財(cái)務(wù)部審核出某司機(jī)管理的公務(wù)車輛月維修費(fèi)用偏高，行政部會同采購部對當(dāng)月維修情況一一核查，發(fā)現(xiàn)的確存在虛報(bào)費(fèi)用情況，約談當(dāng)事人，予以通報(bào)批評兼罰款、補(bǔ)交虛高費(fèi)用——這個(gè)叫做“點(diǎn)”的管理。
為杜絕類似事件再發(fā)生，行政部在車輛保養(yǎng)與檢修方面制定了新的規(guī)則：由采購部指定維修點(diǎn)，司機(jī)僅負(fù)責(zé)在必要時(shí)將公務(wù)車輛送往指定維修點(diǎn)，不涉及業(yè)務(wù)、不涉及費(fèi)用，維修保養(yǎng)完畢后取車即可，維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用由維修點(diǎn)與公司采購部簽訂合同、列明項(xiàng)目價(jià)格清單、定期結(jié)算——這個(gè)叫做“線”的管理。
現(xiàn)有司機(jī)團(tuán)隊(duì)人員素質(zhì)偏低，經(jīng)驗(yàn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，為保證工作效率和風(fēng)險(xiǎn)控制，行政部規(guī)劃、制定了一整套管理系統(tǒng)，包括行車安全、用車服務(wù)、維修養(yǎng)護(hù)、人員管理、費(fèi)用控制等若干制度、標(biāo)準(zhǔn)，定期培訓(xùn)、檢查，促進(jìn)司機(jī)團(tuán)隊(duì)管理日益規(guī)范——這個(gè)，稱之為“面”的管理。
我所定義的管理工作中的“點(diǎn)”、“線”、“面”，大致上是從宏觀到微觀、從規(guī)劃到執(zhí)行的這樣一個(gè)思路，在管理工作中它們是自上而下的整體鏈條：“面”的管理，就是系統(tǒng)思維、整體規(guī)劃和體系建設(shè);“點(diǎn)”的管理，就是具體執(zhí)行、落實(shí)要求和體現(xiàn)管理效果;介于“面”與“點(diǎn)”之間的“線”的管理，則作為連接規(guī)劃與執(zhí)行的紐帶，一般而言是指對某個(gè)職能細(xì)分模塊的具體規(guī)劃和執(zhí)行。
管理點(diǎn)、線、面給我?guī)淼膯⑹荆?
企業(yè)高層崗位候選人的招聘面試中，在“面”的管理思路上乏善可陳的，基本上大概率被否定：作為企業(yè)高管，具有一定高度的宏觀思維是任職基礎(chǔ)、必備素質(zhì)。不過，也有一些候選人在宏觀層面侃侃而談、毫無破綻，進(jìn)一步辨別的方法，就需要由“面”及“線”，由“線”至“點(diǎn)”的進(jìn)行交流，讓經(jīng)驗(yàn)積累不扎實(shí)而浮于表面、慣于務(wù)虛而并無多少管理實(shí)績的不合格者暴露出來，因?yàn)楣芾淼缆飞系某砷L是建立在穩(wěn)步夯實(shí)的經(jīng)驗(yàn)積累之上的，是由“點(diǎn)”到“線”，再由“線”到“面”的漸進(jìn)過程，無此背景的人大多只會泛泛而談、言之無物，或者顧左右而言他。
企業(yè)中層管理者的績效考核規(guī)劃中，不但要將管理要求落地、目標(biāo)任務(wù)達(dá)成作為考核重點(diǎn)，同時(shí)也應(yīng)當(dāng)將管理者的規(guī)劃能力、系統(tǒng)思維作為重要的考核方向：中層管理者承上啟下，肩負(fù)落實(shí)企業(yè)執(zhí)行力的責(zé)任，只關(guān)注“點(diǎn)”而沒有“面”的管理意識，便無法承擔(dān)更大的責(zé)任;反之，如果僅在心中有“面”，卻沒有“點(diǎn)”的執(zhí)行能力，那么也只能換來低下的執(zhí)行效率。只有兩者兼顧、上通下達(dá)，勝任“線”這一層面的管理，才是合格的中層。
企業(yè)基層員工的培養(yǎng)過程中，不能只停留在“點(diǎn)”——做事、做事、還是做事的階段，應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)員工的“線”的管理思維，啟迪員工思考：做什么，為什么做，做這個(gè)給公司、給團(tuán)隊(duì)、給自己帶來什么好處。培養(yǎng)員工的專業(yè)能力、管理思維和責(zé)任意識，為他以后的發(fā)展做充分的鋪墊。這些是我們必須思考的，而一味停留在做事的階段，下屬感到?jīng)]有成長，那么作為管理者，我們是不是也會感到臉上無光呢?
