8月1日，沉寂已久的東海迎來開海。今天一早，江浙滬的盒區(qū)房用戶就已率先上架鮮捕梭子蟹。

作為每年的開海大戶，盒馬今年包下200條船只，通過訂單農(nóng)業(yè)、基地直采、循環(huán)水車配送等方式，將東海梭子蟹帶到全國27城。值得一提的是，跟盒馬合作的漁民，在出發(fā)前已經(jīng)拿到了部分貨款，用于采購燃料、網(wǎng)具，減輕了今年疫情帶來的資金壓力。

8月1日，東海梭子蟹率先解禁，浩浩蕩蕩的漁船出發(fā)，奔赴海洋深處。

8月3日一早，首批漁船滿載而歸，幾個(gè)小時(shí)后鮮活的梭子蟹登陸江浙滬的盒馬門店。

在盒馬杭州門店，目前這批梭子蟹售價(jià)59.9元/斤。盒馬杭州水產(chǎn)采購趙江峰告訴記者，盒馬杭州梭子蟹日供應(yīng)量有8000斤左右，到周末高峰期預(yù)計(jì)將達(dá)萬斤以上。相對往年，因?yàn)榻衲晁笞有返男菹r(shí)間更長，品質(zhì)較好，后續(xù)還會(huì)更加肥美。

據(jù)趙江峰介紹，今年杭州的盒馬門店梭子蟹核心供應(yīng)區(qū)主要有江蘇連云港、大洋港，以及浙江舟山、象山。雖然大洋港到杭州的路上到達(dá)時(shí)間比舟山長兩小時(shí)，但漁船在大洋港的海上到達(dá)時(shí)間會(huì)比舟山提前五小時(shí)，盒馬杭州門店將以大洋港蟹作為供應(yīng)主力，為杭州消費(fèi)者搶出“鮮活3小時(shí)”，提高梭子蟹存活率的同時(shí)，也將降低物流成本。

“今年我們依然采用了循環(huán)水車，將東海的梭子蟹運(yùn)往全國27城市的300多家門店�！焙旭R采銷中心水產(chǎn)采購李子涵介紹，經(jīng)過多年磨合，盒馬針對東海開海，已經(jīng)建立起一套完整的產(chǎn)、供、銷體系，兼顧時(shí)效和損耗，讓全國盒區(qū)房用戶體會(huì)開海的快樂。

3年前，盒馬改造循環(huán)水車，首次通過陸運(yùn)把梭子蟹運(yùn)到了西部。隨著采購標(biāo)準(zhǔn)、保鮮技術(shù)、運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的不斷完善，梭子蟹“西征”的存活率也從最初的40%提升到了90%，為東海漁民打開了一片新市場。

今年，隨著內(nèi)陸消費(fèi)者對鮮活海產(chǎn)品的需求攀升，東海梭子蟹首批上市城市名單中，首次加入昆明和貴陽，預(yù)計(jì)最快8月5日，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者就能買到新鮮的梭子蟹了，比以往提早了1周時(shí)間。

值得一提的是，受疫情影響，去年的捕撈時(shí)間大大受限，導(dǎo)致很多漁民遇到了前所未有的資金壓力。為此，盒馬聯(lián)合直采服務(wù)商，給合作船只先行墊資共計(jì)1000多萬元，讓漁民安心出海。

“船老大”竇超介紹，按行業(yè)慣例，漁船需求在開海前采購好漁具、燃油、生活物資，并預(yù)支部分漁民工資。對于一個(gè)剛剛經(jīng)歷慘淡捕撈季的他而言，這筆資金著實(shí)有不小壓力。不過早在7月初，竇超就提前拿到了預(yù)付的貨款，同時(shí)還有大批盒馬梭子蟹訂單，讓他沒有了后顧之憂。

“這些漁民跟盒馬已經(jīng)合作多年了，大家在對抗疫情、保供保民生等戰(zhàn)役中，也給予了盒馬很多支持�！焙旭R采銷中心水產(chǎn)采購李子涵表示，先款后貨是訂單農(nóng)業(yè)的進(jìn)一步嘗試，尤其在環(huán)境比較困難的時(shí)期，對于梭子蟹這種不確定性較高的海捕水產(chǎn)，盒馬將與合作伙伴一起，盡全力為漁民創(chuàng)造更多價(jià)值。