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前圓通執(zhí)行總裁鄧小波離職創(chuàng)立滿天星跨境物流

來源: 36氪 彭孝秋 2021-07-29 09:04

36氪獲悉,一站式跨境物流平臺深圳滿天星已完成首筆數(shù)百萬美金天使輪融資,投資方為險(xiǎn)峰長青。對于投資用途,滿天星總經(jīng)理鄧小波表示將主要用于海外倉的建立、信息系統(tǒng)等方面投入。

自去年疫情以來,跨境電商發(fā)展迅猛,很多賣家的業(yè)績增長速度都是幾倍、十幾倍。特別是亞馬遜的股價已經(jīng)翻了1倍,市值達(dá)2萬億美金。作為提供海運(yùn)服務(wù)的中遠(yuǎn)?匾苍1年時間內(nèi),股價漲了超10倍。這就直接帶動了跨境物流的高速增長。

在跨境電商行業(yè)一直有個數(shù)據(jù)流傳,中國70%的跨境電商聚集在華南,而華南80%的跨境電商又聚集在深圳。所以滿天星就把總部選擇放在了深圳,其于2019年底由前圓通執(zhí)行總裁鄧小波成立,專注于為跨境平臺和商家提供跨境物流解決方案和服務(wù),涵蓋自營商業(yè)專線,F(xiàn)BA頭程物流及全球小包快遞服務(wù)。

就整個跨境物流行業(yè)而言,存在高增速、高成本、散亂等特點(diǎn)。高增速是指國際快遞每年增速在40-50%,而國內(nèi)快遞增速只有24-27%;高成本是指跨境物流成本目前已占到賣家的40%,之前只有35%左右,這些商家對成本優(yōu)化有天然需求;散亂是指跨境物流行業(yè)和20年前的國內(nèi)物流一樣,企業(yè)眾多且一片亂象。因?yàn)檫@個市場沒有充分的市場競爭,所以就沒有產(chǎn)生絕對的巨頭企業(yè),各家都存活得很滋潤。

“物流的本質(zhì)是什么?是車、人、分撥中心、設(shè)備,但更是網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。只有依靠網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)驅(qū)動業(yè)務(wù)發(fā)展,才能讓客戶體驗(yàn)提高,降低整個流通成本。但目前這個行業(yè)還比較偏向于資源驅(qū)動,大家依靠合約去層層向下做生意,沒有依靠管理、戰(zhàn)略。圍著資源做,確實(shí)容易賺快錢,但永遠(yuǎn)做不大。因此慢慢也就沒有人愿意在前端和尾端投資,雖然前端不會影響壁壘,一旦量大了就可以自己做。但核心是最后1公里,怎么去搭建、怎么去熟悉當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)、怎么用好當(dāng)?shù)氐娜?”滿天星總經(jīng)理鄧小波告訴36氪。

所以,滿天星首先選擇從亞馬遜業(yè)務(wù)切入。簡單來說就是根據(jù)亞馬遜的配送倉搭建自己的海外倉,在整個美國,亞馬遜有200多個倉。其中前20%占據(jù)了80%的量,也就是相當(dāng)于滿天星要搭建40條專線。在地域上,滿天星目前專注在北美,因?yàn)閮H美國的銷量就占了行業(yè)的一半左右。所以把美國的法律法規(guī)、人文、配套做好了,未來復(fù)制到其他地區(qū)就更加容易。

“在本地化管理上,滿天星的海外團(tuán)隊(duì)要求更具備國內(nèi)意識。特別是管理人員得是華裔,并且在中國生活實(shí)踐過,對中國文化的理解、市場需求理解很深,剩下的執(zhí)行層面用當(dāng)?shù)厝藛T就好了。”鄧小波表示。

其次,滿天星想在信息系統(tǒng)上進(jìn)行重投入,讓業(yè)務(wù)逐漸全程可視可控。目前的行業(yè)賣家對三大快遞是又愛又恨,畢竟要依賴它們,但它們又幾乎沒有服務(wù)、還很強(qiáng)勢、信息也不透明。這方面國內(nèi)已經(jīng)發(fā)展足夠成熟,只需把中國經(jīng)驗(yàn)移植過去就會更有競爭力。

最后滿天星就是要在國內(nèi)銷售端進(jìn)行差異化布局,既要有直營模式,也要有合伙人模式,都不可缺。

在亞馬遜倉的使用節(jié)奏上,滿天星前期還是會把貨物分撥到亞馬遜倉庫,但慢慢會通過一些大宗貨物進(jìn)入到自己的海外倉,再通過海外倉進(jìn)行TO C分撥。比如在洛杉磯,滿天星輻射了10個樣板區(qū)倉,然后用自己卡車把貨物運(yùn)走就行,成本也很低。

對于行業(yè)另外兩件關(guān)注度高的事件,鄧小波也發(fā)表了自己的看法。第一件事是疫情的逐漸恢復(fù)是否會導(dǎo)致海外訂單下滑?第二件事是亞馬遜大規(guī)模的封號對行業(yè)影響有多大。

他認(rèn)為,“目前中國賣家在亞馬遜上銷售的更多是科技含量不高的精細(xì)化制造業(yè),歐美國家?guī)资昵岸疾蛔隽,現(xiàn)在要做成本也很高;東南亞很想接住這個機(jī)會,但沒有5-8年壓根做不起來,背后的供應(yīng)鏈需要長時間積累。這是中國多年的積累優(yōu)勢,疫情只是說是否多買,和它們是否自己要做生產(chǎn)無關(guān)。至于封號這件事,對大賣家影響大,但這是行業(yè)健康度的變革,全球趨勢不可逆!

團(tuán)隊(duì)方面,滿天星員工近100人。創(chuàng)始人鄧小波曾任德邦副總裁,負(fù)責(zé)德邦內(nèi)部所有運(yùn)營事宜,而后擔(dān)任圓通執(zhí)行總裁,是一位物流行業(yè)的資深從業(yè)者;聯(lián)合創(chuàng)始人施鯤翔博士,擁有15年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn);另外2名聯(lián)合創(chuàng)始人也都擁有13年以上跨境物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。

作為投資方,險(xiǎn)峰長青表示,B2C跨境電商增長帶來的第三方物流公司的增長紅利機(jī)會明顯,從長期價值來看,市場會從粗放式的增長模式進(jìn)入到對核心物流節(jié)點(diǎn)把握的比拼。我們非常認(rèn)可滿天星團(tuán)隊(duì)對構(gòu)建末端履約網(wǎng)絡(luò)的思考,并且,團(tuán)隊(duì)同時擁有國內(nèi)快遞快運(yùn)和國際貨代的雙重經(jīng)驗(yàn),非常難得。鄧小波總操盤過國內(nèi)最頭部的物流網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營,其多位合伙人在國際物流領(lǐng)域又深耕多年,團(tuán)隊(duì)基因上具備了搭建B2C跨境物流平臺的核心素質(zhì)。我們非常期待滿天星能成為跨境物流里的新銳領(lǐng)軍企業(yè)。

本文為聯(lián)商網(wǎng)經(jīng)36氪授權(quán)轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸36氪所有,不代表聯(lián)商網(wǎng)立場,如若轉(zhuǎn)載請聯(lián)系原作者。

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