時間就是金錢，效率就是生命。

這是1984年深圳蛇口工地上聳立的標語，也是企業(yè)百舸爭流的真實寫照，欲先人一步，勢必要更好的產(chǎn)品、更低的成本、更廣的渠道、更強的組織力。

因而，企業(yè)競爭的本質是效率之爭。

特別是在經(jīng)濟下行壓力陡增的當下，對效率的追求更為吹毛求疵，降本增效成為所有企業(yè)面臨的最迫切問題。

對此，京東云給出一個解題思路。

在7月13日舉辦的2022年京東云峰會上，確定了“向實共生，重啟增長”的主題，即京東云與企業(yè)共享其成熟的數(shù)智供應鏈能力，協(xié)助企業(yè)提升“極致效率”，當企業(yè)競爭力躍升之后，雙方均可收獲高質量增長。

畢竟，沒有企業(yè)會拒絕效率提升。

從“上云”走向“上鏈”，效率有了質變

近年來，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化浪潮方興未艾，向數(shù)字技術要效率成為行業(yè)的共識。

據(jù)中國信通院的數(shù)據(jù)顯示，在“十四五”期間，預計我國數(shù)字經(jīng)濟將會維持年均約9%的增速，2025年數(shù)字經(jīng)濟的規(guī)模將超過60萬億元。

此背景下，企業(yè)對擁抱產(chǎn)業(yè)數(shù)字化熱情高漲。

然而，隨著時間推移，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化也暴露了一些弊端：落地不深，不少企業(yè)以“上云”為終點；連接簡單，數(shù)字技術以單點應用為主，沒有完全理順需求與供給的關系；場景創(chuàng)新匱乏，數(shù)據(jù)與智能融合不徹底；生態(tài)環(huán)境不佳，呈現(xiàn)競爭而非共生的關系。

如此一來，效率提升有限。

于是乎，京東云對產(chǎn)業(yè)數(shù)字有了更深徹的思考。

京東集團副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強在峰會上表示：“產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的下一站，是數(shù)智供應鏈�！�

京東集團副總裁、京東云事業(yè)群總裁高禮強

高禮強進一步表示，數(shù)智供應鏈是在京東19年轉型實踐中，反復驗證的一套數(shù)字化轉型方法論，旨在用數(shù)智技術橫向聯(lián)結生產(chǎn)、流通、服務的各個環(huán)節(jié)，貫穿供應鏈全鏈條，從而降低社會成本，提高社會效率，助力城市、企業(yè)客戶在數(shù)字化轉型中提升韌性。

簡而言之，企業(yè)從“上云”走向“上鏈”，將數(shù)字技術的單點落地迭代為全局應用，將流于表面的數(shù)字化迭代為扎根的數(shù)智化，從而優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈上所有企業(yè)的效率，促進集體降本增效，進而獲得更大的降本增效的成果。

更為關鍵的是，借助數(shù)智供應鏈，企業(yè)可以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新及模式創(chuàng)新，最大限度發(fā)揮數(shù)實融合的價值，以極致效率占據(jù)競爭優(yōu)勢。

最典型的例子是，京東云為北汽打造的“藍谷云”，以京東云混合云平臺為統(tǒng)一入口，整合北汽19朵私有云以及900臺不同SKU的服務器，建立了一套以私有云為基礎、公有云為擴展的汽車產(chǎn)業(yè)混合云平臺。

既達到了內(nèi)部重要數(shù)據(jù)保存在本地的目的，又整合了所有資源可以統(tǒng)一調(diào)配，還滿足了相互隔離的實際需求，更節(jié)約了50%的硬件資源采購成本。

輸出數(shù)智化，簡單的才是最實用的

以上可見，數(shù)智供應鏈提升了企業(yè)的韌性，重塑了企業(yè)的競爭力，在經(jīng)濟日趨復雜的背景之下成為最大的確定性。

而數(shù)智供應鏈之所以這么能打，離不開云艦、云海、京剛、MCDN等技術底座的支撐，這其中最為關鍵的當屬云艦。

京東集團高級副總裁、京東集團技術委員會主席曹鵬表示：“云艦剛開始推出的時候，只兼容主流的兩三個云平臺，現(xiàn)在經(jīng)過一年的適配，基本上能兼容全球前十大的公有云和私有云的平臺�！�

換而言之，云艦迭代至2.0，兼容性更好、開放性更強。

目前，云艦2.0全面兼容全球TOP 10公有云及私有云平臺以及x86、ARM、Risc-V架構，是當前全球范圍內(nèi)兼容各類云平臺和架構最豐富的云廠商之一。

此外，云艦的內(nèi)核從“一云多芯”迭代為“多云多芯”，實現(xiàn)業(yè)務應用與底層基礎設施真正解耦，哪怕物理上使用多云，但在業(yè)務體驗上只有一朵云。

一名云計算專家告訴鋅刻度：“可以簡單類比Windows系統(tǒng)，不管你用哪家的芯片、內(nèi)存、主板、硬盤，在Windows面前都無所謂，用戶是感受不到底層差異的。其實，對用戶而言，簡單的才是最實用的�！�

也就是說，京東云成為極致效率的關鍵入口。

數(shù)智供應鏈覆蓋七大應用場景

關于此，從京東的庫存周轉天數(shù)降至30.2天，就可見一斑。須知，其管理著超1000萬SKU，服務著5.8億消費者，實現(xiàn)了約1400座倉庫的物流周轉和超470個縣區(qū)市用戶的分鐘級送達。

上述專家進一步表示，要做到這樣的極致效率并非易事。

首先，要對任務進行預測與規(guī)劃，哪些任務急迫，哪些任務可緩，哪些任務是長期的，哪些任務是臨時的，要有效防止急迫任務與可緩任務、長期任務與臨時任務之間爭奪資源；

其次，不同服務器的性能不同，響應速度也不同，且波峰波谷的需求也不同，這意味著資源的時空不均衡，因此需要進行均衡調(diào)度以避免資源浪費，而在此基礎之上又要預留一定的資源沉余，以應對突發(fā)狀況。

再次，離線任務資源占用較多、響應要求較慢，而在線任務資源占用較少、響應要求較快，那么離在線混合部署共享資源池是一個最優(yōu)選擇，特別適用于購物節(jié)這種流量爆漲的場景，這就要求保證離線業(yè)務與在線業(yè)務之間不能出現(xiàn)相互干擾的情況。

一言以蔽之，云艦成為京東云輸出數(shù)智化的最大底氣。

扎根產(chǎn)業(yè)，與企業(yè)共同尋求韌性增長

那么，基于數(shù)智供應鏈，京東云有了更大的想象力。

復盤來看，云計算已成為亞馬遜、微軟等科技巨頭的“第二曲線”，也是國內(nèi)科技巨頭重兵投入的主戰(zhàn)場，京東也不例外。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，京東云已服務1821個大型企業(yè)、888家金融機構、195萬+中小微企業(yè)，另外其城市業(yè)務覆蓋20多個省份、落地80多座城市、運營70多個園區(qū)、集聚5000多家企業(yè)。

盡管如此，京東云因為下場時間不占優(yōu)勢，市場份額不及阿里云、華為云、騰訊云等，但這并不意味著沒有機會。

眼下，云計算賽道愈發(fā)擁擠，各家云廠商的基礎能力趨于同質化，為了掌握更多的話語權，低價搶灘曾經(jīng)一度成為行業(yè)的關鍵詞，可長此以往并非良策。

京東云并未隨大流，而是深耕產(chǎn)業(yè)云，以技術促產(chǎn)業(yè)，以產(chǎn)業(yè)謀增長。

即面向零售、物流、互聯(lián)網(wǎng)、健康、政務、農(nóng)業(yè)、交通、能源、制造、汽車等12個垂直行業(yè)，聚焦于200個解決方案來應對客戶不同的數(shù)字化需求，從而形成“場景+能力”的倍增效應。

譬如，京東云攜手伊利集團共建智慧牧場，以數(shù)智化為內(nèi)驅力，協(xié)助伊利集團在消費端升級、流通端提效、生產(chǎn)端降本，并發(fā)掘新的業(yè)務增長方向。

因而，京東云也成為最懂產(chǎn)業(yè)的云。

實際上，京東以電商起家，一端連接用戶，另外一端連接企業(yè)，天生就具備產(chǎn)業(yè)基因，再疊加京東云的數(shù)智化供應鏈能力，自然如魚得水。

京東云發(fā)布行業(yè)領先的四大數(shù)智供應鏈技術

更為重要的是，京東云作為“鏈主”，并非僅考慮短期利益，更關注供應鏈全體企業(yè)的可持續(xù)價值，始終以供應鏈整體績效的提升為要旨，走一條共榮共生之路。

通俗易懂地說，就是從增量中謀“蛋糕”，而非從存量中切“蛋糕”。

譬如，京東云發(fā)布了“百億收入計劃”：兩年內(nèi)將通過技術能力對接、聯(lián)合打造產(chǎn)品和方案、對接商機、合作贏單、資本投入、聯(lián)合運營等方式，幫助合作伙伴獲得100億元以上的收入。

這么一來，京東云也換擋提速。

據(jù)高禮強透露，2021年京東云的收入同比增長超110%，成為賽道重要玩家中唯一一個增速超過100%的選手。

總而言之，在云計算賽道上，京東云不是走得最快的，卻是扎根產(chǎn)業(yè)最深的，共享“極致效率”之下，未來越來越多的企業(yè)會擁抱數(shù)智化，成為一面不可取代的旗幟。

畢竟，京東云與產(chǎn)業(yè)共呼吸。