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      1981
      配備163 馬力4 缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷944 推出，進(jìn)一步完善了保時(shí)捷的變速驅(qū)動(dòng)橋車型系列。保時(shí)捷936/81 賽車在勒芒24 小時(shí)耐力賽中再次奪得總冠軍，為保時(shí)捷公司的50 周年大慶獻(xiàn)上了一份賀禮。

      1982
      保時(shí)捷為911 這款經(jīng)典跑車打造了敞篷版本– 911 SC Cabriolet。保時(shí)捷憑借956/962 型在1982 年至1989 年間五次問鼎世界車隊(duì)、制造商和車手錦標(biāo)賽冠軍。這款傳奇跑車在勒芒24 小時(shí)耐力賽上不下六次摘得桂冠。

      1984
      保時(shí)捷打造的“TAG-Turbo”一級(jí)方程式賽車發(fā)動(dòng)機(jī)首次取得世界錦標(biāo)賽冠軍。這款發(fā)動(dòng)機(jī)后來又兩次獲此殊榮。除了再度衛(wèi)冕世界車隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍以外，保時(shí)捷還憑借911 Carrera 4x4 賽車首次在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠。

      1985
      高性能、高技術(shù)的保時(shí)捷959 在法蘭克福車展上面世。不久之后，它就在法老王拉力賽中取得了勝利。第二年，959 又在巴黎-達(dá)喀爾拉力賽中奪冠。

      1988
      在911 發(fā)布25 周年之際，保時(shí)捷推出了全新開發(fā)的四輪驅(qū)動(dòng)911 Carrera 4車型。

      1989
      創(chuàng)新型“Tiptronic”自動(dòng)變速箱首次在保時(shí)捷911 Carrera 上采用。保時(shí)捷911 Carrera 提供Coupé、Cabriolet 和Targa 三種車身。

      1991
      保時(shí)捷成為德國(guó)第一家為所有量產(chǎn)車型標(biāo)準(zhǔn)配備駕駛員和前排乘客安全氣囊的汽車制造商。

      1992
      魏德進(jìn)(Wendelin Wiedeking) 博士接任執(zhí)行委員會(huì)主席，通過一套全面的改革方案使保時(shí)捷重新回到了成功的道路上。

      1993
      在底特律車展上，保時(shí)捷展出了名為Boxster 的水平對(duì)置(Boxer) 中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座敞篷跑車的概念車。經(jīng)過全面改進(jìn)的911 Carrera 也在法蘭克福車展上亮相。

      1995
      911Turbo 憑借OBD II 排放控制系統(tǒng)成為世界上排放最低的量產(chǎn)汽車。除了911 Carrera 4S 以外，配備電動(dòng)玻璃天窗的911 Targa 車型進(jìn)一步擴(kuò)大了911 車型系列的陣容�？梢灾苯訁①惖谋�時(shí)捷911 GT2 車型作為限量生產(chǎn)的車型系列推出。

      1996
      經(jīng)過短短三年半的開發(fā)，保時(shí)捷Boxster 車型開始投入量產(chǎn)。7 月15 日，第100 萬輛保時(shí)捷在祖文豪森的裝配線上下線。

      1997
      以“改進(jìn)911”為主題的新一代保時(shí)捷911 Carrera 發(fā)布。這款車首次采用了6 缸水平對(duì)置四氣門水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。為了滿足保時(shí)捷的高要求，現(xiàn)在Boxster也在芬蘭的Valmet Automotive 公司生產(chǎn)。

      1998
      3 月27 日，F(xiàn)erry Porsche 去世，享年88 歲。保時(shí)捷宣布第三個(gè)車型系列– Cayenne 進(jìn)入開發(fā)設(shè)計(jì)階段。911 GT1 賽車兩次在勒芒24 小時(shí)耐力賽中獲勝，為保時(shí)捷摘得了在這項(xiàng)賽事上的第16 個(gè)桂冠。

      1999
      保時(shí)捷推出運(yùn)動(dòng)性極強(qiáng)的911 GT3 車型，進(jìn)一步完善了911 車型系列。中置發(fā)動(dòng)機(jī)雙座敞篷跑車Boxster 的高性能版本Boxster S 發(fā)布。保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB) 成為保時(shí)捷的又一個(gè)全球首創(chuàng)。

      2000
      高性能保時(shí)捷Carrera GT 跑車在巴黎盧浮宮首度面世。這款允許用于道路行駛的概念車配備碳纖維底盤和一臺(tái)10 缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷在萊比錫建成了一座新的組裝廠，用于生產(chǎn)Cayenne 運(yùn)動(dòng)型多功能車。

      2001
      新款911 GT2 車型標(biāo)準(zhǔn)裝備了保時(shí)捷陶瓷復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)(PCCB)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到462 hp。新一代911 Carrera 車型的發(fā)動(dòng)機(jī)系列中增加了一款配備可變氣門升程系統(tǒng)的3.6 l 發(fā)動(dòng)機(jī)。911 Carrera 4S 和911Targa 兩款車型作為911 車型系列的新版本推出。

      2002 
      保時(shí)捷正式推出第三個(gè)車型系列：集運(yùn)動(dòng)性能和越野性能于一身的Cayenne SUV。此外，得益于可變氣門開合(VarioCam) 技術(shù)，改進(jìn)后的Boxster 車型不僅動(dòng)力得到提升，油耗和排放均有所降低。

      2003
      保時(shí)捷Carrera GT 在萊比錫工廠投入量產(chǎn)。截至2006 年，這款高性能高速跑車(最高車速達(dá)到330 km/h) 的總產(chǎn)量已達(dá)1,270 輛。除了新款保時(shí)捷911 GT3 和911 GT3 RS 以外，還推出了911Turbo Cabriolet 和911 Carrera 4S Cabriolet，進(jìn)一步拓展了保時(shí)捷的產(chǎn)品線。

      2004
      新一代911 和Boxster 跑車系列的基本款和S (高性能) 型發(fā)布。

      2005
      配備6 缸水平對(duì)置(Boxer) 中置發(fā)動(dòng)機(jī)的保時(shí)捷Cayman S 在法蘭克福車展上首次登場(chǎng)。此外，911 Carrera 4 和911 Carrera 4S 的硬頂跑車和敞篷跑車版本也加入到911 車型系列的陣容中。保時(shí)捷成為了大眾集團(tuán)最大的股東。在祖文豪森，新的保時(shí)捷博物館開始建設(shè)。

      2006
      和新款911 GT3 一樣，Cayenne Turbo S 憑借521 hp 的功率成為了保時(shí)捷家族中的動(dòng)力之王。配備可變幾何渦輪(VTG) 的新款911Turbo 在日內(nèi)瓦車展上發(fā)布。發(fā)動(dòng)機(jī)功率為245 hp 的新款Cayman 成為保時(shí)捷家族中的新成員。911 GT3 RS 和911Targa 4 也相繼面世。在美國(guó)勒芒系列賽中，保時(shí)捷RS Spyder 原型車贏得了LMP2 級(jí)別的冠軍。萊比錫工廠的生產(chǎn)設(shè)施開始擴(kuò)建。從2009 年開始，Panamera 車型將在那里組裝。

      保時(shí)捷 (Porsche) 車標(biāo)釋義：

      保時(shí)捷的英文車標(biāo)采用德國(guó)保時(shí)捷公司創(chuàng)始人費(fèi)迪南德·保時(shí)捷 (Ferdinand Porsche) 的姓氏。圖形車標(biāo)采用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。“PORSCHE”字樣在商標(biāo)的最上方，表明該商標(biāo)為保時(shí)捷設(shè)計(jì)公司所擁有；商標(biāo)中的“STUTTCART”字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標(biāo)中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個(gè)地方盛產(chǎn)一種名貴種馬；商標(biāo)的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標(biāo)右上方和左下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五谷豐登，商標(biāo)中的黑色代表肥沃土地，商標(biāo)中的紅色象征人們的智慧和對(duì)大自然的鐘愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風(fēng)景畫。

      保時(shí)捷 (Porsche) 官方網(wǎng)站：http://www.porsche.com/china/

　　1939
　　代號(hào)為64 型的三款硬頂跑車在祖文豪森的保時(shí)捷開發(fā)基地完成開發(fā)。這款“Berlin-Rom-Wagen”賽車專為長(zhǎng)距離耐力賽而打造，被認(rèn)為是保時(shí)捷后來所有跑車的鼻祖。

　　1944
　　考慮到戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，保時(shí)捷合伙公司將工作室遷至奧地利卡林西亞省的格明德。

　　1946
　　在Ferdinand Porsche 的兒子Ferry 的指導(dǎo)下，為意大利工業(yè)家Piero Dusio打造的四輪驅(qū)動(dòng)大獎(jiǎng)賽賽車“Cisitalia”(360 型) 開始進(jìn)入設(shè)計(jì)階段。

　　1948
　　“356”成為第一款被冠以“保時(shí)捷”名稱的車型。356/1 在6 月獲得了道路行駛許可。僅僅一個(gè)月之后，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)輕型雙座敞篷跑車就在因斯布魯克Stadtrennen 大賽上贏得了它的第一個(gè)同級(jí)冠軍。

　　1950
　　保時(shí)捷合伙公司遷回斯圖加特-祖文豪森，并開始批量生產(chǎn)保時(shí)捷356 車型。

　　1951
　　1 月30 日，公司創(chuàng)始人Ferdinand Porsche 去世，享年75 歲。保時(shí)捷憑借356 SL 賽車在勒芒24 小時(shí)耐力賽上取得同級(jí)冠軍，這家年輕的跑車制造商贏得了國(guó)際汽車界的贊譽(yù)。

　　1953
　　保時(shí)捷550 Spyder 在巴黎車展上首次面世。憑借著動(dòng)力極為強(qiáng)勁的4 凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款輕盈而又靈活的賽車在無數(shù)次國(guó)際大賽上稱雄。

　　1956
　　適逢公司成立25 周年之際，第10,000 輛保時(shí)捷356 出廠。保時(shí)捷550 A Spyder 首次在Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中大獲全勝。

　　1960
　　保時(shí)捷718 RS 60 在首次出征的第一個(gè)賽季中就贏得了Targa Florio(塔格·佛羅熱) 和賽百靈12 小時(shí)耐力賽的總冠軍。718/2 型在英國(guó)Aintree 賽道上舉行的150 英里二級(jí)方程式大賽中包攬了前三名。

　　1962
　　4 月，第50,000 輛保時(shí)捷汽車–一輛356 B –駛下裝配線。在魏斯阿赫，新建試驗(yàn)場(chǎng)的一期工程建成并投入使用。保時(shí)捷804 在法國(guó)一級(jí)方程式大獎(jiǎng)賽中奪冠。

　　1964
　　前一年以“901”為型號(hào)名稱發(fā)布的保時(shí)捷911 開始投入量產(chǎn)。保時(shí)捷904 Carrera GTS 也是Ferdinand Alexander Porsche 設(shè)計(jì)的，其出色的設(shè)計(jì)和非凡的性能倍受贊譽(yù)。

　　1965
　　定位為“安全型敞篷跑車”的保時(shí)捷911Targa 發(fā)布，并于次年投入量產(chǎn)。

　　1967
　　繼前一年駕駛保時(shí)捷906 Carrera 6 大獲成功之后，祖文豪森工廠車隊(duì)又駕駛保時(shí)捷910 在Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中包攬前三名。保時(shí)捷首次在傳奇性的紐伯格林1,000 公里耐力賽中贏得總冠軍。

　　1968
　　保時(shí)捷憑借907-8 型首次在戴通納24 小時(shí)耐力賽中大獲全勝。前一年在紐伯格林1,000 公里耐力賽和Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽中的輝煌成功再度重演。911T 在蒙特卡羅拉力賽中獲勝。

　　1969
　　中置發(fā)動(dòng)機(jī)大眾-保時(shí)捷914 跑車在法蘭克福車展上首次面世。除了繼續(xù)在蒙特卡羅拉力賽和Targa Florio (塔格·佛羅熱) 大賽上稱雄以外，保時(shí)捷還憑借908/02 和新款917 贏得了第一個(gè)世界車隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍。

　　1970
　　憑借十戰(zhàn)九勝的佳績(jī)，保時(shí)捷衛(wèi)冕世界車隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍。Hans Herrmann 和Dickie Attwood 駕駛保時(shí)捷917 在勒芒24 小時(shí)耐力賽中為保時(shí)捷贏得了第一個(gè)總冠軍。

　　1971
　　新的保時(shí)捷開發(fā)中心在魏斯阿赫落成。在賽車方面，保時(shí)捷繼續(xù)稱霸勒芒24 小時(shí)耐力賽和世界車隊(duì)錦標(biāo)賽。

　　1972
　　由Ferry Porsche 擔(dān)任監(jiān)事會(huì)主席的保時(shí)捷合伙公司改組為股份合作制公司。保時(shí)捷911 Carrera RS 2.7 作為保時(shí)捷頂級(jí)跑車進(jìn)入市場(chǎng)。

　　1973
　　保時(shí)捷股份有限公司“Dr. Ing h.c. F. Porsche AG”的名稱正式注冊(cè)。配備安全保險(xiǎn)杠的911 車型“G 系列”面世。在Can-Am 系列賽中，保時(shí)捷917/30 輕松獲勝。

　　1974
　　正值石油危機(jī)處于高峰之際，保時(shí)捷在巴黎車展上發(fā)布了911Turbo，這是世界上第一款配備廢氣渦輪增壓器和壓力調(diào)節(jié)器的量產(chǎn)跑車。

　　1975
　　924 車型推出，這是保時(shí)捷生產(chǎn)的第一款采用變速驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車。保時(shí)捷成為第一家在車身鋼板上采用雙面電鍍工藝的汽車制造商。

　　1976
　　保時(shí)捷935 和936 賽車在世界跑車和車隊(duì)錦標(biāo)賽中贏得雙料冠軍。

　　1977
　　保時(shí)捷928 作為911 的換代車型推出，在技術(shù)和設(shè)計(jì)兩方面都采用了全新的理念。這款豪華高性能跑車由一臺(tái)輕質(zhì)合金V8 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。除了憑借935 型賽車成功衛(wèi)冕世界車隊(duì)錦標(biāo)賽冠軍之外，保時(shí)捷還憑借936 型賽車在勒芒24 小時(shí)耐力賽中再次獲勝。

      1975
      9 月3 日，F(xiàn)erdinand Porsche 出生于Maffersdorf 的波希米亞鎮(zhèn)。1889 年，在當(dāng)?shù)氐奈姆▽W(xué)校和Reichenberg 的州立職業(yè)學(xué)校完成學(xué)業(yè)后，他進(jìn)入父親的公司，成為一名水暖工學(xué)徒。

      1990
      Lohner-Porsche 電動(dòng)車在巴黎世博會(huì)上面世。年輕工程師Ferdinand Porsche開發(fā)的輪轂發(fā)動(dòng)機(jī)為他贏得了國(guó)際關(guān)注。同年，他開發(fā)出一輛四輪驅(qū)動(dòng)賽車和全球首創(chuàng)的油/電混合動(dòng)力車。

      1906
      Ferdinand Porsche 進(jìn)入位于Wiener Neustadt 的Austro-Daimler 公司，擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)。年僅31 歲的他已經(jīng)開始在當(dāng)時(shí)歐洲最大的汽車公司負(fù)責(zé)車型系列的開發(fā)工作。

      1909
      9 月19 日，F(xiàn)erdinand Anton Ernst Porsche (后來被人稱為Ferry) 在Wiener Neustadt 出生。

      1910
      由Ferdinand Porsche 設(shè)計(jì)的Austro-Daimler 房車在Prince Henry Trials 大賽上包攬前三名。而駕駛那輛賽車的車手不是別人，正是Ferdinand Porsche本人。

      1923
      已經(jīng)成為斯圖加特Daimler-Motoren-Gesellschaft 公司技術(shù)總監(jiān)和董事會(huì)成員的Ferdinand Porsche 設(shè)計(jì)了富有傳奇色彩的Mercedes Compressor 跑車。次年，這款在他主持下開發(fā)的2.0 l 排量賽車在Targa Florio (塔格·佛羅熱)大賽中獲勝。Mercedes-Benz S-Type 車型從1927 年開始稱霸國(guó)際賽車界。

      1931
      4 月25 日，處于職業(yè)生涯巔峰的Ferdinand Porsche 在斯圖加特創(chuàng)辦了一個(gè)工作室，“提供發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛設(shè)計(jì)方面的工程和咨詢服務(wù)”。此后，這個(gè)工作室不僅為Wanderer、Zündapp 和NSU 這樣的著名汽車制造商完成了整車設(shè)計(jì)，而且還開發(fā)出了保時(shí)捷扭力桿式懸掛等引領(lǐng)技術(shù)潮流的細(xì)節(jié)解決方案。

      1933
      保時(shí)捷為Auto Union (汽車聯(lián)盟) 開發(fā)了一款采用16 缸中置發(fā)動(dòng)機(jī)的大獎(jiǎng)賽賽車。而為NSU 公司的緊湊型轎車(32 型) 開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置車輛概念最終被應(yīng)用到了Volkswagen Beetle (大眾甲殼蟲) 車型上。

      1934
      Dr. Ing. h.c. F. Porsche KG 公司從德國(guó)大眾公司獲得了一份正式的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)訂單。僅僅一年之后，VW 原型車就進(jìn)入了行駛測(cè)試階段。“Ur Beetle”在斯圖加特保時(shí)捷家族別墅的車庫中組裝。

      1935
      12 月11 日，F(xiàn)erry Porsche 的長(zhǎng)子Ferdinand Alexander Porsche 在斯圖加特出生。

      1936
      在對(duì)60 型進(jìn)行行駛測(cè)試的同時(shí)，新的生產(chǎn)廠也在Ferdinand Porsche 的主持下建成，用于生產(chǎn)被大眾重新命名為“KdF-Wagen”的新車型。

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       保時(shí)捷 (Porsche) 品牌故事：

       國(guó)家：德國(guó)

       創(chuàng)建年代：1948年

       創(chuàng)始人：費(fèi)迪南德·保時(shí)捷 (Ferdinand Porsche)

       公司總部：德國(guó)斯圖加特施維伯丁伽大街 (Schwieberdinger Str.)