沃爾瑪先進(jìn)的物流配送系統(tǒng)在北美大陸可以實(shí)現(xiàn)七天配送,而到中國(guó)大陸之后,不要說七天,就是三十天也未必能夠?qū)崿F(xiàn)。也就是說,強(qiáng)大沃爾瑪最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流配送系統(tǒng)來到中國(guó)大陸后就水土不服了,其強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就沒辦法充分發(fā)揮出來,反而成為阻礙及其它對(duì)手譏諷的軟肋。
沃爾瑪來到中國(guó),按高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的物流配送系統(tǒng)來對(duì)待中國(guó)的業(yè)務(wù),這本身沒有什么問題,反而應(yīng)該是國(guó)內(nèi)同行的期待。是什么制約了沃爾瑪強(qiáng)大物流配送系統(tǒng)的發(fā)揮?
難點(diǎn)之一:物流行業(yè)發(fā)展的滯后
中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與工業(yè)化革命也就三十年左右的時(shí)間,這與美國(guó)近二百年的工業(yè)化進(jìn)程是不可比擬的。而中國(guó)物流業(yè)的真正興起更是近十年左右的時(shí)間,就是物流業(yè)界之內(nèi)對(duì)物流的理解大部分仍停留在物流概念的階段,所謂的第三方物流企業(yè)所做的還是最初的運(yùn)輸企業(yè)要做的運(yùn)輸業(yè)務(wù),此遠(yuǎn)非物流行業(yè)之外的人士從媒體宣傳上所熱捧的什么朝陽行業(yè)、潛力極大以及前景廣闊之類的溢美之詞,中國(guó)目前的物流行業(yè)還根本上沒有發(fā)展到那樣的高度。
就中國(guó)目前所處的工業(yè)化與信息化并行的階段而言,中國(guó)的工業(yè)化與信息化發(fā)展的進(jìn)程都非常的短,而相較于現(xiàn)代化物流業(yè)所要求的高標(biāo)準(zhǔn)的、現(xiàn)代化交通、的硬件設(shè)施與高度信息化的標(biāo)準(zhǔn)相去甚遠(yuǎn)。就公路干線運(yùn)輸而言,也就是異地倉(cāng)到倉(cāng)之間的運(yùn)輸,一般的貨運(yùn)部就可以完成,而大型連鎖商超的物流配送不僅是干線運(yùn)輸,還包括了現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)、同城配送、先進(jìn)的IT信息系統(tǒng),加上其數(shù)萬種商品的分類管理等內(nèi)容,這完全不是一般的物流公司所能完成的業(yè)務(wù)了。
沃爾瑪來到中國(guó),如果要找一家與之相匹配的第三方物流合作伙伴做其物流配送業(yè)務(wù),至少目前還沒有能達(dá)到沃爾瑪標(biāo)準(zhǔn)要求的第三方物流企業(yè)。就是沃爾瑪不這樣想,在目前的中國(guó)大陸找一家軟硬件基本上能滿足其基本需求的第三方物流企業(yè)還真是大海里撈針一樣的難。八十年代寶潔公司來到中國(guó)時(shí),那時(shí)更談不上物流,就是找一家有點(diǎn)服務(wù)意識(shí)的運(yùn)輸公司都難。寶潔公司為保證其快速消費(fèi)品的市場(chǎng)配送,就新手扶持了一個(gè)物流公司,親手教其物流業(yè)務(wù),最后也成就了后來的中國(guó)物流百?gòu)?qiáng)—廣東寶供物流集團(tuán)。沃爾瑪身處的目前中國(guó)物流環(huán)境要比二十多年前的強(qiáng)百倍,但大型跨國(guó)零售企業(yè)復(fù)雜和規(guī)范的物流配送標(biāo)準(zhǔn)與要求,仍是中國(guó)目前物流業(yè)大多數(shù)從業(yè)者所不具備的?梢赃@樣說,沃爾瑪面臨著與當(dāng)年寶潔公司一樣的處境,要么自建物流公司,要么親手扶持一家物流公司,要么入鄉(xiāng)隨俗本土化(也就是放棄其統(tǒng)一采購(gòu)與統(tǒng)一配送,由各區(qū)域或門店獨(dú)立采購(gòu),由各區(qū)域供貨商就近將商品直送各個(gè)門店)。
難點(diǎn)之二:中心城市城市化過程中的過度膨脹
近十年來,內(nèi)資與外資大型百貨與大型商超連鎖企業(yè)的布點(diǎn)也大都集中經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的一線城市,這本身就是零售企業(yè)發(fā)展的需要,就物流配送角度而言,問題就出現(xiàn)在其布點(diǎn)過度集中于一線城市。
現(xiàn)在來看中國(guó)大陸一線城市的城市化現(xiàn)狀,在中國(guó)做營(yíng)銷的都喜歡將中國(guó)的城市劃分成一、二、三、四幾個(gè)等級(jí),是由于中國(guó)各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的極度不平衡所至,而劃歸于一線城市的一般來講是四個(gè)直轄市、沿海城市與內(nèi)陸的幾個(gè)省會(huì)中心城市。而這些歸于一線的城市由于近年的過度城市化,體現(xiàn)在人口的過度膨脹(800萬以上)與私家車(100萬輛以上)的過度膨脹之上,人口與車輛的超速增加遠(yuǎn)遠(yuǎn)出乎于原有城市規(guī)劃者們的設(shè)想之外。
一線城市到處塞車堵車(北京、上海、廣州、深圳等地,塞車堵車幾個(gè)小時(shí)是正常現(xiàn)象)現(xiàn)象嚴(yán)重影響了一個(gè)城市的正常交通。一線城市嚴(yán)重的交通堵塞對(duì)大型連鎖商超企業(yè)的同城物流配送來講則是一場(chǎng)惡夢(mèng),同城物流配送的順暢與否與一個(gè)城市的交通壯況息息相關(guān),一堵就幾個(gè)小時(shí),這對(duì)同城物流配送企業(yè)而言就是不能承受的時(shí)效與成本之重。深圳一家物流公司曾為深圳一家大型外資建材商超做深圳同城配送,為此,該物流公司還專門購(gòu)置了十幾輛箱式小貨車,結(jié)果沒出半年,該物流公司就放棄了。
發(fā)達(dá)國(guó)家一線城市的發(fā)展史絕對(duì)沒有出現(xiàn)過中國(guó)短短二十年時(shí)間就可以平地建立起一個(gè)超千萬人口的超級(jí)特大城市(深圳)的神話,其城市的發(fā)展比較平穩(wěn),其城市的人口規(guī)模遠(yuǎn)沒有中國(guó)這么多,其交通順暢則在情理之中了。從中外城市的發(fā)展現(xiàn)壯對(duì)比就可以看得出,制約中國(guó)一線城市同城物流配送的難點(diǎn)之根本所在了,從中也可以解釋沃爾瑪先進(jìn)物流配送系統(tǒng)來到中國(guó)也就真的會(huì)水土不服了。
中國(guó)一線城市的過度化膨脹問題,就目前形勢(shì)研判,沒個(gè)十年二十年的是不會(huì)得到徹底改變的。同樣,沃爾瑪中國(guó)物流配送與其再等二十年,還不如就徹底中國(guó)本土化算了,也就是在中國(guó)大陸一線城市市場(chǎng)放棄統(tǒng)一采購(gòu)與統(tǒng)一配送的先進(jìn)系統(tǒng)與先進(jìn)理念。
僅此以上兩大難點(diǎn),不僅僅是沃爾瑪?shù)韧赓Y零售企業(yè)所面臨的難題,也同時(shí)是中國(guó)大陸本土零售連鎖企業(yè)所要面對(duì)的挑戰(zhàn)。這或許會(huì)給中國(guó)城市化的過度膨脹發(fā)展對(duì)經(jīng)濟(jì)展的負(fù)面影響帶來某些深思,也絕不僅僅是城市環(huán)境污染所帶來的那么直接感受吧。