聯(lián)商網(wǎng)消息：順豐上市成功后，員工的待遇被關(guān)注，但近日，“順豐沒有五險一金”卻成為業(yè)內(nèi)討論的焦點。

有一組數(shù)據(jù)值得關(guān)注，在此前順豐控股借殼方案中，順豐控股稱，截至2016年6月30日，順豐控股員工合計人數(shù)為11.21萬名，公司已為4.46萬名員工繳納了住房公積金。換句話說，有超六成員工沒有住房公積金。

雖然，按我國《勞動法》及《勞動合同法》的相關(guān)規(guī)定，由于社會保險屬于強制性與政策性保險，五險是依據(jù)法律定的，“一金”則不是法定的，住房公積金純屬員工 “福利”。

3月13日，順豐控股雖然發(fā)布公告進行回應(yīng)，已為員工辦理了五險一金，但實際上卻暴露了快遞行業(yè)積怨已久的“問題”。

快遞行業(yè)的“潛規(guī)則”

事實上，不僅是順豐，據(jù)媒體調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn)，采用加盟制的快遞公司，如申通、圓通、中通、韻達、百世等，快遞員基本未繳納五險一金(包括養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險、失業(yè)保險、工傷保險和生育保險，及住房公積金)，甚至還有員工沒有簽勞動合同的情況，凡此種種，員工連基本福利都難以得到保障。

誰曾想到，在快遞公司風(fēng)光上市的背后，“未繳納五險一金”基本上已經(jīng)成為快遞行業(yè)的“潛規(guī)則”了，多數(shù)員工敢怒不敢言。有快遞員在接受采訪時甚至無奈的表示，“每個月按時發(fā)工資就行，沒簽合同，五險一金沒想過，行業(yè)慣例都是這樣的�！�

有業(yè)內(nèi)人士表示，“人工成本占很大一塊，外包轉(zhuǎn)移了快遞公司的風(fēng)險，許多公司希望通過外包降低成本。”

不過，在這方面，包括京東在內(nèi)的電商公司卻做出了表率，據(jù)京東透露，2016年，京東集團總共為包括基層快遞員在內(nèi)的員工繳納的五險一金超過了27億；除了五險一金外，考慮到快遞配送人員工作的特殊性，京東還為所有配送員購買了商業(yè)保險。

京東CEO劉強東表示，如果將工人(京東12萬人，8萬多都是倉儲物流)外包，一年可以節(jié)省17億，直接轉(zhuǎn)化為財報凈利潤，但他堅決反對，并稱，“如果一個公司是靠克扣員工五險一金、靠犧牲兄弟們60歲之后的保命錢，那是恥辱的錢。”

快遞員關(guān)系到新零售成�。�

如今，中國已成全球第一快遞大國，已有5家快遞公司上市。數(shù)據(jù)顯示，快遞業(yè)已連續(xù)6年每年增長超過50％，快遞行業(yè)的快速發(fā)展，已經(jīng)成為新經(jīng)濟的重要推動力之一。但是，快遞業(yè)卻頻頻暴露出員工荒、爆倉、倒閉、過度包裝污染環(huán)境等問題，如何規(guī)范內(nèi)部管理迫在眉睫？

前段時間，北青報報道了由于外賣行業(yè)待遇更好，許多快遞員轉(zhuǎn)行做外賣的新聞。因為，目前送餐員多數(shù)享有“五險一金”的待遇，不過，快遞員流失的現(xiàn)象，早已不是新鮮事，但確實要警惕，越來越多的90后們，甚至00后們已經(jīng)不愿意去從事這樣又苦又累的工作。

據(jù)不完全統(tǒng)計，全國快遞員數(shù)量加起來少說超過百萬。作為行業(yè)最底層的工作者，本身快遞員工掙的都是“辛苦錢”，工作繁重壓力較大，風(fēng)里來雨里去，送取快遞一件只能掙到1元左右，薪資基本是按照送件和取件的數(shù)量領(lǐng)取計件工資，多勞多得。

而且，快遞行業(yè)有一定的危險性，被打受傷、出車禍等事件屢見報端。去年，順豐快遞員被打，王衛(wèi)第一時間站出來力挺撐腰一事至今讓人感慨，后又邀請其上市敲鐘，體現(xiàn)了公司對基層職工的尊重，可并不是每個企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者都會如此去做。

當(dāng)然，這是快遞行業(yè)在發(fā)展中不得不面臨的問題，也正由于加盟制才使得行業(yè)快速發(fā)展，但試問，一群連基本福利都沒法保障的員工，如何去更好的服務(wù)客戶？

毫無疑問，電商的崛起確實帶動了快遞行業(yè)的迅速發(fā)展，但電商行業(yè)的高速發(fā)展，更離不開每一位快遞員工的貢獻，他們承擔(dān)著電商“最后一公里”配送重要的角色。

在新零售時代，不管是線上線下的融合，還是消費者跟賣家的交互方式，零售本質(zhì)依然是體驗和效率。讓包裹第一時間送到顧客手中，才會給顧客好的消費體驗，而快遞員正是這其中最關(guān)鍵的一環(huán)。行業(yè)應(yīng)該考慮的是如何給快遞小哥們一個更踏實的未來？

（來源：聯(lián)商網(wǎng) 諸振家）