聯(lián)商網(wǎng)消息：如果想看的更遠(yuǎn)，就要站在前人的肩膀上。一年喧囂過(guò)后，又有不少企業(yè)倒下了，它們到底遭遇了什么問(wèn)題？

回顧2016年，《聯(lián)商網(wǎng)》特別整理了2016年在電商行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生重大影響的企業(yè)陣亡名單，分析背后原因，供業(yè)內(nèi)參考，避免重蹈覆轍。

電商不光有價(jià)格戰(zhàn) 還有產(chǎn)品和服務(wù)

二戰(zhàn)初期的日軍打仗總有一個(gè)套路：“炮兵轟，炮兵轟，炮兵轟玩步兵沖，步兵沖完炮兵轟。”時(shí)至今日，電商運(yùn)作模式也是如此，“廣告（地推）轟，廣告（地推）轟，廣告（地推）轟完價(jià)格沖，價(jià)格沖完廣告轟�！痹鴰缀螘r(shí)，這似乎成了各大電商公司獲取用戶，爭(zhēng)奪市場(chǎng)占有率的唯一方式。在高頻次的價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)時(shí)間的低毛利甚至補(bǔ)貼下，創(chuàng)業(yè)公司資金鏈斷裂，紛紛倒下。

在蜜淘倒下后，CEO謝文斌反思，“就算我再融1億美元，也不可能成為巨頭打價(jià)格戰(zhàn)的對(duì)手，巨頭可以通過(guò)渠道與補(bǔ)貼的方式把價(jià)格壓到很低，但是創(chuàng)業(yè)公司沒有辦法這樣長(zhǎng)時(shí)間消耗下去�！�

事實(shí)上，上述倒下去的名單里，博湃，壹桌網(wǎng)，淘在路上，果食幫都曾瘋狂的參加補(bǔ)貼大戰(zhàn)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

在果食幫宣布停業(yè)的那天，他們的微信公眾號(hào)寫道，”一起走過(guò)兩年時(shí)間，今天卻要和大家說(shuō)再見了，生鮮行業(yè)異常殘酷，O2O補(bǔ)貼大戰(zhàn)、產(chǎn)品低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)......彈藥總有耗盡的一天，這一天，沒想到，來(lái)得這么快�！斑@行文字是在警示電商創(chuàng)業(yè)者，電商不光是有價(jià)格戰(zhàn)，還有產(chǎn)品和服務(wù)。價(jià)格戰(zhàn)只能將自己帶入深淵，在搶奪到一定市場(chǎng)后深耕自己的產(chǎn)品和服務(wù)，提升客戶忠誠(chéng)度才是最重要的。

攜車網(wǎng)創(chuàng)始人章正超面對(duì)昔日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的倒下說(shuō)：“博湃，也包括攜車網(wǎng)等O2O上門保養(yǎng)企業(yè)，在發(fā)展前期，都經(jīng)歷了巨額補(bǔ)貼來(lái)獲取用戶的野蠻生長(zhǎng)階段，但這種手段一定只是過(guò)程而不是目的。在這同時(shí)，服務(wù)品質(zhì)是立足之本，在這之后，回歸商業(yè)本質(zhì)是永續(xù)之本，所以上門保養(yǎng)企業(yè)、行業(yè)，對(duì)廣大車主的意義，一定不是提供低價(jià)服務(wù)，而是提供高性價(jià)比的、更高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的、更好服務(wù)體驗(yàn)的養(yǎng)車、修車服務(wù)�！�

戰(zhàn)略性虧損是巨頭們玩的 而你要想的是如何先賺一塊錢

在電商的模式里，規(guī)模論一直為創(chuàng)業(yè)者所追捧，達(dá)到一定的規(guī)模就會(huì)有核心競(jìng)爭(zhēng)力。而要達(dá)到一定的規(guī)模就要求持續(xù)的燒錢，一直燒到那個(gè)臨界點(diǎn)，否則就會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)存在，這便是用虧損換市場(chǎng)，而這個(gè)虧損被稱之為“戰(zhàn)略性虧損”。然而要達(dá)到這種戰(zhàn)略性虧損時(shí)需要源源不斷的資金支持，否則就會(huì)發(fā)生資金鏈斷裂。

在規(guī)模論的影響下，導(dǎo)致創(chuàng)業(yè)公司嚴(yán)重依賴資本投入，缺乏自我造血能力。在上述列表里：

淘在路上因?yàn)檫t遲融不到資，供應(yīng)商的欠款沒還，赤字在一天天的增長(zhǎng)，導(dǎo)致公司高層分歧越來(lái)越大，最終倒下。

大師之味創(chuàng)始人兼CEO范新紅在告別信中表示，“還沒有實(shí)現(xiàn)盈利，我們的資金已經(jīng)枯竭。”

青年菜君因長(zhǎng)期資金鏈緊張，投資方撤資，最終支撐不住倒下。

對(duì)于安個(gè)家的倒閉，梁偉平給出了兩個(gè)原因：一個(gè)是資本寒冬疊加行業(yè)的宏觀環(huán)境，牽絆著公司的運(yùn)營(yíng)運(yùn)轉(zhuǎn)，讓我們步履艱辛。另一個(gè)是團(tuán)隊(duì)依然沒有找到這個(gè)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的有效模式，如果執(zhí)意堅(jiān)持下去對(duì)所有的員工都不是一個(gè)最好的選擇。

博湃養(yǎng)車因?yàn)镃輪融資失敗，自2015年9月，就開始瘋狂裁員，瘋狂拍賣車牌，瘋狂變現(xiàn)；之后，因資金鏈斷裂，業(yè)務(wù)全面停止。

車風(fēng)網(wǎng)與投資方騰信股份存在糾紛，騰信股份于2015年7月~9月向車瑞信息支付了合計(jì)7900萬(wàn)元的投資意向款后，騰信股份在未完成5億元投資的情況下，開始向車風(fēng)網(wǎng)追討前期的投資款，這成為壓倒車風(fēng)網(wǎng)的最后一根稻草，是這家公司倒閉的最直接原因。

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他們的遭遇在警示后來(lái)的創(chuàng)業(yè)者，太過(guò)于依賴資本，自己缺乏造血能力是很危險(xiǎn)的，在這個(gè)資本寒冬里，戰(zhàn)略性虧損是巨頭們玩的，模式雖然重要，而你要想的是如何先賺一塊錢。

在自己還小的時(shí)候 不要變得太笨重

電商行業(yè)到底是要重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)還是輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，一直是業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論不休的話題，這兩種模式都有成功的案例，阿里與京東�？墒鞘郎蠜]有第二個(gè)馬云也沒有第二個(gè)劉強(qiáng)東。重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)前期需要投入大量的財(cái)力，人力和物力，后期需要相當(dāng)?shù)木S護(hù)成本。

青年菜君任牧在接受媒體采訪時(shí)，指出“青年菜君最大的投入在加工廠的建設(shè)和倉(cāng)儲(chǔ)、物流�！�

而曾經(jīng)的生鮮電商網(wǎng)紅美味七七在拿到融資的一年里，開啟了“自建冷鏈物流”、“直采點(diǎn)”、“自建加工中心”等重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目。

綠盒子吳芳芳曾坦承，“2010年底投資進(jìn)來(lái)，2011年和2012年綠盒子因?yàn)樵易约邯?dú)立的B2C官網(wǎng)造成了較大的虧損，形成了不小的窟窿”。而在這之后綠盒子又接連涉足線下開實(shí)體門店，越來(lái)越重，從此再也沒回過(guò)正軌。

餐飲電商大師之味也耗巨資建造800平米中央廚房，而與房東的關(guān)系惡化導(dǎo)致一百萬(wàn)多萬(wàn)的投入都將化為烏有。

神奇百貨王凱歆在總結(jié)創(chuàng)業(yè)失敗4點(diǎn)原因時(shí)第一條就是，無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)的情況下，輕易涉足重模式的電商供應(yīng)鏈，導(dǎo)致管理混亂。

他們的失敗也在警示著電商創(chuàng)業(yè)者們，在自身還小的時(shí)候盡量避免重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，太重容易倒下。

大批量的電商陣亡并不代表電商不行了

2016年電商死亡名單讓我們觸目驚心，但是大批的死亡意味著電商不行了么？聯(lián)商網(wǎng)新零售顧問(wèn)團(tuán)秘書長(zhǎng)云陽(yáng)子認(rèn)為：“電商的陣亡是很正常的，這是自然地現(xiàn)象，不僅2016年有大批陣亡，更早的時(shí)候更多�！�

云陽(yáng)子表示，互聯(lián)網(wǎng)的信息壟斷特征導(dǎo)致電商死亡率比實(shí)體零售的死亡率更高，電商死亡率高并不代表電商不行了�，F(xiàn)在實(shí)體零售做線上線下融合其實(shí)對(duì)純電商企業(yè)是有一定影響的，電商向線下滲透是迫切的。目前滲透模式尚不清楚，但是阿里，京東已經(jīng)在積極嘗試，蘇寧也在利用自身優(yōu)勢(shì)加速融合，他們可能是最早摸索出線下滲透方式的一批，而另一個(gè)電商巨頭唯品會(huì)尚無(wú)動(dòng)作。

（來(lái)源：聯(lián)商網(wǎng) 木魚）