1、口岸的概念

        每個“城市商圈”至少由一個商業(yè)中心所組成，而每個商業(yè)中心都會形成一個“口岸”。

        「口岸」（port）也稱“市口”。是城市商圈中，商店或商店群的集中地；也是城市的“各類商業(yè)中心”——口岸是城市商圈的“核”。

口岸的范圍，是“2公里左右”范圍內(nèi)的商業(yè)聚集區(qū)域，即人們在“口岸”內(nèi)以“步行方式”能夠到達(dá)各主要商店�？诎兜�“輻射范圍”，也是其所在的“城市商圈”的覆蓋范圍。

2、口岸的性質(zhì)

口岸，也有“真口岸”和“假口岸”（fake port），“繁華的口岸”不一定都是“好口岸”；諸如，“快車道口岸”、“高架橋口岸”等一些“障礙性口岸”，很多都屬于“有人氣”但“難聚集”的口岸。當(dāng)然，有些“障礙性口岸”在匯集了“巨大的城市人流”時，也會沖破這一界定。

3、口岸的分類

（1）獨立口岸（independent port）：由“單一商業(yè)地產(chǎn)項目”所形成的口岸稱為“獨立口岸”。

（2）組合口岸（grouped port）：由“多個商業(yè)地產(chǎn)項目”所形成的口岸稱為“組合口岸”。“組合口岸”的商家之間存在著幾種經(jīng)營關(guān)系，即：競爭關(guān)系、聚集關(guān)系、錯位關(guān)系和互補關(guān)系等。（參見：《商業(yè)規(guī)劃》-《定位與業(yè)態(tài)規(guī)劃》-準(zhǔn)入策略的選擇）

當(dāng)然，根據(jù)口岸的“競爭強度”和“準(zhǔn)入程度”，也可以將“口岸”分為“太陽口岸”和“月亮口岸”，并依此確定口岸的“準(zhǔn)入策略”等。（參見：《商業(yè)規(guī)劃》-《定位與業(yè)態(tài)規(guī)劃》-「口岸準(zhǔn)入法則」）

4、口岸的存在方式

● 路口式：即“商業(yè)地產(chǎn)項目”圍繞著“交叉路口”（十字路口、米字路口）形成的口岸。

● 廣場式：即“商業(yè)地產(chǎn)項目”圍繞著“城市廣場”形成的口岸。

● 街區(qū)式：即“商業(yè)地產(chǎn)項目”沿“商業(yè)街區(qū)”形成的口岸。

● 組合式：即由“交叉路口”和“商業(yè)街區(qū)”共同形成的口岸。

● 項目式：即由購物中心/Mall或“建筑組團項目”形成的口岸。

 （摘自《商業(yè)地產(chǎn)選項》史博文著 中國建筑工業(yè)出版社）