大型商場商鋪客流動線規(guī)劃
一、人流動線的規(guī)劃原則
1、注重內外溝通，脈絡清晰；
2、注重立體人流的自然順暢，平均分配關系；
3、避免盲區(qū)和死角問題；
4、合理設置寬度。
二、商場電梯布局的規(guī)劃原則
1、扶梯布局原則
①．商場的電梯部數(shù)，布局位置，要以有效疏散運載人流作為出發(fā)點；
②．避免電梯口的人流堵塞，電梯與過道銜接處的空間寬于過道，或有交叉過道。
③．引導顧客向上購物
2、垂直電梯的布局原則
①．貨人分流
商場垂直電梯，貨梯與載人梯分開設置，實行有效的貨流與人流的分流。
②．專用通道設置
結合商場功能定位，避免行業(yè)經(jīng)營沖突。
三、鋪位布局規(guī)劃原則：
1、實用、利潤、形象的統(tǒng)一
商場鋪位布局必須考慮到經(jīng)營商家的實用性與合理性，同時更要兼顧到獨立鋪位與整體商場的協(xié)調性與互動性。
2、尊重消費者的行為
人性化設計，使消費者的消費過程顯得更加自然順暢和輕松愉快，購物方便且不易疲勞。
3、面積按定位劃分
根據(jù)整個商場定位劃分商鋪的面積。20㎡以下占整個商場面積的10%，20㎡—40㎡占整個商場的30%，40㎡—80㎡占整個商場的20%，賣場占整個商場的40%。商鋪進深與門面比例不宜大于2：1。建議：B1、F1為內置步行街、專賣店的形式，F2與F3為超級市場與專賣店相結合的形式。F4層為餐飲、娛樂行業(yè)。商鋪面積盡可能小，但要便于自由組合。垂直動線及出入口處要寬敞明亮。F2、F3為寬敞明亮的超級市場，收銀可統(tǒng)一設在F2，收銀處對面可設一排經(jīng)典商鋪，發(fā)揮人流積聚處的最大商業(yè)價值，F4的商鋪根據(jù)經(jīng)營需要可略大一些。
4、使用率適中
本項目的使用率控制在58%—65%之間。
四、商場內外部景觀及商業(yè)小品設計原則
以商場核心主題特色為基點，通過內外景觀、小品的有效組合，與商場主題密切聯(lián)系，保證內外景觀、空間及與商場主題特色的和諧性與均好性。室外有足夠的廣場，作為促銷場所和消費者休閑的公共區(qū)域。商場小品注重觀賞性，大眾化與藝術有機組合。
五、商場外立面設計原則；
1、與定位結合；
2、與商場的特色結合；
3、與區(qū)域環(huán)境結合；
突出創(chuàng)新性、協(xié)調性、綜合性、超前性，體現(xiàn)時尚、流行、經(jīng)典、開放這一主題
六、商場停車規(guī)劃設計原則
1、與商場規(guī)模定位結合，停車位數(shù)適當；
2、停車購物的方便性，安全性；
3、人車分流。
4、引導人流。
七、商場廣告位的規(guī)劃設計原則
1、尺寸與樓身搭配合理。
2、位置與外立面協(xié)調，統(tǒng)一考慮。
3、便于使用安裝，更換。
商業(yè)項目的內部交通動線
一、講評要點
1. 五大要素奠定商業(yè)設施內部交通成功前提。
2. 垂直交通和平面交通組成內部交通網(wǎng)絡。
3. 業(yè)態(tài)規(guī)劃的合理性將對引導人流起到關鍵作用。
二、案例分析
位于王府井大街的東方新天地，商場營業(yè)面積達12萬平方米，分為地鐵層、首層及平臺層三層。作為京城著名的商業(yè)項目，開業(yè)幾年來，東方新天地人流持續(xù)獲得至少雙位數(shù)增長，目前商場人流每日達15至20萬人次，假期更可達到25萬人次。據(jù)悉，目前東方新天地的出租率高達95%，有些店面的月租金更是已經(jīng)達到每平方米260美元，且有上調空間。
東方新天地能取得如此好的經(jīng)營業(yè)績，與其規(guī)劃合理的內部交通動線設計密不可分。東方新天地的內部交通設計，充分考慮了人的生活習慣和人流交通組織，力求達到使用上的無障礙和靈活性。其內街式交通布局，使商場內的平面交通更具識別性和通暢性，實現(xiàn)各種功能相互間的互動。同時，地鐵一號線的王府井站和東單站就設在該項目地鐵層，可以使進入該商業(yè)體的購物者，在不必經(jīng)歷日曬雨淋就能享受到購物街式的舒適購物享受。東方新天地的合理內部交通動線布局，在很大程度上奠定了吸引其人流的先決條件。
三、分析
五一期間，消費者因為商業(yè)內部交通擁擠，而放棄購物的現(xiàn)象，說明了科學合理的內部交通組織，不但能直接影響顧客消費時的切身感受，又會間接影響商家的經(jīng)營獲利。因此，對于投資者而言，分析商業(yè)項目的內部交通環(huán)境，將有助于對未來是否實現(xiàn)商業(yè)贏利的判斷。
商業(yè)規(guī)劃合理內部交通成功前提
一般情況下，顧客在商場購物的時間不會超過3小時，超過這個時間就容易處于疲勞狀態(tài)。所以合理的內部交通路線設計，可以在空間、時間上最大化地挽留人流量。通常情況下，商業(yè)項目的規(guī)劃前期，會從以下五個方面進行設計，為吸引人流、實現(xiàn)內部交通的便利性奠定基礎。
第一，商業(yè)項目的出入口設置。商業(yè)項目的出入口要與周邊的市政交通相配合，實現(xiàn)內部交通動線與外部交通體系的溝通。另外，商場的主要出入口的外部，應該設置一定的緩沖空間，一般為10米×10米的廣場，以容納從各個方向來的人流。而在主入口內要設置前廳，使人流能從這個聚集點分散到各個業(yè)態(tài)分區(qū)，以實現(xiàn)商業(yè)利益的最大化。
第二，人車分流。某些商業(yè)項目，由于進深與面寬較為狹小，可能會出現(xiàn)車流和人流交叉的現(xiàn)象，在一定程度上影響人流動線的走向。因此，投資者在審視商業(yè)項目時，要注意商業(yè)體內部的人車分流情況。
第三，建筑小品、硬質景觀的設計。商業(yè)項目內部的建筑小品和硬質景觀的設計，有利于對設置在其附近的商鋪，吸引更多的人流在此經(jīng)過。
第四，人流與貨流避免交叉。商業(yè)項目在運輸貨物時，應該保證與人流分離，不要因為運貨占用公共空間或電梯系統(tǒng)，而阻礙人流走向。因此，要采取在人流量較低的時間段，運輸貨物的原則。
第五，其他附屬設施與人流動線的關系處理。燈柱、廣告招牌等附屬設施亦會影響到人流動線，這些附屬設施要保障一定的間距，以確保人流的通行空間不受到影響。
垂直、平面交通設計決定內部人流動向
投資者在評析商業(yè)體內部交通的好壞，主要應從垂直交通和平面交通兩個方向分析。垂直交通將促使人流從低樓層向高樓層運動，而平面交通則能使消費者沿著商家事先設計好的交通流線進行消費。好的內部交通設計能使不是處于“金角銀邊”的商鋪，也能得到充足的客流。因此，投資者在進行投資前，一定要了解自己選購的商鋪位置，是否能依靠內部交通，獲取足夠的人流量，起到“事半功倍”的效果。
垂直交通：自下而上引導客流
對于垂直交通而言，主要是指運輸人流的電梯設計，即扶梯和垂直電梯。一般而言，對于5～10萬的人流，應設置18～30部扶梯，4～10部垂直電梯來滿足人流運輸?shù)囊蟆Ｔ跇菍又g設立的臺階式手扶電梯，上下部分應分開設計或設計成剪刀式，以增加人流上下樓時光顧店鋪的數(shù)量。
比如，十里堡華堂的扶梯設計就采用了剪刀式設計，使向不同樓層運行的人流，必須繞個圈才能找到上行或下行的電梯，其目的就是為了讓客流盡可能轉到更多的商鋪，以滿足立地條件不好的商鋪也能得到足夠的人流量。此外，十里堡華堂還在商場內部的天井設置了觀光電梯，以幫助消費者能根據(jù)自己的消費需求，到達合適的樓層。
購物中心層數(shù)越多，營業(yè)面積和租金就越多，購物中心的利潤和投資回報就越大。但要把購物者引導高層并不容易，因而投資者往往不愿意租用較高層的商鋪。此時，中庭空間和垂直交通工具能夠發(fā)揮重要的作用。中庭是垂直交通組織的關鍵點，也是步行空間的序列高潮，這里人流集中、流量大，最有可能鼓勵人流上行。富有趣味的垂直交通工具，玻璃觀景電梯等，能在中庭空間創(chuàng)造活力和動感，常常會激發(fā)購物者登高的欲望。因此，投資者在選擇高層商鋪時，評價垂直交通能否促使人流向上運動，將成為考核重點。
平面交通：有效制造人流內循環(huán)
平面交通在內部交通設計上，對于引導人流起到至關重要的作用。平面交通設計最重要的是主通道與次通道的設計，一般要求在進入商場之后要有一條明顯的主通道，寬度在6～8米，保證購物人群能夠擁有舒適的步行空間，使顧客在穿行主通道時，能清楚地看到商場平層的業(yè)態(tài)劃分。
除主通道之外，還應該有與之相連的次級通道，使人流有效分流到各個業(yè)態(tài)分區(qū)。根據(jù)不同的商業(yè)種類，次級通道的寬度各不相同。對于商場內部的次級通道應在2米左右，以保證顧客在不擁擠的條件下，選購合適商品。而小商品批發(fā)市場則會將次級通道設置在1.5米左右，其目的是盡可能劃分更多的商鋪，為市場制造出足夠的人氣。此外，為了有效拉動次級通道商鋪的人流量，可將收銀臺、衛(wèi)生間、樓層休息區(qū)等部分功能分布在次級通道上，以拉升次級通道的人流量，同時也可降低將其設立在主要通道旁，占用黃金鋪面的損失。
綜合而言，主次干道的設計要避免讓顧客走重復的路，盡量采用圍繞中廳的雙環(huán)回型結構，這種結構可以增加商場的通透感，最大化的增加顧客視線內的商鋪數(shù)量，避免商鋪人流死角，有利于最大限度地吸引人流，使商鋪價值達到最大化。如果商場面積過大，那么除了保證主次通道間的暢通及聯(lián)系外，還應該在商鋪前后都設立出入口，既方便顧客快捷的往返前后通道，又能緩解人流的擁堵，提升人流平均到達率。
合理業(yè)態(tài)規(guī)劃實現(xiàn)人流變財流
除了垂直、平面交通動線設計外，商業(yè)體的合理業(yè)態(tài)規(guī)劃，不僅能方便消費者選購不同檔次、不同式樣的產品，又能發(fā)揮業(yè)態(tài)的聚集效應，從而達到“1+1>2”的效果。
商場的業(yè)態(tài)規(guī)劃，一般是按照消費者的購物目的進行劃分，對于經(jīng)營誘導性商品、季節(jié)性商品、時尚類商品的業(yè)態(tài)類型，適宜分布在較低的樓層，通過商品的展示達到吸引消費者購買的目的。而對于經(jīng)營目的性較強的業(yè)態(tài)類型適宜分布在較高樓層，一般而言，辦公用品、家用電器、娛樂等適宜分布在較高樓層上。北京商場業(yè)態(tài)規(guī)劃，普遍都是第一層化妝品、珠寶，二層女裝，三層男裝，四層家用電器，五層美食，地下一層超市，這種業(yè)態(tài)規(guī)劃的合理配比，是引導商鋪內部人流的關鍵所在。
此外，投資者在考察業(yè)態(tài)規(guī)劃對商鋪人流的影響效應時，還要考慮自己選擇的商鋪與主力店之間距離。主力店是吸引人流的主要來源，對組織人流發(fā)揮著重要的作用，它把人流從一個磁極吸引到另一個磁極，在這個過程中引導購物者經(jīng)過所有承租戶的門口。因此，核心商店的位置非常關鍵，如果將其設在入口附近，將損失后邊商鋪的人流到達率，但如果將主力店放置在商場的中后端，在人流的影響下會極大的拉動前邊商鋪的價值。
世紀金源mall的慘淡經(jīng)營，除了巨大的商業(yè)體量不能獲得足夠的消費人群支持外，也與其主力店設計的不科學有關。世紀金源mall主力店的商業(yè)面積比例占到了60%以上，而金源新燕莎是金源Mall中最大的一個主力店，它在68萬平方米商業(yè)面積中承租達18萬平方米。金源新燕莎的存在，導致了很多前來購物的消費者，被主力店所吸引而放棄進入內部的其他商鋪，導致了世紀金源mall內的商鋪不能擁有足夠的客流，而無法實現(xiàn)經(jīng)營獲利。
因此，投資者在考察主力店的布局時，要考慮主力店的位置，能否引導人流經(jīng)過每一間店鋪，最大限度地讓人流經(jīng)過盡量多的門口，而不把距離拉得太長。這樣才能達到最佳效果，最大化的發(fā)揮“磁極”的作用。
