互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力

互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力早就盯上了這塊誘人的蛋糕。

今年年初，途虎養(yǎng)車在港交所提交了上市申請(qǐng)，但因超過6個(gè)月未通過聆訊導(dǎo)致招股書失效，8月底其再次敲響港交所大門，向資本市場(chǎng)發(fā)起沖擊。

途虎養(yǎng)車更新后的招股書，向市場(chǎng)展示了養(yǎng)車是一門好生意。

根據(jù)招股書，途虎養(yǎng)車2021年收入為117.2億，同比增長(zhǎng)34%，截至今年上半年其注冊(cè)用戶同比增長(zhǎng)27%至8640萬。

而如果成功上市，最大的贏家，是騰訊。

2011年，中國(guó)一躍超過美國(guó)成為全球最大汽車產(chǎn)銷國(guó)。陳敏抓住機(jī)會(huì)，辭掉IT工程師的工作，與胡曉東一起，掏光家底在上海成立了以輪胎為切入點(diǎn)的途虎養(yǎng)車。但由于信息不透明，汽車養(yǎng)車服務(wù)在當(dāng)時(shí)很長(zhǎng)一段時(shí)間都處于混亂狀態(tài)，根據(jù)中國(guó)消協(xié)統(tǒng)計(jì)，2014年全國(guó)消協(xié)共受理汽車相關(guān)投訴2.6萬件，其中涉及售后服務(wù)問題的就有4111件。這導(dǎo)致消費(fèi)者消費(fèi)意愿降低，2014年在主流車細(xì)分市場(chǎng)，消費(fèi)者的平均消費(fèi)從1710元下降到1558元。

以價(jià)格信息透明為優(yōu)勢(shì)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，在2015年及之后的介入，某種程度上來說改變了行業(yè)狀態(tài)，也讓途虎養(yǎng)車得到發(fā)展。

2016年百度率先以1億元入股途虎，但百度當(dāng)時(shí)似乎并不想大肆宣揚(yáng)。

這其實(shí)也不難理解，畢竟百度本就計(jì)劃親自下場(chǎng)造車，對(duì)途虎養(yǎng)車的入股可以看作是對(duì)汽車售后市場(chǎng)的試水，這塊業(yè)務(wù)它必然是要自己親自做，所以百度在途虎養(yǎng)車的股權(quán)占比僅為2%。

而騰訊卻是大張旗鼓入場(chǎng)，在2018年領(lǐng)投途虎養(yǎng)車，到今天已經(jīng)成為其最大的股東，持股19.41%。

相比騰訊，京東入局養(yǎng)車市場(chǎng)更早一些。早在2013年就上線了京車管家，兩年后又與國(guó)際零部件品牌商海拉牽手，聯(lián)合冠名授權(quán)合作門店。

不過京東下定決心正式進(jìn)入養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)，是在2017年，這一年京東將行業(yè)老兵慶巖從司庫伯挖了過來，擔(dān)任京東汽車后市場(chǎng)部總經(jīng)理，是京東在養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)最關(guān)鍵的負(fù)責(zé)人。

同時(shí)，劉強(qiáng)東親自簽字收購了曾被視作汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)估值最高、由阿里前員工俞霽創(chuàng)立的平臺(tái)——淘汽檔口。

緊接著后一年，京東又持續(xù)投入，推出專業(yè)養(yǎng)護(hù)服務(wù)門店京車會(huì)。

阿里進(jìn)軍汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)是在2015年。由于淘寶天貓集團(tuán)內(nèi)部資源問題，這一年是阿里對(duì)核心電商業(yè)務(wù)動(dòng)了一場(chǎng)手術(shù)，將淘寶、天貓、聚劃算整合為阿里巴巴中國(guó)零售平臺(tái)，而隨著事業(yè)部的整合，汽車領(lǐng)域也受到影響，原本淘寶有淘寶汽車，天貓有天貓汽車，整合后變成了阿里汽車事業(yè)部，由王立成負(fù)責(zé)。

第二年，阿里就上線車碼頭項(xiàng)目，通過與第三方車后服務(wù)門店合作，為用戶提供洗車美容、檢測(cè)養(yǎng)護(hù)及加油保險(xiǎn)類服務(wù)等一站式車后服務(wù)。

在車碼頭生態(tài)發(fā)布會(huì)上，王立成對(duì)車碼頭信心滿滿，他認(rèn)為，阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布會(huì)可能會(huì)成為中國(guó)汽車歷史上的遵義會(huì)議。

在阿里的背書下，車碼頭創(chuàng)造了一個(gè)月擴(kuò)張411家店的記錄，不過車碼頭與線下第三方門店合作的模式在經(jīng)營(yíng)成本中并不對(duì)等，模式漸漸被證明在市場(chǎng)跑不通，沒多久就不了了之

但阿里并沒有放棄。

騰訊領(lǐng)投途虎養(yǎng)車的時(shí)候，阿里就聯(lián)合金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)汽車超人、汽配供應(yīng)鏈龍頭服務(wù)商康眾汽配，成立汽車養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)新公司——新康眾，并于2019年發(fā)布了天貓養(yǎng)車連鎖項(xiàng)目，喊出的口號(hào)是——讓天下沒有難開的修理廠。

滴滴也在2018年宣布其旗下汽車服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為小桔車服公司，原滴滴汽車服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙出任總經(jīng)理，向滴滴總裁柳青直線匯報(bào)。同時(shí)，小桔車服收購了嗨修養(yǎng)車，將維保事業(yè)部與嗨修養(yǎng)車合并為小桔養(yǎng)車。

為了顯示對(duì)養(yǎng)車業(yè)務(wù)的重視，滴滴還豪擲10億美元加快小桔車服的線下布局。

至此，BATJD在早期養(yǎng)車市場(chǎng)中分別完成了自己的布局，打響了養(yǎng)車生意爭(zhēng)奪的亂戰(zhàn)槍聲。

各路新玩家涌入

養(yǎng)車服務(wù)至今都還是一個(gè)大市場(chǎng)，也是一個(gè)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至今年3月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.02億輛，其中汽車3.07億輛，占機(jī)動(dòng)車總量的76.37%，而汽車保有量的體量決定了養(yǎng)護(hù)服務(wù)市場(chǎng)的大小，在前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的估算中，2025年中國(guó)養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)將達(dá)到約11900億元。

萬億市場(chǎng)之下，新變化正在發(fā)生。

《新青年汽車消費(fèi)觀報(bào)告》顯示，2021年首次購車年齡中18歲至25歲購車用戶占比為36.05%，其次是25歲至30歲用戶占比為34.88%。

也就是說，不到30歲的有車族已經(jīng)達(dá)到7成左右，而年輕群體的消費(fèi)觀念是愛社交、喜歡創(chuàng)意并注重顏值，這種觀念推動(dòng)了新消費(fèi)趨勢(shì)的形成，汽車養(yǎng)護(hù)美容、改色、舒適設(shè)備等需求正在成為汽車后市場(chǎng)新的掘金點(diǎn)。

另一邊，汽車行業(yè)正處于燃油車過渡到新能源汽車階段。

新能源汽車銷量近幾年高速發(fā)展，2016年時(shí)其銷量?jī)H占汽車銷量的1.2%，到了去年，這個(gè)數(shù)據(jù)上漲到了15%，并且在國(guó)家提倡環(huán)保的大趨勢(shì)下，未來依然會(huì)高速增長(zhǎng)。

今年，羅蘭貝格發(fā)布的《汽車后市場(chǎng)白皮書》顯示，2025年乘用車電動(dòng)化滲透率可達(dá)34%，屆時(shí)燃油車保有量將見頂，達(dá)到2.1億輛，未來逐年下降，而新能源汽車保有量占比將由2022年的5%上升到11%。

而據(jù)中信證券預(yù)測(cè)，在新能源汽車快速發(fā)展的趨勢(shì)下，預(yù)計(jì)到2030年，新能源汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值規(guī)模將達(dá)1000億元。

萬億市場(chǎng)產(chǎn)生新機(jī)會(huì)，也帶來了新玩家，而這些玩家們都在依托自身所擅長(zhǎng)的“武器”，布局養(yǎng)車生意。

今年年初，地產(chǎn)商萬達(dá)開始了動(dòng)作，萬達(dá)紅旗汽車旗艦店在北京豐科萬達(dá)廣場(chǎng)正式開門營(yíng)業(yè)，該旗艦店由地上展示中心和地下服務(wù)工區(qū)組成，具備試乘試駕、自動(dòng)洗護(hù)、新車交付、美容貼膜及輕維修保養(yǎng)等功能。

而這半年多以來，萬達(dá)汽車已經(jīng)在12個(gè)城市建立了汽車服務(wù)公司，并且依靠其400多家商業(yè)中心，萬達(dá)計(jì)劃今年要在全國(guó)各個(gè)城市開出60家萬達(dá)紅旗體驗(yàn)店，做好養(yǎng)車生意。

做咖啡的瑞幸也盯上了養(yǎng)車這條賽道，7月份時(shí)瑞幸咖啡全資持股成立了瑞幸商貿(mào)（海南）有限公司，經(jīng)營(yíng)范圍含汽車零配件批發(fā)及零售等。不過目前還沒見其有何落地動(dòng)作。

4月份，短視頻平臺(tái)快手宣布入局汽車后市場(chǎng)，針對(duì)車主用戶在汽車養(yǎng)護(hù)維修上的痛點(diǎn)難點(diǎn)，在其App開通線上開通汽修問診通道，依托龐大的內(nèi)容創(chuàng)作者群體打造汽修社區(qū)，不僅能提問獲得汽修知識(shí)，還能幫助用戶更快聯(lián)系所處地附近的維修站點(diǎn)。

不可否認(rèn)，這個(gè)布局更傾向于快手在內(nèi)容側(cè)的擴(kuò)容，但這也是線上做養(yǎng)車業(yè)務(wù)的第一步——從內(nèi)容出發(fā)，積攢流量與咨詢慣性。

與此同時(shí)，抖音也傳出在杭州組建汽后團(tuán)隊(duì)的緋聞。其實(shí)字節(jié)跳動(dòng)對(duì)于汽車這一業(yè)務(wù)并不陌生，它手上握著汽車資訊平臺(tái)起家的懂車帝，去年年中字節(jié)還上線了《賣車通》App，到今年傳出組建汽后團(tuán)隊(duì)的緋聞，這幾乎能形成汽車業(yè)務(wù)的閉環(huán)。

除了跨界玩家，造車新勢(shì)力也在緊密落子新能源汽車的養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)。

今年3月，蔚來汽車銷售服務(wù)有限公司新增對(duì)外投資，投資企業(yè)為上海首蔚汽車維修服務(wù)有限公司，投資比例100%，后者經(jīng)營(yíng)范圍包含新能源汽車電附件銷售、洗車服務(wù)等。而理想汽車截至年中在全國(guó)售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心有308家，覆蓋了226個(gè)城市。

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，截至2021年9月1日，中國(guó)從事汽車維修、養(yǎng)護(hù)、保養(yǎng)的企業(yè)達(dá)145.1萬家，而過去一年，專門從事新能源車養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)的企業(yè)新注冊(cè)了1.4萬家。

這個(gè)賽道越來越熱鬧。

掘金的b面

舊勢(shì)力（互聯(lián)網(wǎng)勢(shì)力）為了應(yīng)對(duì)新入局者對(duì)市場(chǎng)的虎視眈眈，也在不斷加重對(duì)養(yǎng)車市場(chǎng)的砝碼。

今年8月份，全國(guó)各地的京東京車會(huì)招牌被悄悄換下。更換招牌沒多久，京東汽車就正式宣布整合京東汽車供應(yīng)鏈能力、京東京車會(huì)服務(wù)門店以及第三方服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，三箭合一推出“京東養(yǎng)車”品牌。原來的京東京車會(huì)所有線下門店，全面升級(jí)成京東養(yǎng)車標(biāo)準(zhǔn)門店，京東養(yǎng)車APP也正式于當(dāng)月升級(jí)上線。

滴滴也很重視養(yǎng)車業(yè)務(wù)，在2020年6月份的一次內(nèi)部講話中，柳青曾強(qiáng)調(diào)：車服不是第三，也不是第四，就是第二增長(zhǎng)曲線。去年7月份小桔養(yǎng)車還與比亞迪達(dá)成合作，成立小桔養(yǎng)車-比亞迪新能源營(yíng)運(yùn)車專修店。

阿里在2020年下半年就加快了天貓養(yǎng)車的擴(kuò)張速度，彼時(shí)的阿里汽車事業(yè)部后市場(chǎng)總監(jiān)&新康眾COO蔡永志對(duì)外表示，從下半年開始天貓養(yǎng)車將大舉發(fā)力，目標(biāo)是每隔兩三公里就有一家門店，讓車主可以方便地就近進(jìn)行預(yù)約保養(yǎng)。

當(dāng)時(shí)天貓養(yǎng)車還定下了兩個(gè)flag：第一是2021年加盟店要達(dá)到3000家，第二是到今年天貓養(yǎng)車要成為汽車后市場(chǎng)連鎖第一品牌。

但很可惜，兩個(gè)flag都沒有實(shí)現(xiàn)。

一定程度上，這也預(yù)示了養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，畢竟新玩家不斷增多尤其是跨界實(shí)力玩家也入局的情況下，新舊勢(shì)力碰撞，必然會(huì)帶來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。而途虎養(yǎng)車的招股書，也撕開了養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)的B面。

根據(jù)其招股書，途虎養(yǎng)車收入在穩(wěn)定增長(zhǎng)，可凈虧損也在同比擴(kuò)大，2019-2021年，其凈虧損額分別為34.28億元、39.28億元和58.45億元。

三年累計(jì)虧損超過130億元，說明途虎養(yǎng)車的市場(chǎng)份額絕大多數(shù)是通過燒錢燒出來的。但歷史一再向商人警示，燒錢燒不出健康又長(zhǎng)壽的企業(yè)。

虧損的不止是途虎養(yǎng)車，天貓養(yǎng)車身后的新康眾已經(jīng)連續(xù)三年虧損，并且虧損金額在持續(xù)擴(kuò)大。

公開數(shù)據(jù)顯示，2020年新康眾凈利潤(rùn)為-4.7億元，同比2019年的-4.2億元虧損擴(kuò)大了12%，2021年其凈利潤(rùn)為-6.6億元，虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

而今年春節(jié)前，就有新康眾的員工在網(wǎng)上爆料公司以大環(huán)境經(jīng)濟(jì)不好為由，取消之前承諾過的年終獎(jiǎng)。

某種程度上來說，這意味著新康眾經(jīng)歷快速擴(kuò)張?zhí)熵堭B(yǎng)車后已經(jīng)走上了降本增效的道路，查閱其公司員工人數(shù)不難發(fā)現(xiàn)，其員工總數(shù)已近從最高峰時(shí)期的上萬人，縮減至6000人左右。

不斷虧損的途虎養(yǎng)車如今沖刺IPO，有點(diǎn)上市補(bǔ)血的味道。而想上市的，還有同樣虧損不止的新康眾下的天貓養(yǎng)車。

新康眾COO李逸在被問及天貓養(yǎng)車的未來與目標(biāo)時(shí)，毫不避諱且信心滿滿地告訴外界，天貓養(yǎng)車一定會(huì)走向上市。

誠(chéng)然，養(yǎng)車服務(wù)市場(chǎng)繞不開線下場(chǎng)景的構(gòu)建、體驗(yàn)及服務(wù)，這是一個(gè)又重又慢的活，需要時(shí)間，也需要錢。

而在業(yè)內(nèi)頭部玩家虧損不止且競(jìng)爭(zhēng)加劇之下，誰能拿下養(yǎng)車服務(wù)第一品牌的桂冠，還要走著瞧。