業(yè)績(jī)壓力下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在以吃為核心，壓縮成本，穩(wěn)住主營(yíng)業(yè)務(wù)，小心試探新業(yè)務(wù)。

無(wú)邊界的王興在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上市后，變得更謹(jǐn)慎了。業(yè)績(jī)壓力下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在以吃為核心，壓縮成本，穩(wěn)住主營(yíng)業(yè)務(wù)，小心試探新業(yè)務(wù)。

5月23日美團(tuán)點(diǎn)評(píng)發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)展現(xiàn)出了謹(jǐn)慎的效果：營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)70.1%，達(dá)191.7億元。經(jīng)調(diào)整虧損為10億元，同比略有上升。值得注意的是，此次美團(tuán)經(jīng)調(diào)整EBITDA為4.6億元，首次轉(zhuǎn)正。

財(cái)報(bào)顯示，EBITDA轉(zhuǎn)正的原因是核心業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率的持續(xù)改善及精簡(jiǎn)新業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)虧損。

其中，餐飲外賣(mài)毛利率同比增長(zhǎng)了6.8%，原因?yàn)樘岣吲渌途W(wǎng)絡(luò)效率及擴(kuò)大服務(wù)類(lèi)型（包括向商家提供在線營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)）。由于去年4月收購(gòu)摩拜，新業(yè)務(wù)及其他部分的毛利率同比下跌，但相比上一季度，環(huán)比改善了12.2%，原因是大幅縮減了對(duì)網(wǎng)約車(chē)的補(bǔ)貼，采取非自營(yíng)的聚合模式。

5月24日，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)股價(jià)上漲4.9%，收盤(pán)時(shí)市值達(dá)到3503億港幣，約合446億美元，超過(guò)百度（399億美元）和京東（381億美元）市值。不久前，曾有過(guò)BAT應(yīng)改為ATM的說(shuō)法，不過(guò)王興認(rèn)為華為的“江湖地位”更重要。5月19日他發(fā)了一條飯否：“是時(shí)候用HAT代替BAT了。華為是中國(guó)當(dāng)之無(wú)愧首屈一指的高科技企業(yè)�！�

外賣(mài)市場(chǎng)戰(zhàn)火未熄

餐飲外賣(mài)占美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收入一半，同比增加38.6%，但其增長(zhǎng)率一直在放緩。由于一季度有春節(jié)假期，是外賣(mài)淡季，環(huán)比還略有下降。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收入構(gòu)成。來(lái)源：美團(tuán)點(diǎn)評(píng)財(cái)報(bào)

而且，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)還面臨來(lái)自勁敵餓了么的干擾。據(jù)了解，餓了么正在加大三四線城市的補(bǔ)貼力度，對(duì)美團(tuán)進(jìn)行“反撲”。美團(tuán)不得不應(yīng)戰(zhàn)。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)某北方城市代理商告訴《中國(guó)企業(yè)家》，阿里正在加強(qiáng)對(duì)地方的管理，從區(qū)域渠道管理商的人數(shù)上看，過(guò)去人數(shù)和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)相差無(wú)幾，現(xiàn)在人數(shù)達(dá)到美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的1.5-2倍。

在財(cái)報(bào)發(fā)出后的電話會(huì)議中，分析師也問(wèn)了這個(gè)問(wèn)題——如何應(yīng)對(duì)阿里擴(kuò)大低線城市市場(chǎng)份額的計(jì)劃？

王興回應(yīng)稱(chēng)，補(bǔ)貼不可持續(xù)，而且“居住在低線城市、對(duì)價(jià)格比較敏感的用戶(hù)會(huì)花更多時(shí)間在家做飯”，“（美團(tuán)點(diǎn)評(píng)）公司也會(huì)提供補(bǔ)貼，但是都是經(jīng)過(guò)投資回報(bào)方面的計(jì)算”。

一位投資人告訴《中國(guó)企業(yè)家》，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)過(guò)去在商戶(hù)端有來(lái)自點(diǎn)評(píng)的積累，在用戶(hù)端有來(lái)自點(diǎn)評(píng)和騰訊微信的流量，比餓了么有更好的先天資源。餓了么戰(zhàn)斗力很強(qiáng)，但一直以來(lái)整體虧損更高。“半小時(shí)即時(shí)達(dá)的業(yè)務(wù)是物流的最后一段，對(duì)阿里戰(zhàn)略?xún)r(jià)值非常大。阿里可以長(zhǎng)期接受餓了么的虧損�！痹撏顿Y人說(shuō)。

給美團(tuán)點(diǎn)評(píng)貢獻(xiàn)更多毛利的是到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)，其毛利率達(dá)到88.3%。財(cái)報(bào)提到，麗人、親子及休閑娛樂(lè)等廣告收入保持快速增長(zhǎng)。包括醫(yī)療美容服務(wù)在內(nèi)的新服務(wù)品類(lèi)收入，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)兩倍的同比增長(zhǎng)。

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)各業(yè)務(wù)毛利。來(lái)源：美團(tuán)點(diǎn)評(píng)財(cái)報(bào)

作為對(duì)比，攜程一季度住宿預(yù)訂營(yíng)收為30億元，同比增長(zhǎng)21%；交通票務(wù)營(yíng)收為34億元，同比增長(zhǎng)16%；旅游度假營(yíng)收為10億元，同比增長(zhǎng)25%；商旅管理業(yè)務(wù)營(yíng)收2.3億元，同比增長(zhǎng)32%，總計(jì)營(yíng)收76.3億元。

美團(tuán)到店、酒店及旅游業(yè)務(wù)一季度收入由31億元增長(zhǎng)43.2%至45億元，與攜程仍有不少差距，但其增速較快。

新業(yè)務(wù)四處開(kāi)花

與兩大較為穩(wěn)定的業(yè)務(wù)相比，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的“新業(yè)務(wù)及其他”更有想象空間。這部分業(yè)務(wù)包括餐廳管理系統(tǒng)RMS、供應(yīng)鏈解決方案快驢、網(wǎng)約車(chē)、摩拜、小象生鮮和非餐品類(lèi)配送業(yè)務(wù)。財(cái)報(bào)顯示，該部分交易金額為164億元，同比增長(zhǎng)22.4%；收入為40億元，同比增長(zhǎng)267%。

目前美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的活躍商家達(dá)到580萬(wàn)，B端的兩大業(yè)務(wù)是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)的新故事。

過(guò)去幾年中，餐廳管理系統(tǒng)RMS一直是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)B端的主要業(yè)務(wù)。不過(guò)從2018年起，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)始加大對(duì)快驢業(yè)務(wù)的投入。2018年10月美團(tuán)點(diǎn)評(píng)調(diào)整組織架構(gòu)，快驢單獨(dú)成立為一個(gè)事業(yè)部。

據(jù)《中國(guó)企業(yè)家》了解，快驢業(yè)務(wù)從2015年上線以來(lái)，試點(diǎn)了兩年多時(shí)間，2018年正式開(kāi)城。該業(yè)務(wù)從上海開(kāi)始，目前已覆蓋39個(gè)城市�？祗H采取自營(yíng)模式，在每個(gè)城市都會(huì)自建倉(cāng)庫(kù)，物流冷鏈一部分采取自營(yíng)模式，一部分和第三方物流公司合作。

一位餐飲供應(yīng)鏈行業(yè)人士在接受《中國(guó)企業(yè)家》采訪時(shí)稱(chēng)，快驢有其先發(fā)優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楹芏嗌碳冶緛?lái)就是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的客戶(hù)。但該行業(yè)的關(guān)鍵問(wèn)題在于，供應(yīng)鏈能否提高效率，減少成本與損耗。另外，中小商家通常分布比較分散，需要的食材總量少而種類(lèi)多。較大商家又可能牽扯到廚師和老板之間的利益關(guān)系，或是出現(xiàn)壓帳問(wèn)題，這都是快驢需要面對(duì)的挑戰(zhàn)。

最近快驢面臨的另一挑戰(zhàn)是負(fù)責(zé)人的離開(kāi)。據(jù)報(bào)道，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)集團(tuán)高級(jí)副總裁、快驢業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳旭東已于4月離職，加入紫光集團(tuán)擔(dān)任常務(wù)副總裁。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)確認(rèn)了這一消息，但未說(shuō)明接下來(lái)該業(yè)務(wù)由誰(shuí)來(lái)掌舵。

對(duì)于出行業(yè)務(wù)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)當(dāng)下的目標(biāo)則是在嚴(yán)控成本的基礎(chǔ)上，帶來(lái)新增流量。

財(cái)報(bào)顯示，由于收購(gòu)摩拜產(chǎn)生的物業(yè)、廠房及設(shè)備折舊和網(wǎng)約車(chē)司機(jī)成本的增加，該部分銷(xiāo)售成本達(dá)到44億元，去年同期只有12億元。

現(xiàn)在，美團(tuán)打車(chē)通過(guò)“聚合模式”降低成本，同時(shí)摩拜業(yè)務(wù)也有所收縮，海外市場(chǎng)也在重組。因此，該部分銷(xiāo)售成本環(huán)比下降了8億元。

在配送方面，騎手成本居高不下，需要利用起非飯點(diǎn)的運(yùn)力。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)于今年5月宣布開(kāi)放配送能力，推出新品牌“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)配送”。商家即使不在美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上賣(mài)產(chǎn)品，也可以使用美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的配送服務(wù)。雖然非餐品類(lèi)配送合作已開(kāi)展了幾年，但美團(tuán)點(diǎn)評(píng)希望與商家有更深度的連接，目前有能力開(kāi)放平臺(tái)去做技術(shù)搭建和投入。

關(guān)于小象生鮮，財(cái)報(bào)中提到一季度已關(guān)閉了低線城市的部分門(mén)店。在此類(lèi)模式迎來(lái)“關(guān)店潮”的同時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)與其他玩家紛紛開(kāi)始試點(diǎn)買(mǎi)菜等新業(yè)務(wù)，試圖在比外賣(mài)更為剛需的菜市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。

諸多新業(yè)務(wù)中，哪一項(xiàng)能成為美團(tuán)點(diǎn)評(píng)版圖的新支柱？

（來(lái)源：《中國(guó)企業(yè)家》記者 王玄璇 攝影/史小兵）