聯(lián)商網(wǎng)專欄：好市多(Costco)用行動告訴我們，跨界不一定要靠互聯(lián)網(wǎng)思維。

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)零售商出身的好市多(Costco)成為了汽車行業(yè)中不可忽視的力量。

2014年，好市多賣出40萬輛汽車，而在2008年，這個數(shù)字不過是20萬輛。

原本，好市多就是一個會員型的零售商而已，不過現(xiàn)在，它離第一大汽車零售商AutoNation的距離已經(jīng)不遠了——2014年，AutoNation不過賣出了53.3萬輛汽車。

作為一個傳統(tǒng)零售商，好市多跨界汽車已經(jīng)夠不可思議的，不過更不可思議的是，他的客戶居然買賬。當問及為何來到好市多買車時，顧客們居然給出了相同解釋，那就是“固定價格(Fixed Prices)”。

其實，這正是傳統(tǒng)汽車零售商的問題——他們通常見人下菜碟，要是發(fā)現(xiàn)顧客不是那么懂車，那就提高價格咯，畢竟自己的收入有很大一部分來源于傭金。因此，當好市多以“固定價格”賣車時，很多買家表示，“自己真是松了口氣”。

除了“固定價格”以外，好市多在賣車的時候價格還比制造商的“建議零售價”低!也就是說，好市多其實將自己在渠道、供應鏈的優(yōu)勢也融進了汽車業(yè)務中。另一方面，由于好市多的主營收入來自于其會員卡、商品銷售，因此，它也就可以以較低的價格來賣車。

畢竟，能買車這件事情也能吸引不少顧客到店不是?

《零售威觀察》評論

當我看完這個Case后，我突然發(fā)現(xiàn)，這里面沒有一個字寫到“互聯(lián)網(wǎng)”，但是好市多居然還可以成功跨界。

其實，這向我們表達了這樣了一個特別簡單的道理：

想做成新業(yè)務——尤其是在紅海中——最重要的找到痛點，并滿足痛點。這里，互聯(lián)網(wǎng)思維只是一種方法而已，在你的戰(zhàn)略中，如果只剩下互聯(lián)網(wǎng)思維、O2O，那么你其實并沒有想明白。

(聯(lián)商網(wǎng)專欄作者王子威)