11月22日，據(jù)印度媒體91Mobiles報道，OPPO計劃在印度推出旗下首款純電動汽車，預(yù)計首款車型將于2023年底或2024年初發(fā)布。

同時據(jù)海外媒體披露，OPPO可能將與第三方新能源汽車公司展開合作，包括收購或合作。截止目前，OPPO官方尚未對此事做出回應(yīng)。

關(guān)于OPPO造車的傳聞曾多次出現(xiàn)在公眾視野，OPPO雖然沒有正面回應(yīng)過傳聞是否屬實，但其布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈的動作從未停止。

11月中旬，提供充電站線上線下全場景整體解決方案的平臺服務(wù)商云快充官宣完成B3輪融資，由OPPO投資。

而在10月27日舉辦的2021 OPPO開發(fā)者大會上，OPPO官宣了其智能出行方案，將通過數(shù)字車鑰匙、車管家、Car+車聯(lián)等應(yīng)用能力，與開發(fā)者和合作伙伴共同打造座艙新體驗。

種種跡象都在表明，在蘋果、小米等手機品牌紛紛官宣造車的同時，OPPO不會在新能源汽車賽道上袖手旁觀。

其實OPPO涉獵汽車行業(yè)早已有跡可循，從2016年OPPO申請第一項汽車相關(guān)專利到今年5月，OPPO已經(jīng)擁有了60余件汽車專利申請。

今年5月，OPPO提交了“OCAR”的商標(biāo)注冊申請，其應(yīng)用范圍包括已編碼鑰匙卡、電子鑰匙卡、GPS導(dǎo)航設(shè)備、揚聲器音箱、操作系統(tǒng)程序等。從OPPO申請的專利和商標(biāo)來看，如果OPPO入局新能源汽車，車機互融可能會是其一大特點。

時間再往前推移，在2019年的OPPO未來科技大會上，OPPO創(chuàng)始人陳明永曾表態(tài)：“如果汽車廠商造不好車了，OPPO有這個實力的話，未來會做嘗試。但即使造車，也會專注于OPPO能做好的領(lǐng)域�！�

陳明永的表態(tài)說明了OPPO造車的傳聞并非是空穴來風(fēng)。而根據(jù)今年4月36氪的獨家報道，陳明永作為OPPO造車計劃的創(chuàng)始人和推動者，已經(jīng)在產(chǎn)業(yè)鏈資源和人才方面展開調(diào)研。

與高調(diào)宣布造車的小米不同，OPPO在新能源汽車領(lǐng)域可以說是相當(dāng)?shù)驼{(diào)。但低調(diào)并不意味著不作為，從汽車智能出行方案到新能源汽車配套設(shè)施都能看到OPPO的身影。在手機品牌紛紛入局新能源汽車的背景下，OPPO能否找到自身定位與突圍造車新勢力的底牌，業(yè)界拭目以待。