圖為海航商業(yè)控股有限公司總裁 王志國
   
　　各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓，女士們、先生們，大家好！
　　
　　非常榮幸參加聯(lián)商網(wǎng)大會。因商而聯(lián)，開放融合是大會的主題，在新形勢下，要用開放的心態(tài)，整合資源，做大做強，這是一零售企業(yè)的必然選擇。借今天這個機會，我想介紹一下海航集團和海航商業(yè)，并真誠希望與業(yè)內(nèi)企業(yè)開創(chuàng)零售企業(yè)的美好明天。今天來了500多位嘉賓都是業(yè)界的精英，我僅僅是跟各位分享一下今天的心得。

　　前一段時間去日本考察零售業(yè)我，引發(fā)對零售業(yè)未來發(fā)展的思考，中國的大賣場、超市，受歐美影響比較大。但是中國的百貨業(yè)受日本的影響是比較大的，包括目前在中國大路，像臺灣系、東南亞系的百貨，百盛等等，我們都可以看到日本百貨業(yè)的影子。2008年爆發(fā)的世界經(jīng)濟危機，對日本的打擊非常嚴重，日本的經(jīng)濟下降了29.5%。在金融危機的背景下，日本的百貨業(yè)也受到了重創(chuàng)，像服裝、家電、生活用品下降的幅度都是兩位數(shù)，其中一個主要因素是金融危機。但是從長期來看，日本百貨的萎縮已經(jīng)持續(xù)了相當(dāng)長的時間。上世紀末，日本的百貨業(yè)就在嚴重的衰退當(dāng)中。日本的經(jīng)濟泡沫開始破裂，發(fā)展速度衰退，第二是日本加速的老齡化，使日本的市場更小。第三，消費者的消費觀念。

　　拋開外部原因，從本質(zhì)來看，這主要還是經(jīng)營模式的問題，主要有兩點：第一，經(jīng)營體制。日本的經(jīng)營模式主要是派遣店員制，這造成了幾個問題，首先是低收益的盈利渠道。百貨業(yè)放棄了作為顧客代理這么一個基本的功能。百貨店的收益出現(xiàn)了下降的趨勢�，F(xiàn)在已經(jīng)不足1%了。其次是以廠計件的模式。由于規(guī)避了經(jīng)營上的風(fēng)險，采取了以廠計件的模式，也就是從商品的放棄到店面的放棄，以至于到滿足顧客需求的放棄。這是日本百貨店非常突出的問題，也是我們國內(nèi)百貨店突出的問題。
　　
　　我認為國內(nèi)的百貨店存在幾個劣勢，第一，門店以單店為主，即便是比較成功的百貨店，也都是在區(qū)域內(nèi)遍地開花。所以，行業(yè)有一句話：第一位置，第二位置，第三還是位置。所以，資金巨大，市場的培育期長和市場情況的復(fù)雜，也增加了風(fēng)險。而零售行業(yè)就增加了這種模式。所以，百貨店時時刻刻都存在著被替代的風(fēng)險。尤其是對百貨單店來講，這種話語權(quán)逐漸散失，抵抗外部市場的風(fēng)險很脆弱。百貨店有很大的風(fēng)險，目前存在的壓力番幾翻。比如投資商租金。雖然近幾年行業(yè)平均銷售額有所增長，租金的支付能力也有所提高，但是還存在著一定的差異，所以很多都在做商業(yè)地產(chǎn)。第二個威脅，運行模式與消費者的需求。在目前的狀況下，百貨業(yè)實際上是由百貨提供物業(yè)服務(wù)。在這種模式下，百貨銷售的貨品都是由品牌商提供的，各地之間的差異很少。這種角色也導(dǎo)致營銷上很少有其他的“絕招”。與此同時，店面也沒有特色，達不到吸引消費者的個性，消費者對同質(zhì)化的接受程度越來越低。這一點在大型城市更加明確。第三，國際化的競爭越來越明顯。零售業(yè)也是中國最早的開放行業(yè)。品牌大的競爭者，嚴重威脅國內(nèi)百貨業(yè)的發(fā)展。同時，以電子商務(wù)為代表，為消費者帶來全新的體驗，實現(xiàn)高速增長的趨勢。舉例說，盡管遭遇金融危機，但是還是增長了30%。同期美國零售業(yè)僅僅增長了2%。所以，我們要考察日本這種將近20年的衰退給我們中國零售業(yè)提供什么樣的形勢，我們認為放棄了金融風(fēng)險，放棄了服務(wù)，僅僅依靠商品的品牌，未來很難持續(xù)。

　　相比較而言，歐美的模式，更傾向于塑造自己的品牌。比如說美國的切爾斯百貨等等，顧客到那里是關(guān)注商品本身的價值，而不是商品的品牌，包括性能、款式、規(guī)格等等，在這樣的商場，顧客是可以挑選自己的商品。這里的商品其他地方買不到。這種滿足感不斷吸引他們來購物，這也是國內(nèi)要走的差異化的道路。中國的零售商和經(jīng)營者，能不能打破現(xiàn)有的經(jīng)營模式。第二，具不具備實現(xiàn)商品差異化，視覺差異化，從營銷到管理的要求。第三，這種能力要求對顧客的理解深入，是不是能夠做好顧客體驗。

　　現(xiàn)在咱們的國家80后、90后已經(jīng)成為百貨業(yè)的主要消費者，這會影響中國零售業(yè)未來十幾年的發(fā)展。對新的消費階層，他們怎么理解。零售業(yè)的發(fā)展，我覺得只有跨區(qū)域的結(jié)合，通過股權(quán)，通過多種形式，突破地域限制，達到1+1>2的效果，提高企業(yè)的核心競爭力。

　　在這里，我想簡單介紹一下海航。大家都體驗過海航的服務(wù)，但是對海航并不了解。整個海航集團創(chuàng)立與1993年，經(jīng)過17年的發(fā)展，已經(jīng)從單一的地方性的航空公司，轉(zhuǎn)型為以航空旅游，現(xiàn)代物流，現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)鏈條為支柱，涵蓋吃、住、娛等六大產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)商，實現(xiàn)了持續(xù)健康快速的發(fā)展。海航集團是以航空為中心，產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)覆蓋了航空運輸、旅游服務(wù)、機場管理、酒店管理、地產(chǎn)、商貿(mào)零售及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集團。海航集團目前有1600多億元，提供就業(yè)8萬個，經(jīng)營著六家上市公司，近500家航線，管理著全國12個機場，近50家五星級以上的酒店，和100多家商場和超市。海航17年的歷史充滿著困難和挑戰(zhàn)，已經(jīng)建立起規(guī)范的財務(wù)制度。“不僅在中國是一個，在世界也是一個”。胡錦濤同志也曾經(jīng)說“海航發(fā)展好，海航發(fā)展快。”也是海航人17年為之奮斗最高的評價。海航實業(yè)是以現(xiàn)代金融服務(wù)業(yè)為主，期貨經(jīng)濟，證券、進出口等業(yè)務(wù)，有12家航空公司，力求通過及時準確的，更好為客戶服務(wù)金融服務(wù)。海航立足于西部，服務(wù)全國，擁有兩家上市公司，以及各類門店00家，業(yè)態(tài)已經(jīng)覆蓋了百貨、超市、旅游、零售、電子商務(wù)、商務(wù)機場等，海航機場是國內(nèi)五大機場之一，經(jīng)營著12家機場。海航置業(yè)是房地產(chǎn)開發(fā)和房地產(chǎn)綜合服務(wù)管理為一體的企業(yè)集團，商業(yè)地產(chǎn)、工業(yè)地產(chǎn)和旅游地產(chǎn)是海航的三大支柱，建立環(huán)保型的品牌，擁有國內(nèi)外5星級以上的酒店50家。

　　再簡單介紹一下海航未來的目標。

　　一是要創(chuàng)立中華民族的實業(yè)。我們在航空領(lǐng)域瞄準世界級的企業(yè)工作，希望在不久的將來能夠創(chuàng)造中華民族一系列的優(yōu)秀品牌。

　　二是要創(chuàng)造中華優(yōu)秀的企業(yè)。我們計劃在五年以內(nèi)收入達到1200億，實現(xiàn)這個目標，我們對社會有三大貢獻，12萬以上的工作，納稅60億元，也成為中華民族偉大復(fù)興的骨干人員。

　　三是推動中國人民銷售觀念的改變。從2008年至今，由美國引發(fā)的金融危機雖然來勢兇猛，影響巨大。經(jīng)濟學(xué)家在突如其來的金融危機面前也是眾說風(fēng)云。我認為這是美國近百年來超前消費的結(jié)果。中國是儲蓄性消費的國家，在金融危機沖擊下，這種儲蓄性消費制約了中國的發(fā)展。如果沒有信貸消費，我們認為是推動不了發(fā)展。所以，海航致力于推動中國人民消費的轉(zhuǎn)變，展望未來，海航集團將成為中華民族的世界級品牌。海航商業(yè)立志于現(xiàn)代商業(yè)的綜合服務(wù)型供應(yīng)商，提高消費者的綜合品質(zhì)。2007年海航商業(yè)正式成為海航八大產(chǎn)業(yè)之一，也負責(zé)整個零售集團的資源整合和業(yè)務(wù)。依托海航集團完整的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，海航商業(yè)得到了全面的發(fā)展。海航商業(yè)也希望借助于集團、旅游、酒店等各個產(chǎn)業(yè)，建立得天獨厚的優(yōu)勢。在海航集團現(xiàn)在綜合運營商的指引下，海航必將在更大的品牌上取得發(fā)展。

　　總而言之，我們認為下一步的增長就在眼前，我們也熱烈歡迎在座的優(yōu)秀企業(yè)能夠與我們海航商業(yè)攜手，共同探討未來的發(fā)展之路，挖掘價值，強強聯(lián)合，共同發(fā)展，為中國零售業(yè)的繁榮貢獻自己的力量。

　　最后，祝大會圓滿成功。謝謝！
　�。�(lián)商網(wǎng)現(xiàn)場報道）