最近前置倉的話題不斷，行業(yè)的各位大咖都對前置倉的命運進行了診脈。從文章分析來看，大部分還是持謹慎的態(tài)度。很多人紛紛給前置倉模式算了一筆賬，結論是很難盈利。
那么前置倉到底行還是不行？到底能夠走多遠呢？
根據(jù)筆者的分析和判斷，前置倉的模式還是非常具有生命力的。當然不是說前置倉一定會成為市場的絕對霸主，打敗到店、店倉合一等等其他模式。因為市場不是單一的、絕對的，而是具有包容性、多元化的市場。
從商業(yè)的本質(zhì)來看，一個好的商業(yè)模式一定要通過低成本地滿足消費者的需求。
從顧客需求角度看：
商品和服務是顧客的基本訴求。商品方面：好的商品一定是從供應鏈的優(yōu)化開始的。作為前置倉模式只要不斷的優(yōu)化供應鏈，堅持對消費者的研究，為顧客提供高性價比的商品，在前置倉的倉面積、品類結構、SKU配比等方面強化研究，并根據(jù)顧客的消費不斷調(diào)整和完善，一定會獲得消費者的認可。
從服務上來看，前置倉主要體現(xiàn)在交付的時效性，從目前來看，前置倉是線上到家模式的最優(yōu)模型，時間最快。
因此從消費者角度來看，前置倉只要做好商品的研究以及訂單交付的體驗感，一定可以走的更遠。
從前置倉的運營效率角度看，成本是否具有優(yōu)勢？
網(wǎng)上的很多文章將前置倉的運營成本都計算的很清楚了。從目前的實際情況來看，缺失很難盈利，但是這不是直接否定前置倉模式的直接理由。京東、亞馬遜目前也沒有實現(xiàn)盈利，依然能獲取資本市場的青睞，市值不斷走高。所以不能僅僅看當前的情況，更應動態(tài)的看待前置倉的未來。
從前置倉的運營過程來看，主要有哪些成本呢？
1、租金方面：對位置要求相對于“店”更低，所以前置倉更具優(yōu)勢；
2、店裝方面：由于前置倉不必面向顧客，所以裝修方面成本可以大幅節(jié)約，而將資源更多地投入在冷鏈等商品保存設備上。
3、損耗方面：很多人認為前置倉的損耗過大，是影響其毛利獲取的重要原因。不過做生鮮的誰沒有損耗呢？做店也會有損耗。而且筆者認為在運營能力相當?shù)那闆r下前置倉的損耗一定比“店”的損耗更低。因為前置倉的揀貨人員更為專業(yè)，知道如何“維護”商品，在店的話受顧客的“挑肥揀瘦”，產(chǎn)生自然損耗必可避免。
4、人力成本方面：目前人力成本是前置倉成本中最大的成本，也是相對于到店模式的明顯劣勢。因為需要揀貨及送貨。目前的最佳解決方案是通過提升倉的訂單密度來分攤?cè)肆Τ杀荆嵘齽谛�。只有訂單的密度上去后平均每單的揀貨及配送成本才可以降低�?
另外，從長期的發(fā)展趨勢來看，智能設備的運用如機器人揀貨，無人機送貨等等，在5G商用后，物聯(lián)網(wǎng)等技術的成熟，在揀貨和配送方面成本的大幅降低是可期待的。
5、營銷拉新成本：前置倉由于沒有“店面”的形象，所以先天沒有店的宣傳優(yōu)勢，在營銷及拉新方面，前期的壓力多大，成本相對比較高。但是隨著倉扎根社區(qū)，服務社區(qū)，可以通過高品質(zhì)的商品、優(yōu)質(zhì)的訂單交付體驗進行裂變式營銷，讓消費者成本你的宣傳員。另外還可以通過社區(qū)團購的模式，通過小區(qū)微信群進行無成本營銷。
從顧客及成本兩個角度來看，前置倉模式本身沒有缺陷，還是非常有前途的。重點是創(chuàng)業(yè)者的運營水平，以及以顧客為中心的運營思路。只要堅持不懈的提升運營水平，堅持為顧客提供更為高效的商品和服務。前置倉一定會成本生鮮零售的一個重要渠道。
