從下個(gè)月起，杭州大廈B樓與坤和中心大廈之間將動(dòng)工新建一座景觀廊橋，計(jì)劃今年國(guó)慶節(jié)完工。建成后，它將與現(xiàn)在的杭州大廈A-B樓廊橋、華浙廣場(chǎng)-坤和中心廊橋，串連成線，一個(gè)全新的杭州大廈“購(gòu)物城”將在市中心亮相。在走廊與大廈間游走，可以盡情享受購(gòu)物、休閑、娛樂、美食的樂趣。

　　雨天過馬路不用打傘

　　環(huán)城北路杭州大廈B樓門前的人行天橋，至少有16年以上的歷史了。杭州大廈改建辦的一位老員工記得，1993年1月8日杭州大廈成立的時(shí)候，天橋和B樓連成了一體，好像是大廈伸出的一只“手臂”。

　　如今，這座老天橋?qū)⑼瓿伤臍v史使命。如果一切順利，今年10月前，在老天橋東邊20多米的地方，將建成一座漂亮的廊橋。

　　和老天橋相比，新廊橋是全封閉式的，即使下雨天過馬路也不用撐傘。廊橋整體晶瑩通透，站在橋內(nèi)，還可以看橋下車流滾滾。六七十米長(zhǎng)的廊橋中間，有一段40米左右的“水平扶梯”，只要站在上面就可以自動(dòng)前行，十分省力。

　　新廊橋串起商貿(mào)綜合體

　　今年2月，杭州市主要領(lǐng)導(dǎo)在調(diào)研時(shí)提出，要充分利用杭州大廈的品牌、“坤和”和“華浙”的空間，整合武林商圈資源，做好“亮燈”、天橋改建、武林門運(yùn)河碼頭及周邊環(huán)境修繕等工作，加快推進(jìn)杭州大廈商貿(mào)旅游綜合體建設(shè)。

　　與此同時(shí)，武林廣場(chǎng)地下空間開發(fā)項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)方案也正在作進(jìn)一步深化完善。結(jié)合地鐵建設(shè)、運(yùn)河景觀、西湖文化廣場(chǎng)，武林商圈正在走向一個(gè)新的發(fā)展空間，而新廊橋恰恰是構(gòu)建杭州大廈商貿(mào)旅游綜合體的關(guān)鍵一環(huán)。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在順利“吞”下華浙廣場(chǎng)、坤和中心兩大物業(yè)之后，杭州大廈版圖從原來的5萬多平方米，一下子擴(kuò)展到14萬平方米。樓群從原來的A、B樓，又新增C樓（坤和）、D樓（華浙）。D樓將于本月25日開張，C樓則等廊橋建成后開業(yè)，屆時(shí)將形成“一廊連四樓”的大型購(gòu)物城。

　　移動(dòng)“落腳點(diǎn)”解決交通瓶頸

　　坐BRT公交車到杭州大廈站下，得穿過慢車道，才能上天橋，行人常常與自行車、電動(dòng)車“鬧別扭”。原來，老天橋現(xiàn)在北邊的“兩只腳”落得不好，恰好都落在機(jī)非隔離帶，才造成這樣的交通阻礙。

　　根據(jù)設(shè)計(jì)方案，新廊橋在環(huán)城北路兩側(cè)也有落地的自動(dòng)扶梯，分別在杭州大廈的東側(cè)和坤和中心的西側(cè)。西側(cè)電梯落腳點(diǎn)都選在了人行道上，保障了人行的安全。

　　同時(shí)，由于落腳點(diǎn)的移動(dòng)，地面機(jī)動(dòng)車道變寬，也使機(jī)動(dòng)車的通行更加通暢，解決了這里的交通瓶頸。

　　投資大建設(shè)難度更大

　　新廊橋總投資2000萬元，這并沒有難倒財(cái)大氣粗的杭州大廈，可是如何建這樣一座大跨度的空中廊橋，倒是頗讓他們傷腦筋。

　　據(jù)了解，整座廊橋長(zhǎng)近70米，寬度10-11米左右，全鋼結(jié)構(gòu)，橫跨環(huán)城北路，中間沒有到地面支撐。廊橋是先在工廠里做好一塊塊的鋼架構(gòu)件，然后到現(xiàn)場(chǎng)直接拼裝。

　　建橋施工時(shí)的交通組織是最大的難題。由于環(huán)城北路交通流量特別大，新建廊橋時(shí)，老天橋只能先保留，預(yù)計(jì)今年國(guó)慶節(jié)新橋開通，老橋同步拆除。關(guān)于施工過程中的交通如何組織，有關(guān)部門仍在完善之中，屆時(shí)將對(duì)外公布。

　　目前，新廊橋正處于施工圖報(bào)批和招投標(biāo)階段，預(yù)計(jì)下月進(jìn)場(chǎng)施工。
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