來源/時代財經(jīng)

作者/林心林

來沙特生活六年，黃銘明顯感覺到這里的中國面孔變多了。

“剛來的時候基本只能在中國餐廳見到同胞�！比缃�，街頭巷尾都涌動著中國元素，悄然出現(xiàn)的中國品牌、馬路上疾馳的長安汽車、一波波的商務(wù)考察團(tuán)以及“北京來的老板融了幾千萬”的小道消息……“中東淘金熱”的躁動撲面而來。

淘金者們口中頻繁提起的“沙特2030愿景”，是沙特阿拉伯王儲在2016年推出的經(jīng)濟(jì)和社會改革規(guī)劃，它試圖降低對能源出口的依賴，同時積極吸引外資，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多元。類似的還有卡塔爾“2030國家愿景”、科威特“2035國家愿景”以及阿曼“2040國家愿景”。

有在沙特創(chuàng)業(yè)的人用“90年代的深圳”形容時下的中東地區(qū)。

王瑛是一名電商從業(yè)者，她在沙特創(chuàng)業(yè)三年，在她看來，這里年輕、有活力、消費意愿和能力高，是當(dāng)下最適合一頭扎進(jìn)去的市場。根據(jù)中國海關(guān)的數(shù)據(jù)，2017年至2022年，中國與中東的貿(mào)易額從2625億美元增長到5072億美元，增幅為93.22%。

但特殊的宗教文化背景、地廣人稀的地理風(fēng)貌、迥然的消費習(xí)慣等，又注定了掘金中東并不容易。在沙特，許多經(jīng)驗在實踐過程中都面臨著要打碎重來一遍的可能。

這里遍地黃金，這里也在等待爆發(fā)。

01

到中東“淘金”

中東，泛指從地中海東部到波斯灣的大片地區(qū)，包括西亞和北非大部分地區(qū)。

這些位于波斯灣沿岸的海灣國家，憑借全球最豐富的石油儲備和產(chǎn)量，成為世界經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵性區(qū)域之一。但由于高度依賴石油、長期處于“食利國家”模式，這里富得流油的同時，也是神秘、保守、封閉的。

中東土豪們早已不安現(xiàn)狀。沙特、阿聯(lián)酋，兩個海灣地區(qū)的主要經(jīng)濟(jì)體，正在引領(lǐng)整個中東的變革，試圖在石油之外，更多的參與全球經(jīng)貿(mào)體系。

早在1985年，迪拜政府就發(fā)起建立了阿聯(lián)酋最早的自由區(qū)——杰貝·阿里自由區(qū)。到2019年，阿聯(lián)酋的自由區(qū)數(shù)量已達(dá)47個，包括2萬多家公司。其中，迪拜有28個自由區(qū)，阿布扎比有8個自由區(qū)。

沙特的開放則稍晚一些。

直到2018年，沙特才解除女性駕駛禁令，并允許女性進(jìn)入體育場館觀看比賽。過去，由于女性無法獲得駕照，沙特是世界上唯一一個禁止女性駕車的國家。娛樂活動在這里也幾乎被禁止，直到2018年，沙特首家商業(yè)電影院才在首都利雅得開業(yè)，結(jié)束該國對電影院長達(dá)35年的禁令。

2019年9月，沙特首次對包括中國、美國、日本等49個國家和地區(qū)的公民發(fā)放旅游簽證。石油王國開始對世界敞開大門。

圖源：沙特街頭，受訪者供圖

“東部省的省會我看到已經(jīng)開了兩家名創(chuàng)優(yōu)品，買的人很多。路上的中國車也很多，長安、吉利、長城、廣汽傳祺這些牌子都很常見，相對來說物美價廉�！�6年前，黃銘跟隨所在公司項目來到沙特。

據(jù)其觀察，在沙特的中國人從事制造業(yè)、服務(wù)業(yè)、基建工程等，其中商務(wù)貿(mào)易和旅游中介居多，“能明顯感覺到中國企業(yè)和中國人到沙特創(chuàng)業(yè)、工作生活的變多了�！秉S銘說道。

02

一單快遞接近5美元

“一件電商平臺銷售榜首的睡衣，非大牌，可以賣到200沙（沙特里亞爾：沙特貨幣單位，截至6月7日，1沙特里亞爾≈人民幣2元），非常可觀！”在社交平臺上，王瑛介紹著沙特電商平臺的高客單價。

剛來沙特時，王瑛的創(chuàng)業(yè)方向是社交媒體，隨后她選擇All in電商，并直接從中東獨立站做起，“第一個月就迎來了出乎意料的訂單量。”

當(dāng)下，中東已成長為全球增長最快的電商市場之一。迪拜南部電子商務(wù)區(qū)2023年公布的一份報告顯示，2018年至2022年期間，中東、北非地區(qū)的電子商務(wù)規(guī)模以32%的年復(fù)合增長率增長，預(yù)計2026年市場總規(guī)模將達(dá)到570億美元。

盡管與千億美元規(guī)模的東南亞市場尚有差距，但在掘金者們看來，中東市場增速快、增長潛力大�？缇尘揞^亞馬遜早在2017年就進(jìn)入中東市場，并不斷加碼。

“中東電商的入門門檻會相對高一些，但無論是運營打法、選品價格，還有物流服務(wù)，目前都還沒有北美、東南亞那么卷�！蓖蹒鴮r代財經(jīng)說道。

據(jù)亞馬遜調(diào)研，在受訪的中國賣家中，他們最有意愿拓展的站點就是中東，且整體來看，中東站點的中國賣家增長速度非�？�。

瞄準(zhǔn)這片熱土的還有強勢崛起的中國跨境電商平臺。2015年，彼時還是時尚電商定位的Shein率先進(jìn)軍中東，2018年速賣通挺進(jìn)，而Temu、TikTok Shop也在2023年殺入該市場。

隨之而來的是中國的快遞物流大軍。

圖源：沙特街頭，受訪者供圖

2017年，曾任阿里云中東合資公司CTO、常駐華為中東非洲7年的黃珍創(chuàng)辦iMile，以直營方式布局中東物流“最后一公里配送”，并于2021年獲得字節(jié)跳動投資。隨后，京東物流、菜鳥、順豐、極兔、三通一達(dá)也都陸續(xù)布局。

黃銘近兩年開始在路上見到有中國快遞企業(yè)LOGO的快遞車，王瑛偶爾也會使用中資快遞品牌進(jìn)行寄遞。“以前沙特沒有那么多快遞公司，基本都被本地的電商平臺Noon的自營物流或者本土快遞公司Aramex、SMSA壟斷�！蓖蹒f。

除了新興市場的廣闊前景，國內(nèi)相對成熟飽和的競爭也倒逼著快遞企業(yè)尋找新的增長空間。

當(dāng)前，國內(nèi)快遞市場的單票價格及收入不斷下探。東興證券近期發(fā)布研報稱，2024年4月行業(yè)價格競爭依舊激烈，平均單票價格降至7.99元/票，環(huán)比降幅11.8%；而經(jīng)濟(jì)型加盟企業(yè)“三通一達(dá)”的單票收入則在2元左右。

與之對比的是，沙特單件快遞的平均價格接近5美元，折合約人民幣36元，而這僅僅是電商件價格。王瑛透露，如果是個人寄件的話，甚至需要7美元起步，“如果點外賣的話，配送費也是差不多要人民幣20-25元一單�！�

“幾乎所有快遞公司都在關(guān)注中東�！睒O兔速遞中東副總裁江俊Justin感慨，東南亞已經(jīng)和中國一樣“卷得不得了”，政治經(jīng)濟(jì)相對穩(wěn)定的中東將會收獲更多的投資目光。

03

在沙漠送快遞

富庶與年輕，讓跨境電商在中東找到了新的沃土。但物流服務(wù)的短板，是中東跨境電商訂單履約的硬傷。

“富饒的中東地區(qū)對中國商品需求大、購買力強，一直是跨境電商的潛力熱土，但是中東地區(qū)的物流問題卻困擾著想要大展身手的中國商家們。”菜鳥相關(guān)負(fù)責(zé)人對時代財經(jīng)稱。

過去很長一段時間里，中國到中東的跨境物流周期一般在10天以上，速度慢是一大問題。時常返于阿聯(lián)酋、沙特的企業(yè)外派員工李棟告訴時代財經(jīng)，過去他收到來自中國的包裹需要長達(dá)兩周時間。

王瑛也指出，自己在做沙特獨立站的第一個月，由于齋月大促加上產(chǎn)品獨特，訂單量迅猛增長，但交付的時候卻遭遇本地物流的“鞭打”。在沙特，好的物流資源基本集中在Shein、TikTok、Temu、亞馬遜等大平臺手里，導(dǎo)致旺季、活動季（節(jié)假日）時，能勻給獨立站賣家的物流資源少之又少。

作為銜接亞歐非三大洲的要塞，中東的交通物流仍十分薄弱。在“2030愿景”里，改善貿(mào)易、促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展成為重要組成部分。2021年，沙特王儲啟動“運輸和物流戰(zhàn)略”，提出加強和建立先進(jìn)的物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)貨物運輸。

但特殊的地理與市場環(huán)境，讓中東的快遞物流問題相對棘手和復(fù)雜。

圖源：沙特街頭，受訪者供圖

中東地區(qū)地廣人稀、沙漠密布，曾在沙特、阿聯(lián)酋有過快遞派送經(jīng)驗的Palo告訴時代財經(jīng)，在橫跨幾百公里的無人區(qū)送快遞是真實存在的。

沙特國土面積達(dá)225萬平方公里，但人口不到4000萬，這也造成快遞員人均派送面積過大。

作為極兔快遞員的一天，Palo從早上七點開始，在網(wǎng)點集合、分揀負(fù)責(zé)區(qū)域的包裹后，八、九點開著四輪面包車載著包裹出發(fā)。由于派送范圍過大，加上氣候炎熱，沙特的末端派送工具以四輪車為主。

Justin告訴時代財經(jīng)，在沙特從事快遞員工作的基本是印巴人等外籍勞工，沒有經(jīng)濟(jì)能力購買車輛，所以均由網(wǎng)點提供車輛。這些快遞員的工資大概在3000-4000沙。

與國內(nèi)一個快遞站點覆蓋周邊半徑2-3公里不同，如果在沙特的城區(qū)配送，快遞員們的配送距離將近15 -20公里；如果在偏遠(yuǎn)的郊區(qū)，快遞員則需要在漫漫黃沙、杳無人煙中穿梭100-200公里。

此外，當(dāng)?shù)厝素浀礁犊顬橹鞯馁徫锓绞揭约盀⒚撾S性的生活態(tài)度等，都讓派送效率大大降低。

“我今天不想收件”，或者電話里表示“我不在家”，甚至僅僅因為“今天不開心”，包裹都有可能被拒收。這些令人啼笑皆非的狀況，Palo都遇到過�！坝行┊�(dāng)?shù)厝瞬粣鄞驽X，到月底的時候，因為要貨到付款，他會說自己沒有現(xiàn)金，你可以過幾天再來送�！�

種種狀況之下，快遞員一天的簽收包裹量僅僅在40-50件左右的水平，“整個行業(yè)都是這種水平，和中國完全沒辦法比�！�

“電商及物流行業(yè)在中東此類新興國家的發(fā)展過程中，面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括法律、宗教信仰、文化等方面的差異，都是需要時間積累來改善和解決�！盝ustin稱。

據(jù)悉，沙特的物流行業(yè)監(jiān)管嚴(yán)格，牌照稀缺，光是拿下經(jīng)營牌照，極兔就碰不少壁，最終在戰(zhàn)略合作伙伴易達(dá)資本的助力下，于2022年1月成為沙特第20個擁有跨境清關(guān)與本地派送雙牌照的快遞物流公司。

04

等待一個爆發(fā)

盡管一路坎坷，但中資企業(yè)的到來還是潛移默化間攪動當(dāng)?shù)匚锪鞲窬帧?/p>

黃銘回憶道，六年前剛到沙特的時候，電商發(fā)貨與快遞簽收速度十分慢，“如今，本地電商平臺從以前四五天變成兩天收到，國內(nèi)到沙特的快遞時效也比以前快了，使用轉(zhuǎn)運服務(wù)或者在跨境平臺下單，基本一周時間就能拿到。”

菜鳥就在今年3月聯(lián)合速賣通將“全球5日達(dá)”產(chǎn)品落地沙特，據(jù)其提供的數(shù)據(jù)，“全球五日達(dá)”產(chǎn)品上線后，更多的中東消費者在速賣通上下單，中東地區(qū)新用戶數(shù)同比增長超200%。

極兔等快遞企業(yè)則更多在本地尾程派送時效上發(fā)力。Justin介紹，針對本地配送時效，極兔從最開始的近80小時到如今提速至58小時之內(nèi)，“接下來的目標(biāo)是48小時內(nèi)沙特全覆蓋�！�

“平臺客戶數(shù)量就這么點，但凡有競爭對手就肯定卷。”Justin并不避諱。在沙特，極兔通過自動化分揀、伸縮機高效裝車等從中國市場引入的先進(jìn)經(jīng)驗提升流轉(zhuǎn)效率，并使用“三段碼”將省市區(qū)用不同類型數(shù)字或字符代替，減少復(fù)雜的地址文字表達(dá)。

盡管“新勢力”進(jìn)入市場不免涉及到價格競爭，但Justin直言，極兔目前并不會刻意去“殺”很低的價格，“相比于價格，我們目前還是更專注于客戶體驗，說實話我們現(xiàn)在的規(guī)模，還難以建立成本優(yōu)勢壁壘。

供應(yīng)鏈及物流骨干網(wǎng)建設(shè)、快遞車購置、COD模式帶來的現(xiàn)金墊付等，都推高了快遞物流成本。

有熟悉中東快遞業(yè)態(tài)的人士也向時代財經(jīng)指出，在該特殊的新興市場，物流企業(yè)的銷管費用比其他國家高上1倍，毛利預(yù)估要達(dá)到15%以上才能實現(xiàn)正向盈利。

此外，雖然當(dāng)前中東電商市場在近幾年進(jìn)入發(fā)展期，但滲透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。以沙特為例，2023年，沙特電商用戶滲透率在65.5%左右。

王瑛告訴時代財經(jīng)，如今線下消費的基數(shù)仍舊龐大，“當(dāng)?shù)氐膴蕵飞钍謪T乏，許多人仍會選擇去商場、超市消費，連電影院也是近幾年才有的�！�

這使得線上電商包裹量相對有限，不利于快遞企業(yè)攤薄邊際成本。2024年2月，極兔速遞在沙特當(dāng)?shù)氐挠唵瘟寇S居第二，市場增速達(dá)到50%。但即便如此，當(dāng)前單日包裹量也僅在十余萬件的體量。

一眾中資企業(yè)也面臨著當(dāng)?shù)乜爝f商的競爭。據(jù)了解，當(dāng)前中資快遞企業(yè)更多服務(wù)于跨境電商，并未與專注于本土電商物流和C2C配送的“本地蛇”產(chǎn)生直接競爭，但Justin稱，未來著重提高利潤的時候，勢必會介入C2C等業(yè)務(wù)，與當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)老牌企業(yè)形成競爭。

而在稍顯薄弱的中東物流網(wǎng)絡(luò)面前，持續(xù)建設(shè)骨干網(wǎng)和形成規(guī)模效應(yīng)才是首當(dāng)其沖的�！拔矣X得現(xiàn)在還是在活下去的階段�！盝ustin稱。今年5月，極兔速遞獲得了易達(dá)資本攜手中東財團(tuán)的數(shù)千萬美元增資，助力其在沙特的擴張。

困難與坎坷都是暫時的，在遠(yuǎn)赴中東的淘金者眼里，滾滾黃沙里正醞釀著巨大的機會。

“一旦有契機與裂縫，電商的崛起將非常快速，我們預(yù)估3、4年后，滲透率和市場的活躍程度將大大提高�！盝ustin判斷。在沙特生活了三年的王瑛也感嘆，沙特正在慢慢變得開放和包容，對新事物的接受程度在提高。

2010年，中國“雙十一”電商大促的第二年，快遞包裹放量，全國各地的快遞網(wǎng)點出現(xiàn)爆倉。直到兩三年后，技術(shù)化的革新應(yīng)用才解決了爆倉問題。淘金者們的經(jīng)驗在于，要在市場快速爆發(fā)增長之前搭建好承載能力。

“我們現(xiàn)在做的所有事情，就是為了爆發(fā)期來臨的時候能夠承接住它，這是中國市場帶給我們的最大經(jīng)驗和教訓(xùn)�！盝ustin說。

(黃銘、王瑛、Palo為化名）