4月3日晚上，在摩拜和美團(tuán)，很多人徹夜無(wú)眠。
4月4日，美團(tuán)CEO王興發(fā)布內(nèi)部信，正式宣布全資收購(gòu)摩拜，并表示摩拜管理團(tuán)隊(duì)將保持不變 。王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任CTO，王興將擔(dān)任董事長(zhǎng)。
美團(tuán)收購(gòu)摩拜的塵埃落定。現(xiàn)在，我們不妨深入剖析一下，美團(tuán)的王興，摩拜的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，滴滴的程維，騰訊的馬化騰和阿里巴巴的馬云，現(xiàn)在都在想什么呢？
王興距離一個(gè)服務(wù)電商帝國(guó)又近一步
顯然，王興是最大的贏家。在昨天，他在飯否更新了一條狀態(tài)：“這種小雨天，適合沿著河邊在柳樹(shù)下散步�！逼渲谐錆M著談判前的勢(shì)在必得，以及展望未來(lái)的輕松。
在收購(gòu)落定后，王興在飯否上寫(xiě)道：“摩拜是少有的中國(guó)原創(chuàng)，是難得的有設(shè)計(jì)感的品牌，有著巨大的社會(huì)價(jià)值，將和美團(tuán)一起開(kāi)創(chuàng)更輝煌的未來(lái)�！�
是的，摩拜對(duì)于美團(tuán)的價(jià)值是巨大的。從C端來(lái)說(shuō)，摩拜作為共享單車(chē)的老大，將讓美團(tuán)成功占領(lǐng)出行的最后3公里。一方面，它將使美團(tuán)目前在出行上的布局如虎添翼，打車(chē)、共享汽車(chē)加上共享單車(chē)，成就出行的一站式平臺(tái)；另一方面，一站式的出行平臺(tái)與美團(tuán)現(xiàn)在的到店、到家、旅行業(yè)務(wù)將形成共振，為用戶帶來(lái)吃喝玩樂(lè)行的一站式服務(wù)平臺(tái)和閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn)，從而造就一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)”的龐大帝國(guó)。
摩拜的共享單車(chē)業(yè)務(wù)具備線下、高頻的特點(diǎn)，并入美團(tuán)，將讓美團(tuán)獲得寶貴的線下流量入口。更重要的是，這個(gè)最后五公里出行還會(huì)帶來(lái)豐富的用戶行為數(shù)據(jù)，從而讓美團(tuán)在用戶精準(zhǔn)畫(huà)像、無(wú)縫式體驗(yàn)、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)乃至金融業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)提升。
從B端來(lái)說(shuō)，美團(tuán)用技術(shù)賦能線下服務(wù)商家已經(jīng)取得了很大突破。摩拜不僅僅是一個(gè)共享單車(chē)平臺(tái)，最近一年已經(jīng)在智慧交通、智慧城市等方面進(jìn)行了很多探索。美團(tuán)+摩拜，將能讓美團(tuán)在B端的智慧交通、智慧城市領(lǐng)域打開(kāi)新的想象空間。
總之一句話，美團(tuán)并入摩拜后，進(jìn)一步強(qiáng)化了超級(jí)平臺(tái)的地位，距離王興所要構(gòu)想的“Amazon for service”式的服務(wù)電商帝國(guó)又近了一步。
摩拜沒(méi)有“出局”，而是迎來(lái)更大的想象空間
對(duì)于摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，這幾天相信也是難忘的經(jīng)歷。
據(jù)媒體報(bào)道，摩拜CEO王曉峰在股東大會(huì)上發(fā)表的最后感言“意味深長(zhǎng)”，“規(guī)則就是規(guī)則，投票就是投票，如果大家做了這個(gè)決定，希望大家不要后悔。”
相比王曉峰的“悲情”，同為摩拜創(chuàng)始人的胡瑋煒，則顯得樂(lè)觀許多。她在今早的朋友圈里說(shuō)，“并不存在所謂的‘出局’，在我看來(lái)一切是新的開(kāi)始。很多人都把摩拜單車(chē)看成是出行工具，實(shí)際上我一直說(shuō)它是美好的生活方式，回歸到簡(jiǎn)單，本質(zhì)，健康綠色，不過(guò)分追求物質(zhì)。live better也是美團(tuán)的愿景，這一點(diǎn)上我們有巨大想象空間的�！�
在王興今天發(fā)出的內(nèi)部信中，表示摩拜將獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，為所有用戶提供更好的服務(wù)�！白鳛槲覀兊男鲁蓡T，摩拜將繼續(xù)保持獨(dú)立品牌、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，為所有用戶繼續(xù)提供更好的服務(wù)，同時(shí)將最大程度保護(hù)用戶和合作伙伴的權(quán)益，繼續(xù)為行業(yè)為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值�！�
是的，我覺(jué)得摩拜并入美團(tuán)旗下，哪里是什么“出局”，根本就是一個(gè)“新的開(kāi)始”，而且是一個(gè)“更好的開(kāi)始”！在這樣一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的新時(shí)代，要么做大，要么出局，僅靠共享單車(chē)這一個(gè)單一的場(chǎng)景，摩拜很難成為超級(jí)平臺(tái)。這個(gè)時(shí)候，選擇和美團(tuán)走在一起，與更多的生活服務(wù)場(chǎng)景形成共振，為自己打開(kāi)新的想象空間，對(duì)于摩拜來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的結(jié)局。
對(duì)于摩拜的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，即使離開(kāi)，能拿到現(xiàn)金和美團(tuán)的股票，也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
滴滴的程維和阿里的馬云，該焦慮了
除了王興，另外的大贏家顯然是騰訊。有消息說(shuō)，騰訊董事會(huì)主席兼CEO馬化騰在此樁收購(gòu)中扮演了重要的推動(dòng)角色，美團(tuán)+摩拜，顯然很好地實(shí)現(xiàn)了騰訊系內(nèi)部的資源整合，讓騰訊系在“人連接服務(wù)”實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)化。
比較焦慮的，是滴滴的程維。在打車(chē)上，滴滴和美團(tuán)打車(chē)在上海、南京激戰(zhàn)正酣，沒(méi)想到美團(tuán)下手拿下了摩拜，在出行上如虎添翼。反觀滴滴，在ofo的控制權(quán)上一直是磕磕絆絆，最近在ofo的E2-1輪融資中更是被阿里巴巴搶位，自己的單車(chē)因?yàn)槿刖州^晚，在深圳、鄭州等地強(qiáng)行投放單車(chē)被相關(guān)部門(mén)暫扣，發(fā)展不順。
感到焦慮的，還有阿里巴巴的馬云。對(duì)于大舉布局新零售的阿里巴巴來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)這個(gè)線下高頻流量入口非常重要，但是一直以來(lái)其在這方面的布局并不順利。一方面，在ofo上，阿里巴巴的入局遇到了滴滴的強(qiáng)力反對(duì)。在最新的ofo的E2-1輪中，阿里巴巴雖然如愿以?xún)攲?shí)現(xiàn)了領(lǐng)投，但是能否讓ofo完全聽(tīng)命自己還是未知數(shù)。另一方面，阿里巴巴雖然有哈羅單車(chē)這張牌，但是競(jìng)爭(zhēng)力卻不夠，因?yàn)楣_單車(chē)主要陣地是在三四線，基本沒(méi)有希望進(jìn)入共享單車(chē)的第一陣營(yíng)。
可以預(yù)料，美團(tuán)+摩拜將會(huì)攪動(dòng)一池春水，阿里巴巴和滴滴圍繞ofo的博弈將會(huì)加劇。在出行市場(chǎng)，美團(tuán)對(duì)共享汽車(chē)+共享單車(chē)的融合后，將會(huì)向滴滴祭出殺招；同樣，在更大的“互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)”版圖上，美團(tuán)在騰訊的支持下，也將會(huì)與阿里巴巴形成正面對(duì)壘之勢(shì)。
這場(chǎng)全資收購(gòu)，將深刻影響互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的格局。
