定位：“小而美”的商業(yè)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)

　　阿里帶動(dòng)的電商平臺(tái)，讓很多中小企業(yè)尋找到了成長(zhǎng)的新路徑。依托于電子商務(wù)平臺(tái)，中小企業(yè)可以通過(guò)在專(zhuān)業(yè)化和細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新，并與電子商務(wù)的結(jié)合，來(lái)實(shí)現(xiàn)突破。

　　未來(lái)存在的電子商務(wù)新的機(jī)會(huì)將包括：第一，中國(guó)很多地方和區(qū)域的特色產(chǎn)品和微小品牌，比如地方特產(chǎn)的品牌包裝和挖掘;第二，針對(duì)特定消費(fèi)人群的電子商務(wù)，例如針對(duì)母嬰、針對(duì)健康、針對(duì)一些小圈子的興趣化族群的電商都有新的機(jī)會(huì)。

　　中國(guó)電子商務(wù)的成長(zhǎng)成熟獲益最大的是眾多的中小企業(yè)主，而阿里巴巴的模式構(gòu)建了一個(gè)中小企業(yè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，這打破了中國(guó)傳統(tǒng)的商業(yè)生態(tài)，垂直化、“小而美”的商業(yè)時(shí)代到來(lái)。

　　布局：商業(yè)價(jià)值決勝于生態(tài)系統(tǒng)

　　馬云在致投資者的一封公開(kāi)信中，24次提到一個(gè)關(guān)鍵詞——生態(tài)系統(tǒng)。阿里不簡(jiǎn)單是一個(gè)電子商務(wù)網(wǎng)站，比如不是亞馬遜，也不是ebay，阿里是一個(gè)生態(tài)平臺(tái)：商家、消費(fèi)者、物流快遞、支付公司、銀行、保險(xiǎn)、淘女郎、云計(jì)算體系、媒體、廣告公司……

　　事實(shí)上，阿里旗下?lián)碛斜姸鄻I(yè)務(wù)，上市業(yè)務(wù)僅包括Aliexpress、聚劃算、天貓、1688.com、淘寶網(wǎng)、Alibaba.com，這是阿里提供的產(chǎn)品與服務(wù)形態(tài)。

　　阿里構(gòu)建的龐大的生態(tài)系統(tǒng)，讓其可以帶動(dòng)多個(gè)產(chǎn)業(yè)的協(xié)同，并且可以吸引更多的公司加入到鏈條中，從而構(gòu)筑出一條巨大的護(hù)城河——這和谷歌的戰(zhàn)略有近似之處，谷歌所有的創(chuàng)新圍繞的都是其搜索業(yè)務(wù)，但是在修護(hù)城河的過(guò)程中，卻發(fā)現(xiàn)了圍繞核心商業(yè)模式之外的新的可能——例如阿里巴巴旗下的支付寶就是代表，本來(lái)只是一個(gè)買(mǎi)賣(mài)雙方的誠(chéng)信保障的支付工具，最終卻成為了金融服務(wù)的代表。

　　協(xié)作：傳統(tǒng)企業(yè)融合電商將加速

　　2005年，中國(guó)網(wǎng)民總數(shù)只有9400萬(wàn)，網(wǎng)上交易比例僅占0.1%，今天，中國(guó)網(wǎng)民人數(shù)已達(dá)6億，其中有3億人使用電子購(gòu)物。由于阿里上市，傳統(tǒng)企業(yè)和消費(fèi)者會(huì)更加關(guān)注電子商務(wù)，這必將帶來(lái)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)行業(yè)的電商化改造提速，并激發(fā)O2O的發(fā)展進(jìn)程，整個(gè)中國(guó)的零售業(yè)也將會(huì)尋求與電商更快的融合。

　　例如，最近萬(wàn)達(dá)已經(jīng)和騰訊與百度發(fā)誓要在O2O領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，而國(guó)美也發(fā)出聲音說(shuō)必須在今年超越蘇寧，過(guò)去，傳統(tǒng)企業(yè)可能受困于線(xiàn)下的經(jīng)銷(xiāo)體系、渠道模式等，阿里上市，將激發(fā)很多企業(yè)去思考如何更加大膽地突破這些瓶頸，從而帶來(lái)新一輪的傳統(tǒng)企業(yè)的轉(zhuǎn)型。

　　趨勢(shì)：移動(dòng)電商全面爆發(fā)

　　在阿里巴巴遞交的招股書(shū)中，“移動(dòng)”一詞出現(xiàn)了254次，從2013年開(kāi)始，阿里開(kāi)始搶灘移動(dòng)互聯(lián)，如投資或收購(gòu)快的打車(chē)、高德軟件、新浪微博、窮游網(wǎng)、優(yōu)酷土豆、UCWeb等，同時(shí)還通過(guò)手機(jī)淘寶和支付寶錢(qián)包等移動(dòng)應(yīng)用、云計(jì)算和投資收購(gòu)加強(qiáng)對(duì)移動(dòng)終端用戶(hù)的服務(wù)。

　　就在阿里宣布上市當(dāng)日，騰訊宣布微信企業(yè)號(hào)公測(cè)，企業(yè)號(hào)可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、管理、協(xié)作、運(yùn)營(yíng)的移動(dòng)化，電商業(yè)務(wù)顯然被包含在內(nèi)，同時(shí)擁有微信和手機(jī)QQ等大流量入口的騰訊在電商方面的策略是開(kāi)放聯(lián)合，這也將預(yù)示著下一波的電子商務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，將會(huì)轉(zhuǎn)移到移動(dòng)電商領(lǐng)域。誰(shuí)能在移動(dòng)電商領(lǐng)域建立一個(gè)完整的生態(tài)，誰(shuí)就將占領(lǐng)下一個(gè)黃金的市場(chǎng)。

　　NO.1 物流地產(chǎn)與“云倉(cāng)”整合

　　過(guò)去兩年，中國(guó)物流地產(chǎn)泡沫化發(fā)展，業(yè)界數(shù)據(jù)顯示有300億資金在過(guò)去兩年攝入物流地產(chǎn)。阿里旗下菜鳥(niǎo)計(jì)劃整合單一或相對(duì)單一的倉(cāng)庫(kù)，形成菜鳥(niǎo)“云倉(cāng)”。整合后，菜鳥(niǎo)會(huì)將商品納入現(xiàn)有的菜鳥(niǎo)園區(qū)，把過(guò)去菜鳥(niǎo)倉(cāng)中一直空缺的業(yè)務(wù)加以補(bǔ)充。一方面滿(mǎn)足政府的承諾，另一方面快速落地園區(qū)運(yùn)營(yíng)實(shí)體。

　　NO.2 最后一公里的收購(gòu)整合

　　2014年最后一公里之爭(zhēng)，一直是行業(yè)熱點(diǎn)，京東、順豐、阿里其實(shí)都在布局最后一公里之爭(zhēng)。誰(shuí)都清楚，未來(lái)的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)是社區(qū)+社群之爭(zhēng)，線(xiàn)下是社區(qū)、線(xiàn)上是社群。京東和順豐已經(jīng)全面下手了，很容易想到的是阿里接下來(lái)可能會(huì)下手，具體從哪里下?投入多少?拭目以待!

　　NO.3 骨干網(wǎng)的布局將加速

　　菜鳥(niǎo)本名“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”，快物流是重要通路，特別是阿里已經(jīng)布局淘工廠，打通整個(gè)供應(yīng)鏈前端，實(shí)現(xiàn)C2B的新型供應(yīng)鏈模式將是阿里的下一個(gè)重點(diǎn)。

　　■卡行天下：馬云背后投資的物流骨干網(wǎng)絡(luò)企業(yè)，目前尚處于發(fā)展初期，還不具備支撐阿里的運(yùn)營(yíng)需求。

　　■高鐵快遞：今年已經(jīng)快速鋪向電商核心城市，今年雙11，阿里一定會(huì)開(kāi)出多趟電商專(zhuān)列。但阿里和高鐵只是合作，不可能控制。

　　NO.4 倉(cāng)配一體化服務(wù)面臨變革

　　未來(lái)的快物流，不是通過(guò)快遞的一張網(wǎng)覆蓋全國(guó)訂單，而是基地直接快運(yùn)到末端社區(qū)倉(cāng)，再?gòu)纳鐓^(qū)倉(cāng)最后一公里到用戶(hù)。如此，傳統(tǒng)的快遞模式將面臨變革。

　　今年雙11的一個(gè)重要?jiǎng)酉蚴牵�菜鳥(niǎo)將推動(dòng)倉(cāng)配整包一個(gè)價(jià)策略，很有可能倉(cāng)儲(chǔ)不要錢(qián)，或者打包一個(gè)超低的價(jià)格。這個(gè)低價(jià)手段的目的是吸引更多的商品入倉(cāng)，以物流補(bǔ)貼的形式引流商家。

　　NO.5 智能物流信息平臺(tái)將是重點(diǎn)布局

　　菜鳥(niǎo)是以整合模式打造的天網(wǎng)+地網(wǎng)，特別是地網(wǎng)的管理，其核心在信息平臺(tái)，這將是連接天網(wǎng)+地網(wǎng)的關(guān)鍵。所以接下來(lái)，阿里一定會(huì)花巨資推動(dòng)菜鳥(niǎo)打造專(zhuān)業(yè)的物流平臺(tái)，智能物流骨干網(wǎng)的“智能”是指信息化+數(shù)據(jù)。

　　NO.6 三四線(xiàn)城市與農(nóng)村物流是核心戰(zhàn)略

　　馬云有這樣一句話(huà)：一線(xiàn)核心城市效率高不叫高，三四線(xiàn)城市效率高才是真的價(jià)值。馬云對(duì)日日順的投資、與郵政的戰(zhàn)略合作，重點(diǎn)就是在三四線(xiàn)城市和農(nóng)村市場(chǎng)的布局。

　　如果阿里IPO后真正要推動(dòng)菜鳥(niǎo)的物流布局，很有可能在三四線(xiàn)城市和農(nóng)村市場(chǎng)投入重金，按照馬云的習(xí)慣肯定不會(huì)自建，收購(gòu)整合是必然趨勢(shì)。

　　NO.7 深度布局跨境物流

　　2014年中國(guó)電商布局是兩頭延伸的，分別是：走出去(跨境)、走進(jìn)去(三四線(xiàn)城市和農(nóng)村市場(chǎng))，過(guò)去半年多，阿里牽手中國(guó)郵政、澳大利亞郵政、巴西郵政，入股新加坡郵政，與意大利、法國(guó)政府簽署合作協(xié)議，同時(shí)全資收購(gòu)一達(dá)通。不難看出跨境物流布局，將是阿里未來(lái)投資的核心。

　　NO.8 搶奪互聯(lián)網(wǎng)思維物流人才

　　中國(guó)物流行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)基因人才已成為最大短板。這不僅是阿里，京東、順豐、1號(hào)店、寶供、安能、卡行、傳化、中鐵等企業(yè)都亟需這樣的人才。接下來(lái)一年，將是物流中高級(jí)人才跳槽的好機(jī)會(huì)，特別是具有互聯(lián)網(wǎng)思維，在傳統(tǒng)物流行業(yè)干過(guò)5年以上的人士。