鮑躍忠新零售論壇分享第14場

17年以來，新的零售形式快速迭代。無人店、無人架、自販機(jī)等等。
在這當(dāng)中，一種新的零售形式----出租車無人零售也在悄然之中快速發(fā)展。
----為什么要做出租車零售模式？
----出租車零售模式的商業(yè)邏輯是什么？
----如何做好出租車零售模式？
----目前的運(yùn)行情況如何？
----廠家、經(jīng)銷商、零售商應(yīng)該如何關(guān)注出租車零售模式？
本次分享，特別邀請gogo711出租車零售模式創(chuàng)始人郭輝雄先生為大家分享。
今晚特邀著名零售人王軍先生做本次分享的評論嘉賓。針對分享嘉賓觀點(diǎn)為大家做解讀。

具體時(shí)間：2月4日（周日）晚八點(diǎn)

分享開始：

謝謝鮑老師提供年末最后一次機(jī)會(huì)向大家學(xué)習(xí)、請教。我今天晚上分享主題叫出租車上的零售。分享這個(gè)話題，我突然間有點(diǎn)不知道該怎么分享，因?yàn)槲覀凊U老師這個(gè)群的群規(guī)非常的嚴(yán)。所以，大家如果在中途有任何問題，可以隨時(shí)插入進(jìn)來，我們可以隨時(shí)互動(dòng)，因?yàn)閱柕臅r(shí)候可能更好分享一點(diǎn)，因?yàn)楫吘宫F(xiàn)在這個(gè)場景還沒有說被大家所熟知。

我就先從自我介紹開始，我叫郭輝雄，做了4年半的快消品B2B，主要是在江西做一個(gè)批發(fā)市場電商平臺(tái)。在17年5月份到深圳開始做出租車賣貨這個(gè)場景。在做這個(gè)產(chǎn)品之前我一直在琢磨的是，我們B2B平臺(tái)流量，包括增量，包括能夠給經(jīng)銷商帶來的價(jià)值到底在哪里？一直都比較困惑，你去改造存量這個(gè)市場教育成本，其實(shí)輪不著我們創(chuàng)業(yè)公司去教育，所以我一直在這個(gè)背景下，找一些突破口。我就發(fā)現(xiàn)那些街頭的、那些賣各種餐飲的、早餐的、帶車輪的、車輪上擺攤的這種店，這種業(yè)態(tài)好像可以進(jìn)行移植延伸，隨著這個(gè)基礎(chǔ)上，我就想到做這個(gè)車輪上的便利店。

    在出租車這個(gè)場景里面有兩個(gè)最重要的角色，一個(gè)是司機(jī)，一個(gè)乘客。這兩個(gè)角是在現(xiàn)有的整個(gè)出行過程當(dāng)中都是蠻苦逼的。司機(jī)來講，他一天的出行路程，就是上班時(shí)間非常的長，然后，又是他的收入壓力比較大一點(diǎn)。所以經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些挑客、拒載、繞路、態(tài)度差、用語很粗獷、各種味道也不處理。就是因?yàn)楦鞣N的問題爆發(fā)出來。乘客，對這種傳統(tǒng)的出租司機(jī)的印象很差，口碑很差。所以當(dāng)?shù)蔚芜@些共享，滴滴打車這種產(chǎn)品出來之后，大家都蜂擁而至。另外從乘客角度上來講，其實(shí)我們經(jīng)常去打車的時(shí)候，以前會(huì)不太覺得說打車的時(shí)候會(huì)有多么的需要解決什么問題，但是遇到這種移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)便利化了，這種生活場景下，越來越懶惰，餓了，渴了，這種情景非常的多，而且往往這種情形下，你沒辦法在身邊去快速的找到一些超市或者是便利店去滿足你的當(dāng)時(shí)的那些鋼需。另外一種就是下突然下雨了，還是暈車，在這些有些鋼需產(chǎn)生的這種場景里面時(shí)，這個(gè)環(huán)境還是封閉的，而且這個(gè)場景很無聊，待的時(shí)間也就十來、二十分鐘，覺得這個(gè)場景下乘客整個(gè)過程就是煎熬。

這兩個(gè)角色背后還有個(gè)很關(guān)鍵的主體就是出租車公司�，F(xiàn)在很多出租車公司其實(shí)壓力也蠻大。不管現(xiàn)在的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)約車還是現(xiàn)在共享單車，包括未來的這個(gè)駕駛甚至共享汽車，之前其實(shí)對現(xiàn)在的出租車傳統(tǒng)出租公司壓力都比較大，因?yàn)樗麄儌鹘y(tǒng)的收入模式比較單一，也不存在什么這個(gè)經(jīng)營競爭力的問題，他只是一個(gè)資源門檻的問題，他首先拿到了這個(gè)牌照資源，所以他在這個(gè)場景，現(xiàn)在這種環(huán)境下出租車公司本身壓力比較大，所以這個(gè)時(shí)候，他們對司機(jī)、對乘客往往是有心無力，想去提升，想去改善，也沒有過去的一些基礎(chǔ)跟積累，他們很難去撬的動(dòng)里面的一些這個(gè)產(chǎn)品出來。

    那過多的我就不從后端的角度去解釋，但我更多的總結(jié)出來這個(gè)所謂出行過程的矛盾，其實(shí)是很明顯的叫做乘客日益增長的美好出行需要和落后的出行服務(wù)之間的矛盾。這個(gè)矛盾跟滴滴打車軟件這種解決打車難的問題，他是另外的一種矛盾。現(xiàn)在這種矛盾就是我打的上車之后，我希望得到的是一種出行服務(wù)，而不是被宰的這種，或者說不被尊重的這種場景。所以這是我認(rèn)為在現(xiàn)在整個(gè)出行過程里面最重要的一個(gè)矛盾。
    這個(gè)矛盾包括很多時(shí)候，如果我們稍微觀察一下，在一些醫(yī)院、學(xué)校包括一些火車站，我們看到一些媽媽，她帶著一個(gè)小孩要背著兩個(gè)行李箱，但是司機(jī)從來不會(huì)主動(dòng)說下車來幫他們提。包括在一些醫(yī)院的時(shí)候，就有很多很多時(shí)候，沒有這種溫度，也沒這種服務(wù)意識(shí)跟服務(wù)體驗(yàn)在這個(gè)場景里面。這是很痛苦的，對大家來講都是痛苦。首先司機(jī)也很冷漠，他并沒有有這種溫度去服務(wù)好這個(gè)乘客，乘客其實(shí)也從來覺得進(jìn)了這個(gè)出租車就感覺是一個(gè)敵對的狀態(tài)，巴不得上去之后，以最快的速度到達(dá)目的地，要離開這個(gè)可惡的場景。所以我說現(xiàn)在整個(gè)出行服務(wù)過程當(dāng)中，這個(gè)矛盾是這種出行的需要跟出行服務(wù)的落差的這種矛盾。

基于這個(gè)矛盾背景下，其實(shí)很多的公司都做了很多的努力，但其實(shí)都沒有得到任何的顯著性的改善，包括像評什么五星級(jí)司機(jī)，評什么勞模，提升一下培訓(xùn)，還要一些座套搞好，然后把形象搞好等等，就是所有那些都是從硬件的角度，去提供所謂改善，出行服務(wù)的改善，但并沒有在根本上看到這種顯著的變化，依然還是這么差，就這種出行服務(wù)，那么這個(gè)開關(guān)到底在哪里，這個(gè)開關(guān)，很顯然是在司機(jī)這個(gè)節(jié)點(diǎn)里。       

那如何讓司機(jī)能夠從根本上去改變這種傳統(tǒng)的陋習(xí)？如何讓他給通過服務(wù)好乘客之后，他的收入上能夠表現(xiàn)得一些差異出來？因?yàn)閭鹘y(tǒng)的方式，他把這個(gè)乘客服務(wù)得再好，他從a點(diǎn)到b點(diǎn)這個(gè)距離他就收這個(gè)費(fèi)，他收不了更多的費(fèi)。那有沒有一種方式讓他同樣是從a點(diǎn)到b點(diǎn)，但是，他通過自己的一些服務(wù)，能夠獲得乘客的認(rèn)可同時(shí)還可以有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)一些額外收入？有沒有這么個(gè)解決辦法？有，那么出租車內(nèi)賣貨這個(gè)場景，他就在這一點(diǎn)上極大的激發(fā)了這個(gè)主觀能動(dòng)、包括司機(jī)的服務(wù)態(tài)度，各方面的撞擊聲。而事實(shí)上，現(xiàn)在我們在深圳運(yùn)營這么下來的話其實(shí)已經(jīng)做到了這種解決方案。
    司機(jī)他不再把乘客當(dāng)成是把他從a點(diǎn)到b點(diǎn)的這么個(gè)角色，而是把乘客當(dāng)成是顧客去服務(wù)。然后當(dāng)成顧客服務(wù)的時(shí)候，我們都知道一句話叫顧客是上帝，你怎么去讓這個(gè)上帝滿意，然后可以給你付更多的錢，那么這個(gè)時(shí)候，他如何去提供好態(tài)度好的服務(wù)。所以這個(gè)時(shí)候我們給他提供這么個(gè)能夠增加收入的載體跟工具跟途徑跟方法，這個(gè)時(shí)候司機(jī)他就非常的愿意去嘗試。整個(gè)嘗試下來這是一個(gè)非常好的一個(gè)良性循環(huán)。所以是從這個(gè)背景跟這個(gè)角度上去看出租車賣貨，他是提升一種出行服務(wù)。
    那么在司機(jī)這個(gè)節(jié)點(diǎn)里面發(fā)生變化之后，在乘客這一端也發(fā)生了變化，餓了有零食，渴了有飲料，下雨了有雨傘。你無聊了，還有優(yōu)惠券，甚至還有KTV，甚至一些新奇特的產(chǎn)品可以讓你免費(fèi)體驗(yàn)，還可以抽獎(jiǎng)。你不知道這個(gè)地方有什么特產(chǎn)還可以給你介紹特產(chǎn)。所以說可以真正的讓出行美好。在乘客端這一端也得到了這種改善。
    這兩端得到改善之后，其實(shí)出租車公司他也是減少了這種壓力，因?yàn)閭鹘y(tǒng)的出租車公司對司機(jī)的管理管控，他是很弱的，而且是無能為力的。而且往往關(guān)系，是一種敵對的狀態(tài)。因?yàn)橛辛诉@種改善，司機(jī)希望不被出租車公司去打壓，他希望能夠給他這個(gè)創(chuàng)收的環(huán)境不被破壞，所以這個(gè)時(shí)候他反而對出租車公司的一些管理，他更加的會(huì)去遵守。而且他也會(huì)因?yàn)檫@個(gè)，就對出租車公司會(huì)有不一樣的態(tài)度上的這種理解。

接下來重點(diǎn)是說出租車賣貨這個(gè)場景這個(gè)運(yùn)營的。

那落到具體的運(yùn)營者，我們真正就是想集中力量提升出行服務(wù)這么個(gè)定位，怎么做到，或者說這個(gè)市場到底有多大，從我前期運(yùn)營的數(shù)據(jù)的話，我可以講這是國內(nèi)唯一份可以評估出來的數(shù)據(jù)，我發(fā)出來給大家看一下這個(gè)市場有多大。

就通過這種服務(wù)的提升，他創(chuàng)造的價(jià)值有多大，他是一個(gè)接近千億的出行服務(wù)增量市場。一個(gè)司機(jī)他一天服務(wù)的乘客是二十到三十乘客人次。他經(jīng)過我們那些培訓(xùn)，包括他自己的一些服務(wù)態(tài)度的提升以后，產(chǎn)品，就是產(chǎn)品各方面我們都給他做了之后。他的轉(zhuǎn)化率可以達(dá)到百分之五、到百分之五十區(qū)間，就是乘客轉(zhuǎn)化率。你說他一天服務(wù)的乘客是二十到三十個(gè)，可以平均成交五單到十單之間，那五到十單之間的客單價(jià)我們可以做到就是大概是在十八塊錢左右，頭部司機(jī)更加不止了，就說按每客單價(jià)就十八塊錢、轉(zhuǎn)化率百分之十的估算這個(gè)市場他已經(jīng)是接近千億了，全國一百四十萬的出租車都有機(jī)會(huì)通過服務(wù)來創(chuàng)造這個(gè)增量價(jià)值。

    這個(gè)用戶入口確實(shí)有這么大，而且僅僅也是出租車。全國的出租車上的人流量一連起來，大概是接近四百億人次。這個(gè)是在交通這個(gè)運(yùn)輸管理局的官方網(wǎng)站可以查得到的。再加上網(wǎng)約車，網(wǎng)約車又有幾百萬。就幾百萬的網(wǎng)約車這里面玩一次，又是一個(gè)更大的流量入口。所以說這個(gè)市場一旦被知道了以后或者說被人相信以后，這個(gè)市場他是一個(gè)碎片化連接起來的淘寶。
    因?yàn)樯厦娴那榫皟H僅是商品收入商品銷售，而且實(shí)際上這個(gè)場景，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止商品賣貨這么一個(gè)變現(xiàn)的路徑，他從用戶價(jià)值上也有，那我接下來分享幾個(gè)最近給司機(jī)培訓(xùn)的幾個(gè)東西。

這個(gè)模式跟這個(gè)場景都已經(jīng)被驗(yàn)證完畢。反正我就直接拋結(jié)論，我就不說太多的分析了，前面已經(jīng)說了一個(gè)背景下。三個(gè)結(jié)論：出租車賣貨，第一個(gè)出租車內(nèi)創(chuàng)收完全可行；第二個(gè)月入過萬完全可以肯定。我已經(jīng)幫助深圳的出租司機(jī)可以通過出租車賣貨，月收入過萬。這個(gè)月收入過萬僅僅賣貨收入過萬，收入啊，不是銷售額，是收入；第三個(gè)，要把這個(gè)事情做起來還是需要一些靠譜的思路跟方法，不純粹是說擺貨上去，把這個(gè)貨架鋪開。他這個(gè)里面，我剛前面講了個(gè)背景，里面有個(gè)很重要的就是要對司機(jī)進(jìn)行賦能。
    這個(gè)市場大不大，出租車賣貨，它有這么幾個(gè)邏輯：第一個(gè)，乘客路程有限，顧客需求無限。你如果認(rèn)同這么一個(gè)的觀點(diǎn)、這條邏輯，你就知道這個(gè)場景一定能變現(xiàn)。封閉空間一對一，而且時(shí)間平均二十分鐘。還是一個(gè)無聊場景；第二個(gè)就車內(nèi)市場有限，車外市場無限。你如果只把出租車賣貨看成車內(nèi)市場，它是很小的，但你把它看成是車外市場的時(shí)候，出租車賣貨，它就很大的延展空間，這個(gè)時(shí)候進(jìn)入到第三條邏輯叫商品差價(jià)有限，鏈接價(jià)值無限。
    我們在深圳出租車上賣過很多東西，客單價(jià)從幾塊錢到十幾塊到幾十塊，后面到一百多塊兩百多塊三百多塊，我們成交的客單價(jià)，也是從一塊錢十塊錢幾十塊錢一百多塊錢幾百塊錢幾千塊錢，最大的訂單是三萬塊錢，就一個(gè)訂單成交。就是這個(gè)場景就被驗(yàn)證過，不需要去懷疑，那這個(gè)里面我們還賣過很多不同類別的商品，像什么陽澄湖大閘蟹卡，什么這個(gè)同*那個(gè)洗牙券，還有賣過什么扇子，旅游門票，還賣過各種各樣的這種產(chǎn)品。就這個(gè)場景，它可以做很多風(fēng)范。

    當(dāng)然出租車賣貨也必須要知道三條底線。第一不影響駕駛安全，第二不降低乘客體驗(yàn)，第三不能夠假冒偽劣。從這三條紅線就可以看到，出租車賣貨它是有門檻的。首先來講不影響駕駛安全。那這個(gè)就意味著不能讓司機(jī)過度的分散精力，過多的參與這個(gè)銷售行為。第二個(gè)不降低乘客體驗(yàn)。意味著我今天上午發(fā)的那個(gè)圖片，你們那些貨架都要被淘汰，那些都是過渡性的。因?yàn)槟菄?yán)重影響了乘客的體驗(yàn)，盡管說初期階段乘客看到會(huì)很驚喜，或者很驚訝。但他畢竟是緊張擠占了整個(gè)這個(gè)乘出租車的這個(gè)空間，他還是會(huì)影響乘客體驗(yàn)的。所以這也是一條底線。第三個(gè)是不能夠假冒偽劣，就意味著很多司機(jī)自己去進(jìn)貨的話，它是一個(gè)很難的事情。

    這里面就說需要一些具體方法的問題，他是在車?yán)铽@客，然后在車外成交，通過線上。

    我上面發(fā)的一個(gè)是top時(shí)，就是7月份的一個(gè)銷售額的一個(gè)排名。銷售額第一的是接近一萬塊錢，然后有六千多，三千多的。因?yàn)槲疫@個(gè)排序當(dāng)時(shí)是按一個(gè)環(huán)比增長的一個(gè)排序的，所以這里面看到的這個(gè)銷售額就沒有是按正序正確的排序啊，但是這個(gè)數(shù)據(jù)是沒問題的。

當(dāng)時(shí)我們測試的司機(jī)經(jīng)過培訓(xùn)后，他平均進(jìn)貨額3048元，就7月份的數(shù)據(jù)。這意味著什么呢，意味著很多便利店就是對于品牌商的角度來講，對于很多便利店，它這個(gè)動(dòng)銷能力或者他這個(gè)單點(diǎn)的產(chǎn)出能力，它是非�？捎^的。

    出租車賣貨的五個(gè)階段，我歸納出來的，就是賣了就會(huì)買，這個(gè)就是賣些鋼需產(chǎn)品，餓了，渴了，我有。還一個(gè)是會(huì)賣才會(huì)買，需要一定的這個(gè)銷售技巧或者介紹技巧或者服務(wù)技巧。另外就是不想買也會(huì)買，這需要一些新奇特產(chǎn)品，包括一些個(gè)新品快消新品。還有一種就是想賣就能賣，這種就取決于特定產(chǎn)品，像一些季節(jié)類的，包括一些網(wǎng)紅類的。還有就是建立客戶信任關(guān)系以后，想買必找我。那這個(gè)就可以做一些大額的一些團(tuán)購訂單，他團(tuán)購的產(chǎn)品或者是這方面的產(chǎn)品。
    大概處理的分這五個(gè)階段，當(dāng)然要講很細(xì)致的話需要一些案例做支撐，時(shí)間關(guān)系呢，現(xiàn)在大概半小時(shí)，我就分享這些。
    反正這個(gè)事情很有的玩，就看有沒有感興趣的老板。如果對這個(gè)產(chǎn)品賣貨有興趣，那可以共同來交流，我注冊的這個(gè)gogo711這個(gè)平臺(tái)，現(xiàn)在還沒想好怎么做。所以如果感興趣，我們可以共同的探討，看看有沒有機(jī)遇共同來做。我的分享就到這里。最后再次感謝鮑老師提供這個(gè)機(jī)會(huì)向大家學(xué)習(xí)、請教。然后。也預(yù)祝各位2018，新年快樂、事業(yè)順利、家庭幸福！謝謝。 

鮑躍忠新零售，新快消工作室：非常感謝郭總的精彩分享。對出行模式零售有了一個(gè)系統(tǒng)的了解。相信會(huì)對大家都帶來啟示。
現(xiàn)在進(jìn)入提問環(huán)節(jié)

鮑躍忠新零售，新快消工作室：@新零售 郭輝雄 提問郭總：1，現(xiàn)在還沒有做后臺(tái)嗎？2，目前的供應(yīng)鏈?zhǔn)侨绾蔚姆绞剑?/span>

徐信：非常感謝郭總的精彩分享。

新零售 郭輝雄：其實(shí)整個(gè)后臺(tái)都有成熟的，只是還缺一個(gè)更新、就是更有吸引力的這個(gè)貨架。目前供應(yīng)鏈?zhǔn)�，我們在深圳采取的模式是由司機(jī)進(jìn)貨，我們給他配送。配送有三種方式，第一種是在那個(gè)他們充電的地方，我們那里沒有自提柜，相當(dāng)于是跟那個(gè)普通快遞一樣，他取貨。第二種是在那個(gè)他們吃飯的地方，我們就移動(dòng)配送。第三個(gè)就直接快遞。

具體的運(yùn)營支撐模式，包括這個(gè)供應(yīng)鏈，其實(shí)，他可以很多樣化，因?yàn)槿�決于你用什么模式來做這個(gè)產(chǎn)品，因?yàn)檫@個(gè)產(chǎn)品有很多種模式可以去做�？梢杂袕V告模式也可以有銷售模式也甚至還有些這個(gè)其他一些什么代銷啊，就是各種各樣的模式。

鮑躍忠新零售，新快消工作室：有請今晚的分享評論嘉賓王軍，王總點(diǎn)評

著名零售人王軍先生：這個(gè)項(xiàng)目我們在去年和郭總交流過，十分關(guān)注這個(gè)消費(fèi)場景。有幾點(diǎn)問題：
一，各地出租車勢力割據(jù)，公關(guān)難度較大。
二，網(wǎng)約車巨頭壟斷，包括朱嘯虎在內(nèi)的知名投資人也投資了類似項(xiàng)目，接近于滴滴內(nèi)部孵化。
三，出租車內(nèi)管理參差不齊，很多車人休車不休，車內(nèi)異味嚴(yán)重，影響購物體驗(yàn)。

新零售 郭輝雄：關(guān)于出租車勢力割據(jù)這個(gè)公關(guān)難度問題，這個(gè)難度不大。而且現(xiàn)在我們反饋的一個(gè)背景是很多出租車公司非常歡迎也非常樂意去接受，跟過去這種封閉式的那種思維有很大的一個(gè)不一樣，因?yàn)樗麄冏陨硪彩菈毫�巨大的，這是一個(gè)很重的背景，他們自身想改造一下，想提升想推動(dòng)，他們是有心無力的，往往是強(qiáng)制性，一旦強(qiáng)制，他們的這種這個(gè)管理的這種難度，壓力矛盾越來越大。所以第一個(gè)這個(gè)什么勢力格局這個(gè)問題攻關(guān)難度啊，這個(gè)問題不大。
    第二個(gè)關(guān)于網(wǎng)約車巨頭壟斷這個(gè)事情，朱嘯虎，他當(dāng)時(shí)也考察了我們深圳這個(gè)項(xiàng)目，但他最終沒投我們。他從滴滴拉了個(gè)人出來，然后在杭州現(xiàn)在試點(diǎn)做這個(gè)項(xiàng)目叫魔急便。他現(xiàn)在，他天使的拿到一千多萬，A輪拿到六千萬，A輪，滴滴已經(jīng)參與了進(jìn)來，那這個(gè)場景他們其實(shí)是壟斷不了的，為什么呢，因?yàn)樗緳C(jī)他完全，他的驅(qū)動(dòng)力不是為你打工也不是為你做嫁衣裳，他的驅(qū)動(dòng)力，是在于他能不能夠通過他的服務(wù)來創(chuàng)造更多價(jià)值，并且獲得這個(gè)更高的收入。那這種平臺(tái)呢，他（天涯性的）無法去壟斷，因?yàn)檫@個(gè)市場他可以做小也可以做大。所以這個(gè)場景大有大的機(jī)會(huì)，有大的做法，小有小的市場也有小的機(jī)會(huì)。
   第三個(gè)問題是真正的門檻。出租車內(nèi)管理參差不齊，再一個(gè)就是人休車不休異味嚴(yán)重這些種種問題。他歸根結(jié)底是兩個(gè)問題，第一個(gè)，是司機(jī)沒有動(dòng)力去處理好服務(wù)好乘客、去管理它這個(gè)產(chǎn)品的問題，這個(gè)是表象，司機(jī)沒動(dòng)力。第二個(gè)是根本性的問題，司機(jī)收入無法得到提升，他做了這些跟沒做這些他的收入不會(huì)發(fā)生什么變化，所以他根本沒動(dòng)力去做這個(gè)事。換言之，第三個(gè)問題是通過什么來解決就是通過出租車賣貨，通過疊加一套利益分配方案、利益創(chuàng)收方法去改變。

著名零售人王軍先生：總體來說，個(gè)人非常看好這個(gè)近景消費(fèi)封閉場景。希望郭總帶著豐富的經(jīng)驗(yàn)，打造出優(yōu)秀的產(chǎn)品和用戶賦能體驗(yàn)來，無論是智能硬件還是運(yùn)營體系。產(chǎn)品供應(yīng)鏈端的新品開發(fā)與我們大家都有巨大的合作空間！

新零售 郭輝雄：通過服務(wù)創(chuàng)造價(jià)值，服務(wù)越好，他能掙錢的這個(gè)空間越大，他能掙到的錢也越多，所以這種問題它就是，真的是從根本上改變的。我們深圳之前運(yùn)營的好的這些司機(jī)，他把他自己的車，他買那個(gè)香水噴霧器把自己的車搞得這個(gè)香噴噴的，而且整理的非常的好，而且他們服務(wù)乘客非常非常的熱情，從來不挑客，就是有很多實(shí)際的案例啊，是這種變化是真的是讓我對出租車司機(jī)這個(gè)群體發(fā)生了根本性的這種看法跟印象。

何思浩：王總，您好。我們公司也是新零售的創(chuàng)業(yè)公司。   在我的了解中，從技術(shù)層面，1企業(yè)貨架、2物美多點(diǎn)和火星兔子、3出租車貨架，這3個(gè)場景的技術(shù)前端都是一種新的收銀工具(可以說沒有技術(shù)壁壘)。  從商業(yè)模式來，企業(yè)貨架和出租車貨架都是通過商品差價(jià)獲取收益；而火星兔子是通過銷售流水分成收回技術(shù)輸出成本。    不考慮出租車公司這個(gè)人情問題，一旦多數(shù)玩家進(jìn)來，在我看來這依然是燒錢的生意。   請問王總，你們有沒有什么好的模式和方法去應(yīng)對和避免？

新零售 郭輝雄：[抱拳]感謝王總的點(diǎn)評[玫瑰][咖啡]

鮑躍忠新零售，新快消工作室：邀請嘉賓分享一些新零售創(chuàng)新形式，主要是想廠家、經(jīng)銷商、零售商能夠引起對新零售形式的關(guān)注。

我的判斷，未來的零售形式必將多元化，互聯(lián)網(wǎng)迭代出的“更近、更便利”的零售場景，會(huì)有發(fā)展的空間。
感謝王總點(diǎn)評。

鮑躍忠新零售，新快消工作室：@新零售 郭輝雄 對燒錢，郭總?cè)绾慰矗?span>

裴海峰白銀煙草：很精彩，未來的零售場景 無處不在，只要能滿足消費(fèi)者多樣化需求，機(jī)會(huì)就就在，感謝郭總的分享

著名零售人王軍先生：@何思浩?我覺得資本推動(dòng)是雙刃劍。當(dāng)然要充分利用。出租車貨架模式也有輕重之分。而核心還是區(qū)域深耕，這個(gè)是特別重運(yùn)營的場景。和辦公室貨架有本質(zhì)不同，剛剛也和郭總交流過了。而衍生的廣告價(jià)值和流量價(jià)值與新品推廣價(jià)值都是自然迭代。所以，這是一個(gè)關(guān)于“人”交互的買賣。很適合初期在一個(gè)區(qū)域深耕。做出樣板再資本化推動(dòng)，未嘗不可。
簡單說，這是一個(gè)有圍欄的買賣。

何思浩：謝謝王總

鮑躍忠新零售，新快消工作室：非常感謝郭總的精彩分享。期望今晚的分享對廠家、經(jīng)銷商、零售商看清未來的終端多元化帶來啟示。也期望通過郭總的分享對大家認(rèn)清新零售的變革帶來啟示。
好，今晚的分享到此。感謝郭總的分享，感謝王總的點(diǎn)評。

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