摘要：近年來，擁有自主品牌的連鎖專賣店發(fā)展迅速，如嬌蘭佳人、名創(chuàng)優(yōu)品等。與傳統(tǒng)連鎖超市或者便利店“區(qū)域為王”的策略不同，連鎖專賣店因為自有品牌、產(chǎn)品獨特性等原因，促使他們樹立了以全國市場為目標(biāo)市場的經(jīng)營思路，積極在全國市場開店，并同時在各地布局多物流中心的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系。本文研究了大型連鎖企業(yè)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃方法，對幾種供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型和物流節(jié)點選址方法進行了分析。通過這些研究成果，來幫助客戶制定更好的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，助力企業(yè)快速地擴展。
關(guān)鍵詞：大型連鎖企業(yè)，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，多節(jié)點選址
引言
連鎖零售企業(yè)在我國的發(fā)展早期，以經(jīng)營食品、日用品為主的超級市場占有較大的份額，但是隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活質(zhì)量的提高，以及市場的細分化、專業(yè)化，以經(jīng)營品牌和專項商品為主的服裝、藥品、家電、通訊器材、汽車、家具、建材、文具、體育類等商品的專業(yè)、專賣連鎖店正在逐漸占有更大的份額。
從2010年以來，我國網(wǎng)絡(luò)零售發(fā)展迅猛的同時，專業(yè)專賣連鎖企業(yè)也發(fā)展得非�？�。例如，以國美、蘇寧為代表的家電專業(yè)連鎖，以屈臣氏、萬寧、莎莎、嬌蘭佳人等為代表的藥妝專賣連鎖店，以H&M和美特斯邦威為代表的服裝專業(yè)連鎖品牌，以及名創(chuàng)優(yōu)品生活館，來伊份和良品鋪子等休閑食品專賣店等。
與超市和便利店等零售企業(yè)“區(qū)域為王”的經(jīng)營策略不同，擁有自有品牌的連鎖專賣店表現(xiàn)出在全國拓展市場的特點，例如海鼎客戶名創(chuàng)優(yōu)品和嬌蘭佳人。伴隨著全國拓展的是全國性供應(yīng)鏈與物流體系的建立，嬌蘭佳人在全國已擁有7個物流中心，名創(chuàng)優(yōu)品在短短兩年時間里已經(jīng)在全國各地啟用了超過5個物流中心。在零售行業(yè)新發(fā)展趨勢中，海鼎著手研究如何建立高效的全國性供應(yīng)鏈與物流體系，來更好地支撐連鎖零售企業(yè)拓展全國市場。
本文將從供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的幾種模型和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中物流節(jié)點的選擇方法，來展開對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系規(guī)劃的研究。對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的其他問題，將在以后的工作與實踐中進行更多的研究與分享。
圖1 一層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
n 在一層網(wǎng)絡(luò)模式下，當(dāng)業(yè)務(wù)規(guī)模擴大、或者需要增加配送能力時，采用繼續(xù)增加DC布點數(shù)量的方案。
n 這種模式的優(yōu)點是投資少、企業(yè)內(nèi)部推動的阻力少。
n 但是，當(dāng)倉庫內(nèi)調(diào)撥比較頻繁時，在配送經(jīng)濟性與時效上也不見得有改善。
圖2 二層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)
n 改單層配送網(wǎng)絡(luò)變?yōu)殡p層結(jié)構(gòu)，一部分DC轉(zhuǎn)型成RDC。雙層結(jié)構(gòu)的物流網(wǎng)絡(luò)，需要較多的初期投資，企業(yè)內(nèi)阻較大。
n 通過2層網(wǎng)絡(luò)，減少商品的缺貨率和調(diào)撥物流量。
（1）模式介紹：
n 一層物流網(wǎng)絡(luò)模型。
n 各倉庫的SKU種類相同，且具備所有種類的產(chǎn)品。
n 倉庫負責(zé)區(qū)域配發(fā)，且職能統(tǒng)一。
n 倉庫直接配送到轄區(qū)范圍內(nèi)的專營店。
（2）適用情況：
n 業(yè)務(wù)規(guī)�？傮w較小。
n 專營店主要集中在發(fā)達地區(qū)。
圖3 常用一層物流網(wǎng)絡(luò)
（1）模式介紹：
n 兩層物流網(wǎng)絡(luò)模型。
n 供應(yīng)商送貨至DC，DC負責(zé)工廠集貨，且備齊所有產(chǎn)品種類。
n RDC主要針對銷售網(wǎng)絡(luò)相對集中的區(qū)域進行補充，執(zhí)行區(qū)域配發(fā)。
（2）適用情況：
n 業(yè)務(wù)規(guī)模覆蓋較大。
n 供應(yīng)商呈現(xiàn)集群效應(yīng)，遍布全國的專營店銷售網(wǎng)絡(luò)。
圖4 常用兩層物流網(wǎng)絡(luò)
（1）模式介紹：
n 一層半物流網(wǎng)絡(luò)模型。
n 以一層物流網(wǎng)絡(luò)模型為基礎(chǔ)，在集中的銷售區(qū)域設(shè)立中轉(zhuǎn)站FDC，作為專營店的中轉(zhuǎn)庫。
n 中轉(zhuǎn)站不留庫存，只是訂單中轉(zhuǎn)（若設(shè)置為暫存?zhèn)}，則需存有一定的庫存）。
（2）適用情況：
n 業(yè)務(wù)規(guī)�？傮w較小。
n 專營店主要集中在發(fā)達地區(qū)。
n 對運輸配送成本較為敏感。
圖5 一層半物流網(wǎng)絡(luò)
（1）模式介紹：
n 兩層半物流網(wǎng)絡(luò)模型。
n 以兩層物流網(wǎng)絡(luò)模型為基礎(chǔ)，在集中的銷售區(qū)域設(shè)立中轉(zhuǎn)站FDC，作為專營店中轉(zhuǎn)庫。
（2）適用情況：
n 業(yè)務(wù)規(guī)模覆蓋較大。
n 供應(yīng)商呈現(xiàn)集群效應(yīng)。
n 遍布全國的專營店銷售網(wǎng)絡(luò)。
n 相當(dāng)數(shù)量專營店距離分庫較遠。
圖6 兩層半物流網(wǎng)絡(luò)
n 確定合適的設(shè)施數(shù)目
n 確定每個設(shè)施的地理位置
n 確定每個設(shè)施的規(guī)模
n 確定采購需求和供應(yīng)方案（哪些供應(yīng)商供應(yīng)哪些物流中心）
n 確定配送方案與策略（哪個物流中心服務(wù)哪個市場）
物流節(jié)點設(shè)計與決策的主要目標(biāo)為：在保持必要的服務(wù)水準(zhǔn)前提下，使供應(yīng)鏈整體成本盡量小。成本包括：
n 生產(chǎn)、供應(yīng)成本
n 庫存持有成本
n 訂單處理成本
n 運輸成本
我們知道，供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的物流節(jié)點不是越多越好。通常來說，增加倉庫數(shù)目后，由于運輸時間的縮短，會提高服務(wù)水平。但是，通常也會導(dǎo)致成本增加，包括：
n 由于安全庫存的增加，導(dǎo)致庫存成本的增加。
n 管理費用和準(zhǔn)備成本的增加。
n 入庫運輸成本（從供應(yīng)商和/或制造商到倉庫的運輸成本）的上升。
在單節(jié)點選址項目中，決策的主要目標(biāo)是使運輸總成本達到最小。我們用運籌方法，將其歸納為如下模型。
min TC = ?i V i R i d i
TC——運輸總成本；
V i ——節(jié)點I的運輸總量；
R i ——待選址節(jié)點到各目標(biāo)節(jié)點的運輸費率；
d i——待選址節(jié)點到和目標(biāo)節(jié)點的距離。
在多物流中心決策模型中，往往采用多重心法。通過多重心法，為各個倉庫確定最優(yōu)選址，通過對倉庫數(shù)量各種可能選址進行考察，選出其中成本最小的方案。
圖7 供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)成本
在多重心法決策中，要輸入的考量因素，包括：
n 市場或需求點的數(shù)量
n 潛在的供應(yīng)商倉庫數(shù)量
n 供應(yīng)商的數(shù)量
n 潛在的物流工點的數(shù)量
n 市場的年需求量
n 布局于節(jié)點的供應(yīng)商的供應(yīng)能力
n 供應(yīng)商的年供應(yīng)能力
n 布局于點的倉庫節(jié)點的年倉儲能力
n 布局于點的倉庫節(jié)點年固定成本
n 從供應(yīng)源運送單位貨物到倉庫節(jié)點的成本
n 從倉庫為起點的送給顧客單位貨物的成本
圖8 物流節(jié)點選址過程
第1步 數(shù)據(jù)收集
n 顧客、零售商、現(xiàn)有倉庫、配送中心、制造機構(gòu)和供應(yīng)商的地理位置；
n 所有產(chǎn)品，包括數(shù)量、特殊運輸方式（如需冷凍的產(chǎn)品）；
n 某區(qū)域范圍內(nèi)的顧客對于每一種商品的年需求量；
n 每種運輸方式的運輸費率；
n 倉庫成本，包括勞動力成本、庫存保管成本和固定的運營成本；
n 運輸規(guī)模和配送頻率；
n 定單處理成本；
n 顧客服務(wù)需要和目標(biāo)。
第2步 數(shù)據(jù)匯集（綜合）
n 使用網(wǎng)格網(wǎng)絡(luò)或其他集合技術(shù)，把相互鄰近的顧客匯集在一起。在一個單元格或集合中的所有顧客可以用位于單元格或集合中心的單個顧客來替代；
n 一種非常有效的常用技術(shù)是根據(jù)五位或三位郵政編碼來劃分顧客；
n 如果根據(jù)服務(wù)水平或配送頻率對顧客進行分類的話，那么以類別來對顧客進行匯集。
第3 步 測算物流成本，包括倉庫成本和運輸成本
n 搬運成本。勞動力成本+用具成本，與倉庫的年流量成比例；
n 固定成本。這包括所有與流經(jīng)倉庫的材料數(shù)量不成比例的成本項目。固定成本通常與倉庫規(guī)模（容量）成比例，但不是線性的；
n 庫存持有成本，與平均庫存水平成比例。
第4步 使用專業(yè)的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化工具，對物流模型進行精確地測算
n 采購專業(yè)的供應(yīng)鏈優(yōu)化工具，對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)進行模擬與測算；
n 與專業(yè)的咨詢公司合作，借用其專業(yè)的優(yōu)化工具。
本文舉例一個初步模型，說明供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方法。
1個產(chǎn)品，有2個工廠P，2個倉庫W，3個消費市場C。各工廠的生產(chǎn)能力、各市場的需求量、各節(jié)點間的物流成本，如以下三個表所示。
表1 生產(chǎn)能力表
表2 市場需求表
表3 物流成本表
圖9 物流節(jié)點及單元成本
表4 解決方案1的生產(chǎn)供應(yīng)分配量
表5 解決方案1的物流成本
圖10 物流節(jié)點及解決方案1的成本
表6 解決方案2的生產(chǎn)供應(yīng)能力分配表
表7 解決方案2的物流成本表
圖11 物流節(jié)點及解決方案2的成本
從上述測算可以判斷出，解決方案1擁有較低的整體供應(yīng)鏈成本。
小結(jié)
隨著市場逐漸將供應(yīng)鏈推向下一個風(fēng)口，我們及時跟進和提前對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)體系展開研究。本文分析了幾種供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)模型，并對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中物流節(jié)點的決策方法進行了研究。本文是一個開始，我們將在供應(yīng)鏈領(lǐng)域展開更多研究，助力中國零售企業(yè)抓住下一個風(fēng)口的機會！
文/行喜歡
