今日早間消息，滴滴出行對外正式宣布其最新一輪融資的進展。該公司表示，滴滴已獲得多家海內(nèi)外知名金融及產(chǎn)業(yè)機構(gòu)支持。其中，蘋果公司本輪以10億美元成為其戰(zhàn)略投資者，這也是滴滴迄今為止獲得的單筆最大投資。

根據(jù)外媒報道，談及此次投資的具體原因，Apple CEO Tim Cook表示：“這次投資出于很多戰(zhàn)略緣由，包括可以更深入地學(xué)習(xí)和理解中國市場。當然，蘋果也相信能獲得不錯的投資回報率�！倍�滴滴出行創(chuàng)始人程維則稱：“Apple的認可令成立四年的滴滴深受鼓舞，更是一種激勵。滴滴將繼續(xù)努力，與司機和乘客、與全球伙伴一起，讓人人擁有更加靈活可靠的多元出行選擇;幫助我們的城市解決交通、環(huán)保和就業(yè)挑戰(zhàn)�！�

我們都知道蘋果是世界上很有錢的企業(yè)，所以花千萬美元到上億美元去投資一個公司或者收購一個公司也并非難事，但從蘋果歷來投資和收購的企業(yè)來看，這些企業(yè)的核心技術(shù)都與蘋果產(chǎn)品有著直接的關(guān)聯(lián)。

2008年蘋果以1.5億美元買下CPU設(shè)計企業(yè)P.A.Semi，隨后又購入芯片設(shè)計廠商Intrisinty，這兩筆收購為蘋果的自主CPU研發(fā)計劃打下了基礎(chǔ)，最終結(jié)出了Ax系列芯片的碩果。

2010年蘋果以2億美元收購了Siri公司，隨后以該公司的語音識別技術(shù)為基礎(chǔ)開發(fā)了iOS系統(tǒng)的語音識別引擎。

2011年出資26億美元聯(lián)合微軟搶購北電集團上千項重要專利組合。

2012年，蘋果在尋求頂級指紋識別研發(fā)企業(yè)AuthenTic的技術(shù)授權(quán)過程中，直接花錢將整家公司收入囊中。

2014年花費30億美元買下音樂設(shè)備品牌Beats。

2014年7月16日，蘋果和IBM宣布，兩家公司已經(jīng)達成一項排他性的合作協(xié)議，未來將聯(lián)合雙方的市場領(lǐng)先優(yōu)勢，創(chuàng)造一種新類別的商務(wù)應(yīng)用，將IBM的大數(shù)據(jù)和分析能力帶給iPhone智能手機和iPad平板電腦，從而改造整個企業(yè)移動市場。

而這次蘋果另辟蹊徑，選擇投資滴滴，從表面現(xiàn)象看此次的投資與蘋果產(chǎn)品八竿子打不著，但如果深層次的剖析蘋果現(xiàn)在發(fā)展的現(xiàn)狀，你對庫克下的這盤棋或許就會明朗許多:

造勢營銷，遏制股價下滑

從蘋果發(fā)布的2016財年第二財季財報來看，該公司當季營收506億美元，比上年同期下滑13%，比第一財季環(huán)比減少33%;凈利潤105億美元，比上年同期下滑23%。這是蘋果營收自2003年以來同比首次出現(xiàn)下滑。這導(dǎo)致蘋果股價在當日盤后大跌8%，市值蒸發(fā)逾486億美元，相當于一天蒸發(fā)掉一個貴州茅臺。

蘋果在面對這突如其來的股價暴跌，只能通過改變投資策略來彌補產(chǎn)品線業(yè)績下滑的損失，而轉(zhuǎn)變投資策略一方面意味著蘋果未來可以利用自己龐大的現(xiàn)金儲備獲得更高的預(yù)期收益，使得公司可以在銷售產(chǎn)品和服務(wù)之外獲得一條新的生財渠道，另一方面可以通過投資滴滴緩解蘋果現(xiàn)階段窘境的負面影響，從而擴寬蘋果的營收渠道，讓股民重新拾回對AAPL的信心!

強強聯(lián)合，搶占中國市場份額

此前財報顯示，中國市場已經(jīng)成為蘋果營收的第二大市場，而中國消費者對蘋果產(chǎn)品和服務(wù)的持續(xù)購買，對于維系蘋果的營收利潤有著至關(guān)重要的作用。而二季度財報卻顯示，大中華區(qū)營收為124.86億美元，比去年同期的168.23億美元下滑26%;成為蘋果當季財報數(shù)據(jù)中下滑最為嚴重地區(qū)。

面對嚴重的下滑趨勢，蘋果急需要為自己找到一個突破口，以緩解自身現(xiàn)階段的窘境，在硬件銷售受阻的現(xiàn)實面前，蘋果未來要繼續(xù)讓全球第一的利潤額增長，只能依靠軟件服務(wù)市場，而僅憑蘋果自家的軟件服務(wù)尚不足以實現(xiàn)增長目標，向前景廣闊的O2O、社交等領(lǐng)域投資幾乎是必然選擇。

而且據(jù)知情人士透露，滴滴出行的融資計劃一直在進行擴大，在2月份時，其計劃融資10億美元，并在4月份將融資額度增至15億美元，如今又變成了20億美金。之所以再次進行融資的原因，似乎很顯然，本以為在2015年已經(jīng)收官的專車大戰(zhàn)，卻迎來了Uber這個強勁的對手，除此之外，還有神州、易到等緊追不放。

面對兩個企業(yè)的雙重需求，強強聯(lián)合或許是解決兩個企業(yè)當下困難的最好舉措，當然了在聯(lián)合背后，兩個企業(yè)更看重的是各自背后強大的用戶需求。

根據(jù)滴滴方面對外公開的數(shù)據(jù)顯示，如今滴滴已經(jīng)完成了400座城市的覆蓋，近3億用戶提供一站式移動出行服務(wù)，日完成訂單突破1100萬。憑借覆蓋1400多萬名車主與司機的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，滴滴目前已擁有中國87%以上的網(wǎng)約專車市場份額, 99%以上的網(wǎng)約出租車市場份額。

當然了滴滴公司的這份數(shù)據(jù)的真實性還有待評判，不過滴滴在專車領(lǐng)域有一定的市場份額還是有目共睹的，而且蘋果作為全球知名的手機企業(yè)，背后所蘊含的用戶需求也會讓滴滴在專車領(lǐng)域獲得更多的市場份額。面對此次蘋果的大手筆投資滴滴，可以進一步的推廣蘋果的相關(guān)服務(wù)，使之落地到滴滴出行平臺，諸如CarPlay和Apple Pay。對于滴滴而言也可通過蘋果手機的專享用戶，實現(xiàn)滴滴的專享優(yōu)惠，從而將蘋果用戶轉(zhuǎn)化成為滴滴用戶。

深度布局，實現(xiàn)蘋果的汽車夢

關(guān)于C2C和B2C的專車模式，一直是業(yè)界爭論的焦點，而滴滴作為C2C專車模式的代表一直在這方面很有話語權(quán)，而在C2C專車模式代表的共享經(jīng)濟下，其存在的弊端也是有目共睹的，而這種弊端也會直接導(dǎo)致未出臺的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》對C2C模式的整改，面對政策的不確定性，C2C模式能否有效的實行，一直是專車平臺相關(guān)人士關(guān)心的話題，但不可否認的是以神州專車為代表的B2C模式已經(jīng)被用戶普遍認可。

而蘋果公司正在努力開發(fā)一款電動汽車，有望在2019年面世，而網(wǎng)絡(luò)約車很可能是蘋果汽車最早的應(yīng)用場景。如果說滴滴的C2C模式無法實行，那滴滴勢必會轉(zhuǎn)型B2C模式，這樣一來蘋果未來產(chǎn)出的汽車也將有可能應(yīng)用到滴滴的專車平臺。而且，通過對滴滴的入股，蘋果會掌握大量約租車數(shù)據(jù)，對其汽車的研發(fā)以及之后的應(yīng)用都有好處。

再者說來，互聯(lián)網(wǎng)汽車對于用戶的場景化需求越來越明顯，而中國作為全球最大汽車市場，加上政府的支持，為蘋果的互聯(lián)網(wǎng)汽車提供了最佳的視聽場所。

而且，庫克在此次戰(zhàn)略投資中表示：蘋果非常重視CarPlay的車內(nèi)體驗，希望能引入更多的服務(wù)到車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)中，“這正是我們在汽車領(lǐng)域在做的，也希望把視野更多地投向未來。

縱觀整個IT行業(yè)，服務(wù)類企業(yè)雖然在發(fā)展階段燒錢嚴重，一旦成長為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者就可以躺著看大把鈔票進賬，滋潤過活。而蘋果這次的10億美元投資，或許才是蘋果企業(yè)戰(zhàn)略升級的開始!

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