7月20日，福布斯中國(guó)公布了2017年中國(guó)“30位30歲以下精英”榜單（簡(jiǎn)稱30U30榜單）。其中，尤其值得關(guān)注的是，26歲的ofo創(chuàng)始人戴威作為消費(fèi)科技領(lǐng)域的代表人物入選榜單。
戴威為什么會(huì)入選榜單？
福布斯的排行榜一直以來都是以評(píng)選權(quán)威著稱，其中30U30榜單在2012年啟動(dòng)，主要針對(duì)30歲以下的青年領(lǐng)袖。
據(jù)了解，福布斯的30U30榜單的入圍標(biāo)準(zhǔn)有三條：“領(lǐng)導(dǎo)力和對(duì)所在領(lǐng)域帶來的顛覆性變化”，“創(chuàng)業(yè)思維和成果”和“在未來半個(gè)世紀(jì)改變所在領(lǐng)域的可能性”。Facebook的扎克伯格等人曾上榜美國(guó)版，福布斯中文版負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)入圍的中國(guó)年輕創(chuàng)業(yè)者是“新生代的社會(huì)力量以及‘未來之星’”，由此可見其分量。
在福布斯中國(guó)的“推薦詞”中，這樣描述戴威：
“26歲的戴威在兩年前創(chuàng)立了共享單車模式，并使得ofo這家公司成為當(dāng)前最炙手可熱的獨(dú)角獸企業(yè)，從而讓他成為中國(guó)最富盛名的30歲以下創(chuàng)業(yè)者。他的目標(biāo)是將ofo變成源自中國(guó)、影響世界的產(chǎn)品和品牌，他已經(jīng)為此付諸行動(dòng)。”
所以，戴威之所以能夠入選福布斯中國(guó)的30歲以下精英榜，一個(gè)原因是因?yàn)閛fo作為共享單車的開創(chuàng)者，改變了中國(guó)人的出行方式。這一年的時(shí)間，共享單車是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)最大的風(fēng)口，ofo也是處于風(fēng)口浪尖的企業(yè)。僅僅用了一年半的時(shí)間，ofo的估值就高達(dá)百億人民幣，幾百萬(wàn)輛小黃車遍及中國(guó)的城市街頭，日訂單超過2000萬(wàn)。
最近美國(guó)紐約知名的研究公司7ParkData發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)的共享單車市場(chǎng)中，ofo已占據(jù)了近7成的市場(chǎng)份額，摩拜占據(jù)了近3成左右的市場(chǎng)份額，ofo處于行業(yè)第一的領(lǐng)先地位。這也意味著，在中國(guó)，每10輛共享單車?yán)镉?輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個(gè)來自ofo。
另一個(gè)原因，是戴威在接受福布斯中國(guó)采訪時(shí)提出的“源自中國(guó)，影響世界”的目標(biāo)。這是一個(gè)宏偉的目標(biāo)，意味著ofo的雄心，不僅僅是改變中國(guó)人的出行方式，而是走出國(guó)門，走向更廣闊的世界，去影響世界上更多人的出行方式。
率先國(guó)際化，向20個(gè)國(guó)家進(jìn)軍！
戴威在采訪時(shí)透露，ofo在國(guó)際化上做得最早，在去年“十一”的時(shí)候就率先啟動(dòng)，現(xiàn)在落地有訂單的地方，除了中國(guó)之外已經(jīng)有美國(guó)、英國(guó)、新加坡和哈薩克斯坦四個(gè)國(guó)家。
最近，ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁在接受媒體采訪時(shí)說，今年定的全球化“小目標(biāo)”是進(jìn)入20個(gè)國(guó)家。顯然，這不是一個(gè)“小目標(biāo)”，而是雄心勃勃。
然而，ofo的國(guó)際化卻具有很強(qiáng)的成功基礎(chǔ)。其一，當(dāng)然是ofo堅(jiān)定的國(guó)際化信念，這一點(diǎn)是其他企業(yè)所無法比擬的。
“ofo公司的使命是要讓世界沒有陌生的角落，就是未來在任何城市、任何街道、任何角落，你騎一輛小黃車，就會(huì)感到這個(gè)城市不陌生，拿出一個(gè)APP在哪里都是一樣的使用，一模一樣的體驗(yàn)�！贝魍慕忉岋@現(xiàn)出ofo之所以在共享單車?yán)锩娴膰?guó)際化上行動(dòng)最早、最積極的核心原因。
其二，自行車天生就具有世界的基因，全世界的人雖然文化和語(yǔ)言等不同，但對(duì)于自行車的認(rèn)知是一致的，這是共享單車能夠在國(guó)際化成功的另一個(gè)基礎(chǔ)。相比起來，中國(guó)的餐飲、服裝等領(lǐng)域要想推到國(guó)際上，難度就大很多。
其三，是“一帶一路”帶來的重大機(jī)遇�！耙粠б宦贰边@個(gè)國(guó)家頂層戰(zhàn)略的實(shí)施，將重塑全球的貿(mào)易布局、投資布局和生產(chǎn)布局，給我國(guó)企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)帶來難得的歷史機(jī)遇。顯然，ofo的國(guó)際化也將能夠乘著這個(gè)東風(fēng)，走得更遠(yuǎn)。
當(dāng)然，需要指出的是，國(guó)際化之路從來都不是一帆風(fēng)順的，無論是國(guó)外的市場(chǎng)環(huán)境，還是國(guó)外用戶的獨(dú)特需求，都需要深入研究，因地制宜。令人欣喜的是，ofo在國(guó)際化上制定的是本土化策略，即在當(dāng)?shù)卣衅笀F(tuán)隊(duì)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，以滿足用戶的需求。
例如，英國(guó)要求所有自行車騎行者上路安裝并打開前后燈，必須要佩戴頭盔等；國(guó)內(nèi)的ofo車架尺寸在歐美國(guó)家會(huì)偏小。這些都要求ofo能夠根據(jù)不同國(guó)家用戶的需求，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化。
ofo的國(guó)際化將開創(chuàng)中國(guó)品牌出海新模式
中國(guó)品牌走出去歷史悠久，長(zhǎng)期以來，一直是中國(guó)制造品牌唱主角。在中國(guó)制造出海史上，也經(jīng)歷了從之前低價(jià)產(chǎn)品到現(xiàn)狀更加注重產(chǎn)品質(zhì)量的新時(shí)代。
從去年開始，中國(guó)品牌走出去的主力開始發(fā)生切換，從制造型企業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)轉(zhuǎn)變�；ヂ�(lián)網(wǎng)手機(jī)品牌小米、榮耀，電商企業(yè)阿里巴巴、京東，工具類互聯(lián)網(wǎng)公司獵豹移動(dòng)等都是出海的弄潮兒。
相比這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的出海，ofo的國(guó)際化顯得有些不一樣。因?yàn)閛fo既不像小米、榮耀們是將硬件產(chǎn)品輸出到國(guó)外，也不像阿里巴巴、獵豹移動(dòng)那樣將服務(wù)輸出到國(guó)外。ofo的國(guó)際化是一個(gè)綜合體，既是中國(guó)模式的走出去，也是中國(guó)制造的走出去，又是中國(guó)文化的走出去。
中國(guó)模式的走出去，是說在共享單車上，ofo為代表的中國(guó)企業(yè)絕對(duì)是全球的開創(chuàng)者�？v觀互聯(lián)網(wǎng)，說實(shí)話，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多是跟隨美國(guó)的步伐，QQ是跟隨ICQ，微博是跟隨Twitter，電商是跟隨Amazon，滴滴是跟隨的Uber，但是共享單車，中國(guó)是開創(chuàng)者。歐美雖然也有共享自行車，但主要是有樁的模式，收費(fèi)高且大多虧損，中國(guó)的共享單車實(shí)現(xiàn)了無樁運(yùn)營(yíng)，在體驗(yàn)和便捷性上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新和提升，ofo的國(guó)際化相當(dāng)于是中國(guó)的創(chuàng)新模式走向世界。
中國(guó)制造的走出去，是說ofo的國(guó)際化，必然能夠帶動(dòng)中國(guó)的自行車制造企業(yè)走出去，帶動(dòng)中國(guó)的自行車產(chǎn)品國(guó)際化。有了共享單車模式后，中國(guó)的自行車已經(jīng)不再是簡(jiǎn)單的自行車，而是變成具有很高技術(shù)含量的“中國(guó)智造”產(chǎn)品。可以說，ofo們的興起和火爆，救活了很多中國(guó)的民族自行車品牌，而隨著ofo的國(guó)際化，則將讓這些民族自行車品牌走向世界。
中國(guó)文化的走出去，是說中國(guó)本來就是自行車大國(guó)，伴隨共享單車的國(guó)際化，也將把中國(guó)的文化輸送到國(guó)外。最近，20國(guó)青年評(píng)出了中國(guó)的新四大發(fā)明：高鐵、支付寶、共享單車、網(wǎng)購(gòu)，共享單車作為中國(guó)式的文化，更是中國(guó)式的創(chuàng)新生活方式，ofo的國(guó)際化將能讓這種文化、這種生活方式走到全球。
結(jié)語(yǔ)
總而言之，年僅26歲的ofo創(chuàng)始人戴威入選福布斯中國(guó)的“30位30歲一下精英”榜單，并不偶然，這是對(duì)源自中國(guó)的共享單車的創(chuàng)新模式的肯定，也是對(duì)開創(chuàng)這種模式的ofo的肯定。ofo提出了“源自中國(guó)，影響世界”的宏偉目標(biāo)，這不是簡(jiǎn)單的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走出去，而是意味著三個(gè)跨越：從“中國(guó)跟隨”到“跟隨中國(guó)”，從“中國(guó)制造”到“中國(guó)智造”，從“產(chǎn)品輸出”到“文化輸出”。
