聯(lián)商網(wǎng)消息：在過去的2月份，電商領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)公司融資共發(fā)生22起，同比2016年一月下跌40.5%，融資金額超過87.6億元人民幣。在創(chuàng)業(yè)公司融資輪次中，戰(zhàn)略并購?fù)顿Y兩次，金額超過46億元。2月份電商創(chuàng)業(yè)融資繼續(xù)疲軟，寒冬似乎更加嚴(yán)重，資本審視企業(yè)更加謹(jǐn)慎，共享單車依舊火熱，垂直領(lǐng)域母嬰，同城配送，家裝仍有亮點(diǎn)。
神州優(yōu)車獲戰(zhàn)略投資46億
2月28日晚間，神州優(yōu)車宣布完成46億元人民幣戰(zhàn)略投資，成為2017年2月電商領(lǐng)域融資最高企業(yè)。神州優(yōu)車旗下專車市場(chǎng)隨著滴滴優(yōu)步合并，基本格局已定，雖有新的企業(yè)進(jìn)入，但是已經(jīng)沒有太多空間。神州優(yōu)車方面表示，此次募集資金計(jì)劃將全部用于神州買賣車業(yè)務(wù)的發(fā)展，主要包括門店建設(shè)、市場(chǎng)營(yíng)銷、員工招募及車輛采購(含新車和準(zhǔn)新車)等方面。
《聯(lián)商網(wǎng)》了解到神州優(yōu)車旗下有神州租車、神州專車、神州買買車神州車閃貸四大板塊。神州有車CEO陸正耀表示，目前租車、專車、買買車和神州車閃貸四大板塊已產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，各板塊之間進(jìn)入良性循環(huán)。神州汽車電商業(yè)務(wù)“神州買買車”發(fā)展迅猛，據(jù)陸正耀介紹，目前100多個(gè)門店都已接近盈虧平衡點(diǎn)。截至目前，神州買買車現(xiàn)已在120個(gè)城市開設(shè)120家店，未來兩年覆蓋全國(guó)所有地級(jí)市，門店數(shù)量超過500家。
對(duì)于神州進(jìn)軍汽車電商的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，陸正耀表示，神州通過線上流量和線下網(wǎng)絡(luò)互補(bǔ)，形成完整的交易閉環(huán)，同時(shí)線下網(wǎng)點(diǎn)遍布全國(guó)地級(jí)以上城市，彌補(bǔ)廠商渠道不足。另外，神州買賣車全面整合供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)資源，并提供全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，滿足客戶買車及后續(xù)服務(wù)需求。
賣貨郎10億融資，成A輪黑馬
2月27日農(nóng)村電商深圳市賣貨郎信息技術(shù)有限公司宣布完成A輪融資，10億元人民幣，投資方是深圳新產(chǎn)業(yè)創(chuàng)投、深圳緯基投資、前海長(zhǎng)城基金。默默無聞的賣貨郎，其A輪融資打開了2017年來農(nóng)村電商融資新高度。
《聯(lián)商網(wǎng)》了解到，“賣貨郎”旗下?lián)碛小百u貨郎商城”，專注于服務(wù)農(nóng)村市場(chǎng)，銷售農(nóng)資、農(nóng)具、種苗等。已覆蓋全國(guó)23個(gè)省，在全國(guó)范圍內(nèi)開設(shè)218個(gè)電子商務(wù)縣域運(yùn)營(yíng)中心和28500個(gè)電子商務(wù)服務(wù)站(鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村級(jí))。
此次融資，賣貨郎方面稱，預(yù)計(jì)在全國(guó)開拓縣級(jí)運(yùn)營(yíng)中心1000個(gè)，電子商務(wù)服務(wù)站30萬個(gè)，推出物流、培訓(xùn)、金融等服務(wù)板塊，完善“互聯(lián)網(wǎng)+”的網(wǎng)絡(luò)布局。
數(shù)據(jù)顯示，農(nóng)村電商擁有近萬億的市場(chǎng)，但目前農(nóng)村電商滲透率極低。2017年中央一號(hào)文件首次將農(nóng)村電商列單，將鼓勵(lì)農(nóng)村電商發(fā)展，但從目前已經(jīng)試水的農(nóng)村電商看，尚未有出彩的案例，農(nóng)村電商模式仍不清晰，賣貨郎前景如何仍未可知。
共享出行風(fēng)口依舊
整個(gè)2月份，共享單車領(lǐng)域融資發(fā)生4次，摩拜單車，小藍(lán)單車，PonyCar，凹凸租，完成金額近20億元融資，其中市場(chǎng)佼佼者摩拜單車完成自2015年創(chuàng)建以來第八次融資。
共享單車在2016年成為創(chuàng)業(yè)圈最火熱的概念，行業(yè)頻頻爆出巨額融資，共享單車領(lǐng)域4家企業(yè)發(fā)生15次融資，金額數(shù)十億，2017年2個(gè)月各種單車已經(jīng)發(fā)生6起融資。
不過，高速發(fā)展之余，共享單車發(fā)展模式的負(fù)面問題也開始發(fā)酵，主要包括單車產(chǎn)能過剩、平臺(tái)盈利艱難以及道德困境三個(gè)方面。
且共享單車大戰(zhàn)背后是創(chuàng)業(yè)者的困境，多次融資過后單車創(chuàng)業(yè)者們擁有的公司股權(quán)已經(jīng)被稀釋的越來越低。聯(lián)想到2016年，車之家創(chuàng)始人離職，王石與寶能系之爭(zhēng)，當(dāng)企業(yè)被資本控制創(chuàng)業(yè)者只能成為傀儡，如今火熱的共享單車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者們結(jié)局如何，拭目以待。
（來源：聯(lián)商網(wǎng) 木魚）
