近日，順豐分拆子公司順豐同城向港交所遞交招股書，預(yù)計(jì)中秋節(jié)前后在港上市，有望沖擊“即時(shí)配送第一股”。雖然招股書上的成績單并不理想，也引起市場(chǎng)許多揣測(cè)和疑慮，但背靠順豐這個(gè)比較成功的物流企業(yè)，看好順豐同城的人也不在少數(shù)。
長久以來，順豐在民營物流企業(yè)的影響力一直比較突出，并12年蟬聯(lián)“快遞企業(yè)總體滿意度”榜單第一；而憑借著航運(yùn)這個(gè)優(yōu)勢(shì)，2020年順豐的市占率已經(jīng)提升至9.76%，是不折不扣的物流龍頭。然而今年以來，這個(gè)龍頭的日子卻不太順利。
自打步入2021年，順豐的業(yè)績表現(xiàn)就一直不佳，第一季度甚至出現(xiàn)了近10億的虧損。盡管第二季度業(yè)績已經(jīng)好轉(zhuǎn)，但仍然難以補(bǔ)回第一季度的巨大虧損，其上半年的整體數(shù)據(jù)依然不是很好看。
根據(jù)近日順豐披露的業(yè)績預(yù)告來看，2021年上半年歸屬上市公司股東凈利潤，預(yù)計(jì)為6.4億至8.3億，較去年同期下降78%至83%。其中，第二季度的預(yù)計(jì)凈利潤達(dá)16億至18億。對(duì)于順豐來講，在行業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力下，第二季度能夠扭虧為盈也著實(shí)不易。
除了自身在設(shè)施、運(yùn)營層面的改善和優(yōu)化以外，“618”電商活動(dòng)也為整個(gè)物流市場(chǎng)帶來了不小的助力。根據(jù)國家郵政局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，6月份，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量完成97.4億件，同比增長30.4%，順豐自然也吃到了這波紅利。
短暫來看，第二季度順豐已經(jīng)小勝，但并非是完全勝利。因?yàn)?/span>縱觀整個(gè)電商市場(chǎng)來看，順豐的業(yè)務(wù)雖然觸及各項(xiàng)領(lǐng)域，但在電商的占比僅僅只是很小的一部分，這也和電商行業(yè)的布局以及順豐自身的原因脫不開關(guān)系。
電商自古便和物流行業(yè)有著密不可分的關(guān)系，物流的改善促進(jìn)了電商行業(yè)的發(fā)展，自然，電商的不斷增長也推進(jìn)了物流行業(yè)的繁榮。然而這個(gè)繁榮和順豐的關(guān)系卻并不大，因?yàn)轫権S并不完全依托于電商平臺(tái)。
一來順豐價(jià)格過高，和電商平臺(tái)的薄利多銷不匹配。由于順豐的高成本運(yùn)作和專注商務(wù)件的定位，導(dǎo)致順豐一度錯(cuò)失電商發(fā)展的紅利期。雖然后期順豐推出了一系列針對(duì)電商大客戶的特惠專配產(chǎn)品，但相較于其它企業(yè)動(dòng)輒一元兩元的單票價(jià)格，順豐并不占優(yōu)勢(shì)。
二來電商平臺(tái)和物流企業(yè)捆綁嚴(yán)重，順豐并不在候選之列。細(xì)數(shù)目前的電商巨頭阿里，都已通過投資的方式與通達(dá)系快遞“深度”捆綁；京東自建京東物流，在倉儲(chǔ)方面一騎絕塵；拼多多有新入局的黑馬極兔。而這其中，都未看見順豐的身影。
價(jià)格、業(yè)務(wù)定位的原因是一方面，順豐想要“獨(dú)自美麗”也無可厚非。但實(shí)打?qū)嶅e(cuò)失了電商這塊大蛋糕，也的確會(huì)給順豐未來的發(fā)展帶來一些影響。隨著直播帶貨、短視頻電商的爆火，順豐也將遭受到同行在業(yè)務(wù)量層面的擠壓。
針對(duì)在電商業(yè)務(wù)上的失意，順豐也并沒有放棄電商這一選項(xiàng)，選擇去賦能電商，通過投資的方式搭建屬于自己的電商平臺(tái)。但這個(gè)行為并未泛起太大水花，也并沒有扶持起順豐理想中的電商業(yè)務(wù)。
未來，隨著電商平臺(tái)和其它物流企業(yè)的捆綁越來越深，順豐錯(cuò)失紅利期的后果也將逐漸加重。然而一個(gè)企業(yè)能夠長年累月的領(lǐng)跑在行業(yè)前線，其業(yè)務(wù)天平的另一端自然是重重落地的。順豐選擇在多元化布局的層面去尋求新增量。
截至目前，順豐已經(jīng)從單一的快遞業(yè)務(wù)成功轉(zhuǎn)型為國內(nèi)最大的綜合物流服務(wù)商，打出了物流服務(wù)行業(yè)的差異化。其新業(yè)務(wù)包括快運(yùn)、同城、冷運(yùn)等，在順豐的高速運(yùn)營下，新業(yè)務(wù)占公司整體收入近三成。
除此以外，順豐還將旗下深圳總部與香港地區(qū)的物流地產(chǎn)打包成順豐房托在港股上市；而在同城快送業(yè)務(wù)板塊，也將同城業(yè)務(wù)進(jìn)行拆分送入資本市場(chǎng)。這樣一來，順豐的新業(yè)務(wù)也能夠依靠上市融資去進(jìn)行運(yùn)營，將基本盤擴(kuò)大。
相對(duì)于其它物流企業(yè)的本地生活上的小打小鬧，順豐無疑在這方面已經(jīng)邁出了很大的步子。在多元化的布局下，依托于其高效的運(yùn)速和服務(wù)，順豐也能從電商業(yè)務(wù)的牽制中暫得喘息之機(jī)。
目前的順豐依然穩(wěn)坐市場(chǎng)頭部，但企業(yè)業(yè)績低迷、股價(jià)不振也是事實(shí)，未來順豐的現(xiàn)狀很難預(yù)測(cè)。
從整個(gè)物流行業(yè)來看，兩份與快遞行業(yè)相關(guān)的文件先后出臺(tái)，針對(duì)當(dāng)前快遞行業(yè)發(fā)展過程中的痛點(diǎn)、難點(diǎn)對(duì)癥下藥，以求在監(jiān)管的施壓下推動(dòng)快遞行業(yè)走向健康、有序的發(fā)展中。此前市場(chǎng)的亂象改觀也給順豐未來的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展帶來一些好處。
從市場(chǎng)份額和企業(yè)實(shí)力來看，中通是國內(nèi)唯一一家市場(chǎng)份額超過20%的快遞公司，是順豐的兩倍。并且中通無論是業(yè)務(wù)量還是盈利能力都是通達(dá)系的佼佼者，也是未來勢(shì)必要和順豐一戰(zhàn)的強(qiáng)勁對(duì)手。
從服務(wù)質(zhì)量來看，隨著京東物流上市，和順豐走在了同一水平線上；中國郵政也進(jìn)行了一系列提速的行為入局重回物流市場(chǎng)。兩者在服務(wù)質(zhì)量上都與順豐不相上下，也是順豐一直以來的勁敵。另外，通達(dá)系們也在服務(wù)被處處詬病之后逐漸重視起服務(wù)，也給順豐的優(yōu)勢(shì)打了折扣。
整體來看，行業(yè)利好、亂象摒除對(duì)于身處其中的每個(gè)企業(yè)來講都是好事，良性競(jìng)爭(zhēng)可以促進(jìn)企業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展，也能推動(dòng)行業(yè)的變革，反之，惡性競(jìng)爭(zhēng)也將為整個(gè)行業(yè)帶來不可言喻的隱患。
對(duì)于包括順豐在內(nèi)的巨頭來講，市場(chǎng)需要合理的引導(dǎo)與規(guī)范，建立一定的門檻和規(guī)則，才能避免“價(jià)格戰(zhàn)”、和低價(jià)傾銷。只有物流企業(yè)們?cè)絹碓胶�，才能為諸多消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
