伴隨著零售業(yè)競爭的加劇和客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的日漸挑剔，為了確保自己在市場上的優(yōu)勢地位，企業(yè)管理者紛紛將目光投入到企業(yè)供應(yīng)鏈的整合和物流的管理水平上。相對于常溫物流，生鮮物流這個長期沒被重視的領(lǐng)域也逐漸被各大零售企業(yè)提上日程，以期挖掘其潛在的可節(jié)約成本提高企業(yè)的綜合競爭力。
通過對多家大型企業(yè)生鮮物流的實(shí)地參觀和調(diào)研，同時也聽取了很多業(yè)內(nèi)專家的意見，經(jīng)過海鼎同事的多次討論分析，最終整理出一套相對完整的生鮮解決方案。此文章將提取方案的核心點(diǎn)進(jìn)行討論研究，受限于時間和字?jǐn)?shù)的限制部分內(nèi)容僅作簡單概述。如讀者在閱讀此文章的過程中對內(nèi)容有更好的意見或建議可與作者聯(lián)系，共同學(xué)習(xí)以期精益求精。
從商品角度講生鮮庫商品可以分為以下三類：
通過性商品如：蔬菜等保鮮期很短的商品。ERP依據(jù)門店的要貨量匯總生成采購單。供應(yīng)商送貨到生鮮庫后，收貨員及時進(jìn)行收貨、分撥和出庫動作。
業(yè)務(wù)流程圖如下
[if gte vml 1]>
通過性生鮮收貨流程
存儲性商品：指那些能在恒溫庫里存放一定時間的蔬果類商品（如：土豆，南瓜等），和一些生鮮加工的耗材（面粉，糖，包裝袋等）。這類商品入庫后在生鮮庫進(jìn)行一定時間的存儲，依據(jù)門店的要貨，或加工班組的加工及時進(jìn)行出庫或領(lǐng)取。
業(yè)務(wù)流程圖如下：
[if gte vml 1]>
圖2 存儲性商品收貨流程
加工型商品：如面條，豆芽等需要加工的產(chǎn)品�？偛�ERP接收到此類商品的門店要貨單，ERP結(jié)轉(zhuǎn)此要貨單據(jù)并下發(fā)到WMS系統(tǒng)，配送中心的加工人員接收到的成品出貨信息，依據(jù)HDWMS的BOM表和工序生成領(lǐng)料和加工單進(jìn)行加工和成品出庫動作。
此類加工型的商品依據(jù)加工周期的不同又可以分為兩類：
l 短周期加工產(chǎn)品：即生產(chǎn)周期較短的貨品，如蔬菜的精包裝，面類制品等。對于這類加工成品的門店要貨，生鮮庫會依據(jù)門店的要貨單及時安排生產(chǎn)，短時間內(nèi)生產(chǎn)完成進(jìn)行分撥出貨。
l 長周期加工產(chǎn)品：即生產(chǎn)周期較長的貨品，如豆芽加工，面包生產(chǎn)等。對于這類品相一般是生鮮庫的加工部門依據(jù)歷史的出貨信息提前安排生產(chǎn)，當(dāng)接收到門店的要貨信息的時候再盤點(diǎn)已生產(chǎn)的成品量是否足夠，對不足夠的部分可以安排補(bǔ)充生產(chǎn)以盡可能地滿足門店的要貨量。
生鮮貨品不同于常溫商品，一般采用重量進(jìn)行結(jié)算和收貨，并且收貨過程復(fù)雜于常溫商品，所以這里推薦生鮮收貨設(shè)備如下：
稱重拖車（或地磅）：用于收貨稱重
質(zhì)檢推車：用于取需要質(zhì)檢的貨品
收貨小車（帶筆記本電腦）：用于收貨
[if gte vml 1]>
圖3 生鮮收貨設(shè)備
生鮮貨品不同于常溫商品的收貨，其特點(diǎn)介紹如下：
生鮮的收貨模式可以分為以下三類：標(biāo)準(zhǔn)箱收貨，稱重收貨，類標(biāo)準(zhǔn)箱收貨。
類1：‘收貨模式’=標(biāo)準(zhǔn)箱，標(biāo)準(zhǔn)箱采購，標(biāo)準(zhǔn)箱收，標(biāo)準(zhǔn)箱出，標(biāo)準(zhǔn)箱結(jié)算：即與常溫商品類似，采用常溫商品的進(jìn)出貨業(yè)務(wù)進(jìn)行管理。一般用于收生鮮耗材，精包裝水果等。這類不做介紹。
類2：‘收貨模式’=稱重，以重量采購，散收，散出，重量結(jié)算：如框裝的蔬菜，水果等。這類貨品特點(diǎn)為包裝無相對固定的規(guī)格，即無固定大小的包裝箱，采購員下訂單要貨時純粹按重量要貨，且出貨給門店時是按重量出貨，不涉及到整箱便于搬運(yùn)等概念。
類3：‘收貨模式’=類標(biāo)準(zhǔn)箱，以重量采購，相對標(biāo)準(zhǔn)箱收（每箱重量也不完全一樣），整箱出（門店期望最好整箱的出貨，半箱無論從門店，運(yùn)輸和倉庫管理來說都不好管理，但也偶爾拆箱稱重出），重量結(jié)算，如箱裝的水果。雖然供應(yīng)商是以相對標(biāo)準(zhǔn)的件數(shù)送貨，但從結(jié)算角度來說，依舊采用重量進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。此類貨品從業(yè)務(wù)和運(yùn)輸上講只收整件不允許收拆零。
扣秤管理即在生鮮收貨過程中收貨員會對生鮮商品的新鮮程度，腐爛程度，和包裝箱重量進(jìn)行一定的預(yù)估，并對收貨稱重的重量進(jìn)行一定比例的扣減業(yè)務(wù)。同樣在揀貨出貨過程中分撥員也會出庫的生鮮商品在稱重后進(jìn)行一定的扣秤。
HDWMS系統(tǒng)需要支持設(shè)定“扣秤比例”，即每種商品最多的扣秤比例是多少，用來限制和管理收貨員的扣秤作業(yè)。
超單收貨即超越訂單的訂貨量進(jìn)行收貨。對于生鮮商品往往在收貨過程中會存在多送貨的情況，對于此種情況生鮮庫一般會支持按實(shí)際送貨重量進(jìn)行超單收貨，但需要對超單的部分進(jìn)行限制。
HDWMS系統(tǒng)支持設(shè)定訂單的超單比例，用于管理和控制超單收貨。
對于蔬菜水果等生鮮商品，依據(jù)國家和地方規(guī)定需要對某些品相進(jìn)行農(nóng)藥或其他指標(biāo)的是否超標(biāo)檢查，即理化質(zhì)檢。
HDWMS系統(tǒng)需要支持對不同商品進(jìn)行不同屬性的理化質(zhì)檢的操作。
[if gte vml 1]>
圖4 生鮮加工主流程圖
目前班組管理功能定義如下：將生鮮組所有成員進(jìn)行角色分組定義，便于工作安排和工作考核。如：
生鮮加工分組：XX生鮮加工1組，XX生鮮加工2組。
出庫分撥員分組：分撥1組，分撥2組。
功能描述如下：
1、系統(tǒng)增加‘班組定義模塊’，用于將倉庫作業(yè)人員進(jìn)行分組。并制定各組的成員。
2、系統(tǒng)支持對BOM指定班組：即由這個BOM生成的系統(tǒng)加工指令，誰才有權(quán)限操作。
3、系統(tǒng)支持對BOM的某道工序指定班組：即由這個BOM的某道工序生成的系統(tǒng)指令，誰才有權(quán)限操作。
BOM及工序管理的功能描述如下：
1、生鮮庫在處理門店的生鮮要貨指令后，HDWMS會依據(jù)一定的邏輯將門店要貨信息，結(jié)合BOM中的工序，生成一些列的加工指令和揀貨指令。具體生成邏輯較復(fù)雜，后續(xù)單獨(dú)進(jìn)行介紹。
2、BOM中可以定義任意多級別的工序，理論工序最多3到4級。對每一級工序定義其原材料和成品的數(shù)量和單價信息。用于做成本核算。
3、對BOM級別，或BOM中每道工序級別，需要支持定義班組。標(biāo)示該BOM或工序有哪個班組完成，后續(xù)可以用于考核。
功能描述如下：
1、依據(jù)門店要貨數(shù)據(jù)和BOM中工序，生成原材料領(lǐng)料單。
2、加工員采用原材料領(lǐng)料單據(jù)+稱重車進(jìn)行領(lǐng)料作業(yè)，領(lǐng)料完成在系統(tǒng)中確認(rèn)該道工序的領(lǐng)料，庫存轉(zhuǎn)移到加工區(qū)。
加工員在完成每道工序的加工后，將每道工序的加工結(jié)果錄入到系統(tǒng)中去，并確認(rèn)，加工區(qū)的原材料庫存減少，相應(yīng)半成品，成品的庫存增加。
由于加工車間和生鮮存儲區(qū)對溫度和衛(wèi)生有一定的要求，為了解決這個問題，該方案中對于加工的成品和存儲性生鮮商品，出庫時采用先摘果到倉庫的待分撥區(qū)，再通過播種業(yè)務(wù)將貨品分撥到各門店的集貨位上的模式進(jìn)行操縱。
稱重拖車：用于出貨稱重
分播小車（帶筆記本電腦）：用于收貨
類似于稱重收貨，標(biāo)準(zhǔn)箱收貨，類標(biāo)準(zhǔn)箱收貨，在生鮮的出貨模式上同樣有三種：
l 標(biāo)準(zhǔn)箱出貨：以整箱出貨，類似于常溫的整箱出貨，以重量和門店結(jié)算。
l 稱重出貨：以重量進(jìn)行出貨，以重量和門店結(jié)算。
l 類標(biāo)準(zhǔn)箱出貨：以整箱出貨，以重量和門店結(jié)算。
類似于收貨扣秤，在出貨過程中也存在蔬果質(zhì)量和包裝問題，因此在出庫的環(huán)節(jié)系統(tǒng)同樣需要支持扣秤管理。
HDWMS系統(tǒng)提供設(shè)定出庫扣秤比例的設(shè)置用于管理和控制出庫扣秤業(yè)務(wù)。
類似于超單收貨，在出庫環(huán)節(jié)，也會存在超單出貨的情況存在。如面包生成多了也必須強(qiáng)制性超單配送給某些門店否則就浪費(fèi)了。
HDWMS系統(tǒng)提供支持超單出貨比例，用于管理和控制超單出貨業(yè)務(wù)。
小車（帶筆記本電腦）：用于在場地上進(jìn)行及時排車，裝車；
網(wǎng)絡(luò)打印機(jī)：用于打印匯總裝車單和生鮮貨品明細(xì)交接單。
此處在排車裝車方法上類似于常溫物流方式，這里不做詳細(xì)介紹，僅對差異點(diǎn)進(jìn)行說明：
差異1：生鮮物流在運(yùn)輸?shù)娜萜黝愋蜕陷^多，且對容器的裝載有一定的要求，如保溫，抗震，防壓等。
差異2：由于生鮮容器類型較多，且有些貨品直接采用紙箱進(jìn)行包裝，所以在裝車過程中為了提高裝車效率，不建議RF裝車，而是采用單據(jù)裝車，人為確認(rèn)門店各容器的裝載順序，同時在裝車完成后在WMS系統(tǒng)中錄入各類型容器的裝車數(shù)量，用于控制容器的回收。
差異3：由于一家門店一次性生鮮的要貨量不會太大，所以一般一家門店的生鮮要貨量盡量不要分多車運(yùn)送。否則會帶來門店交接的困難和物流成本的增加。
差異4：由于生鮮的保鮮期很短，所以生鮮在和門店進(jìn)行交接的時候，建議直接采用容器進(jìn)行交接，而避免清單明細(xì)，否則交接時間過長將對后續(xù)門店的送貨時間產(chǎn)生影響，從而影響生鮮的質(zhì)量。
- 該帖于 2014-1-4 13:19:00 被修改過