來(lái)源/三言Pro

“來(lái)時(shí)好好的，回不去了”。

這句曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上盛行一時(shí)的梗，最近可能真的再次發(fā)生在了一些人身上。

日前，有不少網(wǎng)友反饋稱，威馬汽車的配套軟件“威馬智行”和“小威隨行”藍(lán)牙鑰匙和遠(yuǎn)程控車功能均無(wú)法使用，顯示網(wǎng)絡(luò)異常。

除此之外，上述APP社區(qū)、資訊等板塊也均無(wú)法打開，APP基本處于無(wú)法使用的狀態(tài)。

甚至還有一些車主反映稱，部分車機(jī)功能也已經(jīng)無(wú)法使用。

如果此時(shí)的這些威馬車主中，有誰(shuí)正處于開車出門的狀態(tài)，且沒帶實(shí)體鑰匙，那可能就真的是中招了。

威馬的困境

今年2月開始，關(guān)于威馬汽車的負(fù)面消息就開始絡(luò)繹不絕。

2月17日，威馬汽車CEO沈暉發(fā)文表示，威馬確實(shí)遇到困難。公司正通過一系列降本增效的措施進(jìn)行調(diào)整，全力保障復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

之后，威馬汽車被凍結(jié)股權(quán)、強(qiáng)制執(zhí)行，以及威馬汽車和沈暉限制高消費(fèi)的消息更是頻頻曝出。

但就在10月10日，威馬官方剛發(fā)布告知函稱，鑒于威馬公司仍具有商業(yè)價(jià)值和挽救價(jià)值，公司治理結(jié)構(gòu)尚完備，具有基本自主談判能力，部分債權(quán)人也有重整意愿，上海市第三中級(jí)人民法院于2023年10月7日受理了威馬汽車科技集團(tuán)的預(yù)重整申請(qǐng)。

威馬表示，目前公司陷入經(jīng)營(yíng)困境，但威馬不會(huì)躺平，更不會(huì)倒下，希望通過調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，解決財(cái)務(wù)債務(wù)問題，獲得投資人參與重構(gòu)和發(fā)展等展開積極自救�！�

但就網(wǎng)友們反饋的情況來(lái)看，威馬的算盤好像目前還沒打響。

至于后續(xù)如何，仍有待觀察。

事實(shí)上，在威馬之前，也有幾家新能源車企陷入困境。比如拜騰、天際，還有“老頭樂”巨頭雷丁，都曾多次被曝出破產(chǎn)或停產(chǎn)。

這些新能源車企的沒落，會(huì)對(duì)車主、消費(fèi)者造成怎樣的影響？

網(wǎng)友支招：

破解中控電腦

按燃油車開

針對(duì)此次威馬出現(xiàn)的問題，有不少網(wǎng)友都分享了自己的解決辦法。

有網(wǎng)友稱，現(xiàn)在買二手威馬車的中控屏就是一塊板磚，原車主賬號(hào)一退出之后就登錄不上去，也注冊(cè)不了，廠家都沒了。

該網(wǎng)友稱，他們兩個(gè)人兩個(gè)多小時(shí)，按照教程把車內(nèi)方向盤前方的大部分蓋板全扒掉了，就為了拆中控電腦，把中控電腦拆下來(lái)之后發(fā)到南方，強(qiáng)制寫入一個(gè)登錄賬號(hào)，然后就可以使用了。

至于該網(wǎng)友所說的教程是什么，他沒有具體透露。

另一位網(wǎng)友稱，現(xiàn)在威馬的車機(jī)軟件、手機(jī)APP、遠(yuǎn)程開關(guān)鎖機(jī)這些功能肯定是沒有了，用不了，因?yàn)檐嚻笠呀?jīng)破產(chǎn)，已經(jīng)沒有錢去維護(hù)了。

他建議威馬車主找出車子的實(shí)體鑰匙，要試著嘗試去習(xí)慣，沒有智能設(shè)施的車子功能。用回燃油車的方式去使用車輛就可以了。

他還表示，如果車輛壞了也不用太擔(dān)心，打聽一下哪里修車便宜就去那邊修就可以了。只是說原本有質(zhì)保的，免費(fèi)維修的東西，現(xiàn)在全要自己付費(fèi)維修了。

車主反饋：

遠(yuǎn)程控制失效

車機(jī)功能不受影響

三言聯(lián)系到了一位威馬的車主，他稱這次威馬出現(xiàn)的問題就是遠(yuǎn)程控制不能用了，比如遠(yuǎn)程開關(guān)門，開關(guān)窗，溫控，以及藍(lán)牙啟動(dòng)等功能。

但車機(jī)功能沒問題，聽歌軟件因?yàn)橐卿洠緛?lái)就不好用。導(dǎo)航因?yàn)閮?nèi)置有卡，目前還好。

據(jù)該車主描述，類似的問題之前也出現(xiàn)過。他認(rèn)為，在實(shí)際用車場(chǎng)景下，遠(yuǎn)程控制不能用其實(shí)還好。

關(guān)于維修、配件方面的問題，該車主表示，有之前在售后干過后來(lái)離職的，他們有這一塊的資源。

據(jù)他介紹，他還聽說威馬的一些配件可以匹配其他某個(gè)品牌的，但目前還未證實(shí)真假。

他表示自己還準(zhǔn)備繼續(xù)開威馬，即便是不想開了也有接盤的，因?yàn)榭梢再u到海外，或其他專門收車的。

三言還聯(lián)系到一位雷丁車主，他表示雷丁的申請(qǐng)破產(chǎn)對(duì)車輛的使用沒有任何影響，但車輛還沒出問題，關(guān)于售后和維修方面的情況，他也沒有過多說什么。

造車新勢(shì)力怎么說？

三言就假如車企主機(jī)癱瘓，車主還能否正常駕駛的問題，咨詢了幾家造車新勢(shì)力的客服。

車企A的客服恢復(fù)稱，沒遇過這種情況，無(wú)法回答假設(shè)的問題。

車企B的客服電話無(wú)人接聽。 

車企C的客服則是答非所問，無(wú)論跟她說多少遍問題，她的回答一直是，車黑屏了就停車靠邊重啟。

車企D的客服也是一直在說大屏幕，稱車子黑屏了不影響正常駕駛。

整體而言，上述幾家造車新勢(shì)力的客服，無(wú)一對(duì)“假如車企主機(jī)癱瘓，車主還能否正常駕駛”給出明確答案。

車壞了咋修？

如果面臨這種車企“沒了”的情況，維修又該怎么辦？配件還能買到嗎？

一般情況來(lái)說，像汽車遇到剮蹭之類的問題，需要鈑金噴漆，或者更換一些汽車通用配件的話，汽車修理廠一般都能解決。

但如果涉及到一些專用的零部件，那些車企已經(jīng)“沒了”的車，又該怎么辦呢？

據(jù)中新經(jīng)緯報(bào)道，這次威馬事件后，上海兩家威馬汽車用戶中心的客服均表示，這和威馬汽車后臺(tái)有關(guān)，現(xiàn)在所有威馬車輛都碰到了上述問題，售后也沒有辦法解決。

除此之外，目前威馬汽車的質(zhì)保承諾也已經(jīng)不作數(shù)，車主的所有維修保養(yǎng)項(xiàng)目都需要自費(fèi)，而且目前售后也僅剩一些中小配件，如保養(yǎng)件，電池、電機(jī)這樣的大配件已經(jīng)斷供�！　�

另?yè)?jù)汽車之家報(bào)道，有北京車主表示：客服根本打不通，都不知道去哪里保養(yǎng)，安卓App用不了。

另一位廣東車主表示，“威馬E.5電機(jī)壞了廠家不保，電話打不通。本就不富裕，還要靠他來(lái)養(yǎng)家糊口的，這一壞，4s店直接說沒有配件，維修不了”。

理論上來(lái)說，這跟停產(chǎn)的手機(jī)一樣，只要市面上還有遺留下來(lái)的配件，就還能維修。只不過會(huì)比較麻煩一些，也不是所有的維修店都有渠道可以弄到所需配件。

前文中那位威馬車主就對(duì)三言表示，有曾經(jīng)威馬在售后干過后來(lái)離職的，他們有這一塊的資源。

筆者也在電商平臺(tái)上搜索了幾個(gè)已經(jīng)陷入困境的車企配件，仍然有一部分配件在售。

但可能不是所有配件都能在電商平臺(tái)買到。

事實(shí)上，根據(jù)《汽車銷售管理辦法》，對(duì)于停產(chǎn)或者停止銷售的車型，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)及時(shí)向社會(huì)公布停產(chǎn)或停止銷售的車型，并保證至少10年的配件供應(yīng)以及相應(yīng)售后服務(wù)。

但現(xiàn)實(shí)中，車企是否會(huì)按規(guī)定去執(zhí)行這項(xiàng)要求？

車還能賣出去嗎？

維修和售后都無(wú)法保障的話，那車企倒閉或陷入困境，經(jīng)銷商或車主手里的車還能賣出去嗎？

筆者在短視頻平臺(tái)看到，近期，仍有一些賬號(hào)在售賣雷丁汽車。

三言也聯(lián)系到一位專門收二手車的人士。

他表示自己主要就是收新能源，像威馬、拜騰、天際這些車企出了問題的品牌，他全收。即使沒有手續(xù)的車也收，只是價(jià)格上會(huì)低一些。

當(dāng)筆者問及車企已經(jīng)倒閉或陷入困境的車還有人要嗎，他們都賣給誰(shuí)。對(duì)方則表示，自己就是專門干這個(gè)的，敢收就有得賣。

筆者也查看了閑魚、瓜子二手車等二手平臺(tái)，也有仍在售賣這些品牌的車輛的。并且還有近期發(fā)布，以及有補(bǔ)貼活動(dòng)的。

總的來(lái)說，如果對(duì)智能系統(tǒng)要求不過、且零部件供給正常的停產(chǎn)新能源車，還是可以購(gòu)買的，并且性價(jià)比更能會(huì)更高一些。

但如果對(duì)智能系統(tǒng)要求比較高，或者零部件供給已經(jīng)不充足，還是謹(jǐn)慎一些的好。

對(duì)消費(fèi)者而言，這次斷網(wǎng)事件可能會(huì)引發(fā)對(duì)新能源車的重新理解，但不會(huì)打消購(gòu)買的信心，部分消費(fèi)者應(yīng)該會(huì)把目光投向頭部車企，資金實(shí)力雄厚的車企；當(dāng)然對(duì)其他新能源車車企來(lái)說，在資金鏈上、運(yùn)營(yíng)效率上、成本投入產(chǎn)出上等也是個(gè)警醒。