此時(shí)，吉利汽車(chē)想要在手機(jī)領(lǐng)域異軍突起，意欲何為？根據(jù)創(chuàng)始人李書(shū)福的說(shuō)法，“未來(lái)手機(jī)可以接車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶(hù)提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。”

雷軍殺入造車(chē)賽道后，李書(shū)福選擇殺入小米腹地。

9月28日，由李書(shū)福創(chuàng)辦的湖北星紀(jì)時(shí)代科技有限公司（下稱(chēng)“星紀(jì)時(shí)代”）與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進(jìn)軍手機(jī)領(lǐng)域。

當(dāng)下的手機(jī)市場(chǎng)可謂是一片紅海，在華為因芯片斷供問(wèn)題折戟高端市場(chǎng)后，小米、OPPO、vivo扛起了國(guó)產(chǎn)手機(jī)的大旗，而在全球的舞臺(tái)上，蘋(píng)果依舊殺得風(fēng)生水起。但這幾家公司都或多或少地傳出了有關(guān)造車(chē)的消息，雷軍更是高調(diào)地將造車(chē)視為人生最后一次創(chuàng)業(yè)，原因都離不開(kāi)手機(jī)市場(chǎng)的飽和。

此時(shí)，吉利汽車(chē)想要在手機(jī)領(lǐng)域異軍突起，意欲何為？根據(jù)創(chuàng)始人李書(shū)福的說(shuō)法，“未來(lái)手機(jī)可以接車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，打造豐富的消費(fèi)場(chǎng)景，做強(qiáng)生態(tài)圈，為用戶(hù)提供更便捷、更智能化、萬(wàn)物互聯(lián)的多屏互動(dòng)生活體驗(yàn)。”

雷軍和李書(shū)福，誰(shuí)更能成功？

雷軍造車(chē)，李書(shū)福造手機(jī)

雷軍和李書(shū)福，本身處不同的行業(yè)，現(xiàn)在卻成為直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

今年3月底，雷軍宣布賭上所有進(jìn)行人生最后一次重大創(chuàng)業(yè)，為小米電動(dòng)汽車(chē)而戰(zhàn)。目前，小米汽車(chē)已經(jīng)落戶(hù)北京，而小米則通過(guò)頻繁出手投資造車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)公司為市場(chǎng)留足了想象空間。

毋庸置疑的是，新能源汽車(chē)是當(dāng)下盛行的風(fēng)口，但雷軍傾其所有，拉上幾乎全部小米業(yè)務(wù)骨干投入造車(chē)的背后，也有公司對(duì)打造業(yè)務(wù)終端智能閉環(huán)的考慮。

2019年年初，雷軍就曾在年會(huì)上宣布啟動(dòng)“手機(jī)+AloT”雙引擎戰(zhàn)略，并將在未來(lái)5年內(nèi)持續(xù)在AloT領(lǐng)域投入累計(jì)超過(guò)100億元。

AloT，指人工智能技術(shù)（AI）與物聯(lián)網(wǎng)（loT）在實(shí)際應(yīng)用中的落地融合。具體到實(shí)際場(chǎng)景中，小米自身的生態(tài)系統(tǒng)就是一個(gè)例子，作為一個(gè)小米用戶(hù)，可以借助手機(jī)對(duì)音箱、電視、電飯煲等等產(chǎn)品進(jìn)行遙控，這也是萬(wàn)物互聯(lián)的雛形。

與智能家居相比，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的終端形態(tài)與手機(jī)更為接近，如果能讓車(chē)與手機(jī)、電視等實(shí)現(xiàn)深度結(jié)合，用戶(hù)體驗(yàn)將得到質(zhì)的提升。

而吉利，也看到了智能手機(jī)和汽車(chē)互聯(lián)的前景。

早在2017年，李書(shū)福就成立了億咖通公司，專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)智能座艙。次年發(fā)布會(huì)上，億咖通提出了智能汽車(chē)構(gòu)想：基于全球在線云服務(wù)，讓手機(jī)、車(chē)機(jī)時(shí)時(shí)在線，通過(guò)同一個(gè)賬戶(hù)，讓車(chē)輛與手機(jī)互相識(shí)別，數(shù)據(jù)共享、千人千面。彼時(shí)，吉利試圖讓手機(jī)作為算力支持，投屏給汽車(chē)，降低消費(fèi)者的智能汽車(chē)門(mén)檻。

在此次星紀(jì)時(shí)代與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽約的現(xiàn)場(chǎng)，李書(shū)福亦表示，“手機(jī)是快速迭代的隨身移動(dòng)終端，是電子產(chǎn)品市場(chǎng)驗(yàn)證及軟件創(chuàng)新的應(yīng)用載體，既能讓用戶(hù)盡快分享創(chuàng)新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉(zhuǎn)移到汽車(chē)中應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車(chē)機(jī)和手機(jī)軟件技術(shù)的緊密互動(dòng)。”

而吉利對(duì)智能生態(tài)閉環(huán)的愿景，還不僅僅包括手機(jī)。9月27日，吉利打造的全國(guó)首個(gè)商業(yè)化衛(wèi)星工廠首星下線，標(biāo)志著吉利商業(yè)衛(wèi)星步入批量化生產(chǎn)階段。而在更早之前，吉利還曾收購(gòu)美國(guó)的一家飛行汽車(chē)公司，并于今年4月在上海車(chē)展推出了Volo2X純電動(dòng)飛行汽車(chē)。

值得一提的是，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，李書(shū)福的種種布局是在向馬斯克看齊。畢竟吉利是繼特斯拉之后全球第二家進(jìn)軍航天領(lǐng)域的汽車(chē)企業(yè)，而2021年初，馬斯克曾在特斯拉官網(wǎng)發(fā)布了宣傳特斯拉概念手機(jī)“Model π”的視頻。

根據(jù)視頻介紹，“Model π”可以用太陽(yáng)能充電、挖礦，還能連接SpaceX的衛(wèi)星項(xiàng)目，且手機(jī)與特斯拉綁定后，可以遠(yuǎn)程駕駛汽車(chē)，并控制特斯拉上的火焰噴射器。

“吉利的手機(jī)，通話(huà)、視頻、攝像只是一個(gè)附屬品，主要目的是保車(chē)�！庇袠I(yè)內(nèi)人士指出。

手機(jī)好造難賣(mài)

盡管二人相向而行，但外界更好看雷軍造車(chē)前景，而對(duì)李書(shū)福造手機(jī)前景表示憂(yōu)慮。

據(jù)了解，吉利造手機(jī)的項(xiàng)目總部將落戶(hù)武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，定位是高端智能手機(jī)。公司還透露，將整合全球技術(shù)和資源，服務(wù)全球市場(chǎng)。另?yè)?jù)《長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)》報(bào)道，此次手機(jī)的生產(chǎn)和制造將采取代工的形式進(jìn)行。

而這也符合業(yè)內(nèi)ODM（原始設(shè)計(jì)制造商）廠商人士的判斷，“吉利沒(méi)有做手機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，要從頭開(kāi)始搭建研發(fā)體系和產(chǎn)業(yè)鏈太難。大概率會(huì)找ODM廠商代工，這是最省力、成本也最低的辦法。”

有報(bào)道稱(chēng)，知情人士獲悉，吉利將于1-2年內(nèi)推出首款手機(jī)產(chǎn)品，且不排除就手機(jī)業(yè)務(wù)與富士康進(jìn)行合作的可能性。

不過(guò)代工也會(huì)遇到一定瓶頸，目前國(guó)內(nèi)ODM廠商大部分訂單都來(lái)自中低端手機(jī)，只有少數(shù)廠商會(huì)代工高端機(jī)，且都主攻海外市場(chǎng)。

整體上來(lái)講，造手機(jī)的環(huán)節(jié)相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閲?guó)內(nèi)手機(jī)的硬件供應(yīng)鏈體系較為成熟、完備，一部手機(jī)所需的所有零部件幾乎都可以在中國(guó)找到生產(chǎn)廠商。

武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長(zhǎng)董登新也直言，手機(jī)產(chǎn)業(yè)方面，除了芯片領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外差距并不大。加上吉利在多個(gè)高科技領(lǐng)域已經(jīng)有所布局，技術(shù)上具有比較強(qiáng)大的研發(fā)基礎(chǔ)。

相對(duì)更難的環(huán)節(jié)，是手機(jī)的銷(xiāo)售和推廣。在這條跨界造手機(jī)的路上，已經(jīng)有許多前輩黯然離場(chǎng)，即使留在場(chǎng)上，也始終沒(méi)能掀起水花。

2010年前后，隨著iPhone上市的熱潮和安卓系統(tǒng)的出現(xiàn)，小米、華為等企業(yè)紛紛入局手機(jī)制造，而360的周鴻祎也看到了變革的機(jī)會(huì)，并先后與華為、法國(guó)電信設(shè)備公司阿爾卡特推出特供機(jī)型，還曾與海爾、諾基亞等展開(kāi)合作，但均鎩羽而歸。

屢戰(zhàn)屢敗的周鴻祎試圖與酷派合資成立奇酷來(lái)造手機(jī)，效果依舊不盡如人意，如今，360已經(jīng)退出了手機(jī)的戰(zhàn)局。

與周鴻祎有相似經(jīng)歷的還有格力的董明珠，不同的是，董明珠現(xiàn)在還沒(méi)有從手機(jī)賽道撤軍。

2015年，董明珠曾放出豪言：“我要做手機(jī)，分分鐘，太容易了”、“做手機(jī)肯定會(huì)超過(guò)小米”。后續(xù)格力也確實(shí)陸續(xù)推出了三款手機(jī)，其中在推出二代手機(jī)后，董明珠宣稱(chēng)每天要賣(mài)10萬(wàn)臺(tái)，不過(guò)實(shí)際的銷(xiāo)量只有每月3000臺(tái)。

畢竟，格力手機(jī)在搭載1.2GHz高通四核處理器，像素為500萬(wàn)時(shí)，小米已經(jīng)推出了八核64位處理器和1300萬(wàn)像素的Note2，價(jià)格還是格力的一半。

值得注意的是，兩位公司掌舵者做手機(jī)的初衷相近，周鴻祎是為了搶奪智能手機(jī)這個(gè)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的流量入口，董明珠則是希望搶奪智能家居入口，讓手機(jī)成為連接各家電設(shè)備的平臺(tái)。

有科技行業(yè)戰(zhàn)略分析專(zhuān)家在接受采訪時(shí)表示，手機(jī)對(duì)銷(xiāo)量的需求更高，更新?lián)Q代的周期更快，這就需要操盤(pán)者“穩(wěn)、準(zhǔn)、狠”，一旦操盤(pán)出錯(cuò)，就會(huì)壓貨、虧錢(qián)。而且手機(jī)并不只是硬件的堆砌，需要產(chǎn)品力過(guò)硬，才能裂變出更多用戶(hù)。

除了自身產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化的問(wèn)題，在智能手機(jī)增量日益見(jiàn)頂?shù)漠?dāng)下，吉利若想成功跨界，還要面臨市場(chǎng)其他品牌和人才的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

Gartner數(shù)據(jù)顯示，2021年二季度全球終端用戶(hù)智能手機(jī)銷(xiāo)售量為3.288億臺(tái)，雖然同比增長(zhǎng)10.8%，但對(duì)比2015至2017年間的全年銷(xiāo)量超14億臺(tái)，市場(chǎng)熱度已經(jīng)明顯有了消退的跡象。其中，中國(guó)智能手機(jī)銷(xiāo)量同比下滑6%至7500萬(wàn)部，創(chuàng)2012年來(lái)單季數(shù)據(jù)新低。

市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)StrategyAnalytics 9月發(fā)布的報(bào)告則顯示，在中國(guó)等成熟市場(chǎng)，95%的銷(xiāo)量來(lái)自換機(jī)，首次購(gòu)機(jī)用戶(hù)所占比例不到5%，而中國(guó)的平均換機(jī)周期已延長(zhǎng)到了28個(gè)月。

蛋糕本就越來(lái)越小，還要被頭部廠商分走大頭。據(jù)IDC數(shù)據(jù)，2021年二季度中國(guó)前五大手機(jī)廠商：vivo、OPPO、小米、蘋(píng)果、榮耀合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)81.9%。

吉利此時(shí)入局，難度可想而知。更何況，以目前的情況來(lái)看，吉利尚未吸引到高端手機(jī)制造領(lǐng)域的能人前來(lái)助陣。

天眼查顯示，與武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)簽約的星紀(jì)時(shí)代成立于9月26日，注冊(cè)資本8000萬(wàn)元，其實(shí)控人為李書(shū)福，持股比例達(dá)55%，另有30%的股份歸屬沈子瑜，公司的CEO是王勇，監(jiān)事是張亞?wèn)|。

沈子瑜是李書(shū)福在創(chuàng)立億咖通時(shí)的聯(lián)合創(chuàng)始人，此前曾在國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)機(jī)頭部玩家博泰擔(dān)任高管；王勇則是上海芯愛(ài)智能科技公司的法定代表人，該公司業(yè)務(wù)主要集中在AloT領(lǐng)域；張亞?wèn)|曾擔(dān)任中興通訊小靈通手機(jī)產(chǎn)品線總經(jīng)理、手機(jī)研發(fā)副總。

從領(lǐng)導(dǎo)班子的構(gòu)成可以看出，成員出身基本來(lái)自芯片和物聯(lián)網(wǎng)，張亞?wèn)|雖然曾積累手機(jī)制造的經(jīng)驗(yàn)，但小靈通顯然與吉利高端手機(jī)的定位不符。

吉利集團(tuán)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速落后大盤(pán)

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，同為跨界選手，吉利可以參考與自己“相向而行”的小米的經(jīng)歷。

自雷軍宣布造車(chē)至今已有半年時(shí)間，在此期間，小米將主要精力集中在了挖掘人才和投資相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司方面。

據(jù)悉，小米官網(wǎng)自6月以來(lái)已密集發(fā)布了上百條與造車(chē)相關(guān)的招聘信息，有獵頭表示，小米給出的薪資比市場(chǎng)高出20%-30%。

值得一提的是，小米“搶走”的人才中，也包含吉利的大將。9月7日，原吉利研究院院長(zhǎng)胡崢楠發(fā)朋友圈稱(chēng)近期加入了小米旗下的順為資本，專(zhuān)注智能汽車(chē)技術(shù)生態(tài)領(lǐng)域。

胡崢楠在吉利任職已有9年，其曾參與設(shè)計(jì)帝豪EC7、博瑞、長(zhǎng)安CS55、哈佛H6、長(zhǎng)安悅翔等眾多車(chē)型，還曾擔(dān)任吉利2014年提出的“精品車(chē)”戰(zhàn)略產(chǎn)品開(kāi)發(fā)層面的主要負(fù)責(zé)人，并于2017年前后，接替馮擎峰擔(dān)任吉利汽車(chē)研究院院長(zhǎng)。

此外，6-8月，小米先后領(lǐng)投了汽車(chē)駕駛輔助技術(shù)軟硬件方案提供商縱目科技、激光雷達(dá)制造商禾賽科技、4D毫米波成像雷達(dá)供應(yīng)商幾何伙伴、專(zhuān)注3D光學(xué)和智能音頻的聚芯微電子，還入股了長(zhǎng)城汽車(chē)旗下，核心產(chǎn)品為無(wú)鈷電池的蜂巢能源科技有限公司，以及專(zhuān)注于“城市級(jí)智慧停車(chē)”的愛(ài)泊車(chē)，并公告稱(chēng)將以約7737萬(wàn)美元的價(jià)格收購(gòu)自動(dòng)駕駛公司DeepMotion（深動(dòng)科技）。

小米跨界的資本優(yōu)勢(shì)也并非可以輕易復(fù)制。畢竟從2021年前半年的情況來(lái)看，公司無(wú)論是營(yíng)收還是經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)均創(chuàng)下了單季度歷史新高，且其全球智能手機(jī)出貨量也晉升至全球第二。

而對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，雖然造手機(jī)是為了未來(lái)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)服務(wù)，但公司在新能源汽車(chē)市場(chǎng)方面的表現(xiàn)并不盡如人意。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)120.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超200%。而吉利新能源車(chē)上半年累計(jì)售出30071輛，同比僅增長(zhǎng)3%，遠(yuǎn)低于大盤(pán)增速。該銷(xiāo)量不僅落后于蔚小理，也不敵長(zhǎng)城汽車(chē)、比亞迪、廣汽集團(tuán)等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商。

在此背景下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，吉利想要在手機(jī)領(lǐng)域突圍，難度極大。

李書(shū)福要如何下好跨界這步棋？雷達(dá)財(cái)經(jīng)將持續(xù)關(guān)注。