2008年聯(lián)商網(wǎng)大會(huì)暨第五屆中國零售業(yè)營銷論壇系列報(bào)道

　　圖為集保中國區(qū)銷售經(jīng)理 馮學(xué)剛

　　大家好，首先感謝聯(lián)商網(wǎng)給我們這個(gè)機(jī)會(huì)演講，首先跟大家探討一下這個(gè)究竟是什么，很多行內(nèi)的同事和業(yè)界的朋友到我的展臺(tái)上看這個(gè)是什么東西，如果做零售企業(yè)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸或者生產(chǎn)企業(yè)的配送中心的同事可能知道這是托盤，我今天演講的題目就是“通過托盤的共享租賃實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的合作”。
   
　　今天主要內(nèi)容，我給我們公司做一個(gè)廣告，我們06年進(jìn)入中國市場(chǎng)，可能大家不是特別的熟悉，如何通過托盤化的倉庫內(nèi)部進(jìn)行貨架的調(diào)查，節(jié)約供應(yīng)鏈的成本母公司Brambles在悉尼和倫敦都有上市，我們是全球最大的托盤共享租賃公司。目前我們?cè)谌��?5個(gè)國家都有分公司，近來我們?cè)陂_展印度市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。我們CHEP公司大概有三億兩千萬托盤周轉(zhuǎn)箱的運(yùn)作，除了托盤這個(gè)以外，還有汽車領(lǐng)域，都有RFID無線射頻識(shí)別系統(tǒng)技術(shù)在里面，遍布全球的客戶，進(jìn)入中國市場(chǎng)兩年多來，我們也開發(fā)了本土的一些客戶，主要還是一些零售跟飲料行業(yè)。
   
　　這個(gè)托盤的來歷，大家可能知道，這是二戰(zhàn)以后，美國把軍用器械留在了澳洲，這是非常棘手的問題，如何處理戰(zhàn)備物資，后來發(fā)明了托盤，剛才我講的06年3月份進(jìn)入中國市場(chǎng)，目前為止我們跟一些大型的飲料行業(yè)，比如可口可樂，啤酒行業(yè)的客戶都有非常良好的合作，零售企業(yè)我們?nèi)ツ暌恢弊龅�，大家比較熟悉的沃爾瑪，華潤萬家，百佳超市。
   
　�。≒PT）這一頁圖片是簡單的介紹，托盤的運(yùn)輸，托盤客戶現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)中心的設(shè)立，講到托盤標(biāo)準(zhǔn)化，有一些圖片分享給大家。大家都知道特別在春節(jié)期間和國慶節(jié)前后，是我們零售企業(yè)的旺季。供應(yīng)商的車隊(duì)會(huì)排得非常遠(yuǎn)，有一些司機(jī)在車上睡三天，這些是從客戶那里拍到的照片。
   
　　 目前中國供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀，大家有所了解，整個(gè)供應(yīng)鏈跟物流的運(yùn)作費(fèi)用支出占GDP總量21%左右，相比西方發(fā)達(dá)國家，美國、日本、德國、法國，他們可能僅占10%以下，為什么會(huì)有這么高，主要的原因還是非標(biāo)準(zhǔn)化已經(jīng)成為阻礙中國供應(yīng)鏈發(fā)展的主要瓶頸之一，我們對(duì)中國市場(chǎng)設(shè)計(jì)的托盤是1.2×1.0米，是田字型的。
   
　　我跟大家分享一下為什么租賃比買托盤更加具有優(yōu)勢(shì)，大家看到圖片，零售企業(yè)、飲料行業(yè)生產(chǎn)商，淡旺季非常明顯，淡季的時(shí)候托盤堆得小山一樣，租賃行業(yè)作為全新的概念，不用可以退了，不用付租賃費(fèi)用，租賃的方式實(shí)現(xiàn)需要的時(shí)候用，不需要的時(shí)候就退了，再從操作的角度，采購成本的角度，環(huán)保的角度。我曾經(jīng)去過南方非常大的做醬油、蠔油的企業(yè)，他們以前一直用木頭板，可是一到下雨天，梅雨季節(jié)，木頭板就會(huì)發(fā)霉，這是非常大的問題，還會(huì)生蟲子，因?yàn)樗麄兩�產(chǎn)油類產(chǎn)品。
   
　　這個(gè)圖表示了圖版的標(biāo)準(zhǔn)化的程度，通過共享租賃以后達(dá)成的標(biāo)準(zhǔn)化的共享應(yīng)用程度的比較，標(biāo)準(zhǔn)化程度越高，獲益越高。
   
　　這個(gè)圖比較復(fù)雜，在我們快速消費(fèi)品行業(yè)，零售企業(yè)，三年前我們請(qǐng)麥肯錫做了一個(gè)市場(chǎng)調(diào)研，總共有16個(gè)步驟，快速消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)，到批發(fā)商，零售商的配送中心，到零售商的門店有16個(gè)步驟，貨物不斷的裝進(jìn)卡車，進(jìn)到倉庫，都是反復(fù)的操作，大家了解到的，如果去生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)可以看到，大部分是人工裝卸，中國現(xiàn)在的市場(chǎng)人工裝卸的成本是40、50元，現(xiàn)在人力資源越來越缺乏，人工裝卸的成本也是非�？捎^的成本，如果真正實(shí)現(xiàn)托盤化運(yùn)作以后可以大大節(jié)省這些成本。這是我們的運(yùn)作模式，生產(chǎn)商生產(chǎn)廠，零售商，你需要的時(shí)候去拿，不需要退還，目前我們?cè)谥袊�華北、華東、華南地區(qū)已經(jīng)有十幾個(gè)服務(wù)中心。
   
　　這是講的簡單的例子，現(xiàn)有的操作模式我們通常從配送中心到門店，使用不同型號(hào)的卡車運(yùn)送到配送中心，托盤化運(yùn)輸?shù)揭徊糠值拈T店，一些要求卡車回到配送中心后以一塊托盤換一塊托盤。
   
　　我們跟巴西快銷品公司通過托盤共享租賃實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈合作，他們也是全國性托盤化發(fā)送，也是一次性的，不回收了，還有比較難歸還托盤，導(dǎo)致工廠停產(chǎn)，使用集保公司托盤后，降低了產(chǎn)品的損耗率，我們作為全球性物流行業(yè)公司，主要致力于促進(jìn)快速消費(fèi)品行業(yè)、零售企業(yè)的物流成本的改進(jìn)，所以對(duì)比前后，我們可以發(fā)現(xiàn)，托盤化運(yùn)輸?shù)姆绞骄烤故悄男�，這個(gè)是數(shù)字角度來講，用我們托盤以后，節(jié)約了大約21%的成本，當(dāng)然在中國市場(chǎng)因?yàn)榍Р钊f別，很多的企業(yè)托盤的尺寸也不一樣，相信這種現(xiàn)象還會(huì)存在一段時(shí)間。但是國家發(fā)改委一直敦促標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。
   
　　今天簡單跟大家分享這些信息，希望我們公司能給大家物流供應(yīng)鏈成本方面起到積極的促進(jìn)作用，如果感興趣的朋友，會(huì)后可以和我們進(jìn)一步交流，同時(shí)我們可以通過現(xiàn)有的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)的分析比較得出最佳的優(yōu)化方案，今天就分享這些，謝謝大家！
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