| 奢侈品憑什么占領(lǐng)中國二三線城市 | ||||||
| 作者：張晶；出處：《店長》2010年9月號 總第34期 | ||||||
|
||||||
|
在中國一線城市布局完畢之后，奢侈品品牌紛紛占領(lǐng)二三線城市，是什么在支撐它們這么做？ 這兩年卡地亞在中國的行程特別忙，計(jì)劃中的新店大都開在二線城市，從2009年開始，太原店、義烏店、寧波店、無錫店和蘇州店相繼開業(yè)。 不止卡地亞，GUCCI這兩年來相繼登陸長沙、福州、廈門、武漢和石家莊等城市；而愛馬仕則把店鋪伸展到無錫；大眾的豪華車品牌輝騰在鄂爾多斯、大連、成都等城市的銷售業(yè)績也讓它相當(dāng)滿意。 奢侈品牌們重視中國已是舊聞，但它們在用新的大手筆持續(xù)證明這種趨勢愈演愈烈。奢侈品牌們在試圖穩(wěn)固一線市場的同時(shí)爭相滲透購買力不容小視的二線市場。 也許中國很快會(huì)成為奢侈品消費(fèi)第一大國。社科院發(fā)布的《商業(yè)藍(lán)皮書：中國商業(yè)發(fā)展報(bào)告(2009-2010)》顯示，截至2009年，中國奢侈品消費(fèi)總額已增至94億美元，全球占有率為27.5% ，并首次超越美國，成為世界第二大奢侈品消費(fèi)國，僅次于日本。 此刻，先機(jī)和更大的擴(kuò)張來自于傳統(tǒng)所謂的二三線城市。在這些城市中，因?yàn)槊禾�、石油、房地產(chǎn)開發(fā)而新富起來的人們不在少數(shù)，而某些行業(yè)的員工收入也是堪比一線城市，他們共同支撐了奢侈品牌擴(kuò)張的基礎(chǔ)。 羅德公關(guān)2009年出版的《2009中國奢華品報(bào)告》中得出的數(shù)據(jù)非常樂觀：二線城市對奢侈品價(jià)格接受程度和一線城市已經(jīng)相差無幾。調(diào)查顯示，54.6%的二線城市受訪者認(rèn)為價(jià)格不影響他們對奢侈品的購買，僅比一線城市低4.3%，態(tài)度樂觀。 雖然中國的新富階層與俄羅斯或者中東富豪尚無法相比，但是他們顯示財(cái)富的手段卻大同小異—瘋狂購物，從LV、愛馬仕的箱包到勞力士手表、各種名牌跑車。與北京、上海的新貴們更愿意去歐洲和美國購物相比，身在二三線城市的富人們因?yàn)檎Z言或者交通問題更愿意在家門口購物。 除此之外，和大城市高額生活成本相比，二三線城市居民花銷更少，在石油、電力、電信等行業(yè)工作的員工收入?yún)s是一線城市水準(zhǔn)，他們也構(gòu)成了奢侈品消費(fèi)的主力軍。 而灰色收入也許能夠提供支撐購買力的另一個(gè)解釋。近日，中國改革基金會(huì)國民經(jīng)濟(jì)研究所副所長王小魯發(fā)布了《灰色收入與國民收入分配》，報(bào)告中稱，2008年全國居民可支配收入總額為23.2萬億元。國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)是14萬億元。2008年全國城鎮(zhèn)人均收入平均值為32154元，而不是統(tǒng)計(jì)局公布的15781元，兩者相差近一倍。當(dāng)然，這個(gè)報(bào)告遭到了國家統(tǒng)計(jì)局的駁斥，但也從側(cè)面反映了二三線城市實(shí)際上被低估的購買力：這里才是未來真正支撐起大牌銷售高速增長的地方。 奢侈品中國腳步 歐米茄：全球只有20家旗艦店，有14家在中國，除了香港、北京、上海，就是開在鞍山、溫州、昆明、大連等城市。 LV：中國的22個(gè)城市開了27家專賣店，其中包括長沙、西安、青島、廈門、無錫、溫州等二三線城市，下半年，LV還將正式進(jìn)駐南寧等地。 BALLY：已經(jīng)在內(nèi)蒙古呼和浩特、昆明以及鄭州等地開設(shè)精品店。從一般認(rèn)知上而言，這些都是屬于國內(nèi)的三線城市。 賓利汽車：7月剛在云南昆明建立了自己的第10家銷售網(wǎng)點(diǎn)。2000年進(jìn)入中國時(shí)賓利只有30臺(tái)銷量，2009年的銷售業(yè)績?yōu)?21臺(tái)。為了實(shí)現(xiàn)2011年1000臺(tái)的目標(biāo)，未來在廈門、沈陽、天津等地也將出現(xiàn)新的賓利銷售網(wǎng)點(diǎn)。 蘭博基尼：4月位于深圳、廈門的第7家、第8家經(jīng)銷店開業(yè)。重慶、青島、大連經(jīng)銷店將會(huì)陸續(xù)開業(yè) 。 勞斯萊斯：今年1月至5月就銷售了678輛車，同比增長146%，成都、深圳、杭州的布局對其貢獻(xiàn)頗多。 GUCCI：2010年計(jì)劃在中國開設(shè)13到17家新店，大都開在二線城市，增幅創(chuàng)紀(jì)錄地突破100%。 |
||||||
