這兩天，ofo的投資人——金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎，與摩拜的投資人——騰訊董事局主席兼CEO馬化騰在朋友圈互懟，成為業(yè)界最大的看點(diǎn)。大家也參與到“到底是看好ofo還是摩拜”的話題討論中。

風(fēng)口浪尖上共享單車(chē)稍有舉動(dòng)就成為炙手可熱的焦點(diǎn)。這不，6月20日，ofo將新用戶(hù)押金從99元漲到了199元就又掀起了一輪熱議。知乎上有網(wǎng)友向我發(fā)起提問(wèn)，問(wèn)對(duì)于ofo押金漲價(jià)的看法，干脆在這里寫(xiě)個(gè)文章闡述一下。

并非一刀切，你有很多機(jī)會(huì)不用交199元押金

仔細(xì)研究了下ofo的押金政策，我發(fā)現(xiàn)，這個(gè)199元押金根本不是一刀切，你有很多機(jī)會(huì)不用交199元押金！

比如，老用戶(hù)就仍然是99元押金。這意味著，如果你是ofo的老用戶(hù)，不退押金的話，可以一直享受99元押金。不退？是啊，對(duì)于共享單車(chē)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，你當(dāng)然可以每次用之前交押金，用之后退押金。但是，這么麻煩又何苦呢？現(xiàn)在，既不用那么麻煩，又可以享受原來(lái)的99元，不是挺好？

如果你是上海、杭州和廣州的用戶(hù)，你甚至有機(jī)會(huì)連99元押金都不用交！只要你的支付寶芝麻信用分超過(guò)650分，就可以享受免押金使用ofo小黃車(chē)的服務(wù)。據(jù)說(shuō)，已經(jīng)有超過(guò)1000萬(wàn)的用戶(hù)使用ofo小黃車(chē)都不用交一分錢(qián)的押金！說(shuō)到這里，估計(jì)很多人都去支付寶攢芝麻分了。

據(jù)說(shuō)，ofo的這個(gè)和螞蟻金服聯(lián)合搞的“信用免押金”服務(wù)還將擴(kuò)展到更多城市。還有，如果你是ofo+中信銀行聯(lián)名卡的用戶(hù)，你也可以享受免押金用車(chē)服務(wù)……

ofo一小步，個(gè)人信用體系一大步

這次ofo押金漲價(jià)，ofo官方給出的原因是“ofo正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，在這套體系中，用戶(hù)日常的用車(chē)習(xí)慣和信用評(píng)級(jí)都會(huì)成為押金的參考系數(shù)。新用戶(hù)收取199元押金，是這套信用體系的一部分，是因?yàn)樾掠脩?hù)還沒(méi)有積累足夠的信用行為，需要一段時(shí)間的使用來(lái)加入信用體系。”

說(shuō)起智能信用體系來(lái)，感覺(jué)比較專(zhuān)業(yè)，比較難懂。但是，看看共享單車(chē)發(fā)起來(lái)，折射出的問(wèn)題，一切就懂了。共享單車(chē)一夜爆紅，但是伴隨而來(lái)的亂停亂放、損壞車(chē)輛等現(xiàn)象也隨之而來(lái)。這背后，折射出來(lái)的是某些中國(guó)人的綜合素質(zhì)問(wèn)題，更深層的來(lái)說(shuō)，也是信用體系缺失的問(wèn)題。

在國(guó)外，經(jīng)過(guò)150多年的發(fā)展，已經(jīng)建立起了相對(duì)完善的個(gè)人信用體系和成熟運(yùn)作機(jī)制，所以每個(gè)人都對(duì)自己的行為比較注意。因?yàn)橐坏﹤�(gè)人信用等級(jí)比較差的話，將成為“過(guò)街老鼠，人人喊打”，幾乎寸步難行。

國(guó)內(nèi)共享單車(chē)出現(xiàn)的那些問(wèn)題，與個(gè)人信用等級(jí)缺失有很大的關(guān)聯(lián)。試想，如果將你對(duì)共享單車(chē)的使用與個(gè)人信用體系結(jié)合起來(lái)，亂停亂放或者隨意破壞車(chē)輛等行為降低信用等級(jí)，對(duì)嚴(yán)重違法失信的人，限制其使用共享單車(chē)，對(duì)信用狀況良好的人，可以?xún)?yōu)先使用、提供免押金等便利。這樣，必能遏制共享單車(chē)的破壞和違法停放問(wèn)題。

但要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，首先要建立起個(gè)人信用等級(jí)來(lái)。在這方面，共享單車(chē)平臺(tái)因?yàn)楹屠习傩障⑾⑾嚓P(guān)，在使用上和老百姓的信用等級(jí)息息相關(guān)，因此應(yīng)該成為信用體系建設(shè)的主力軍和先行者。ofo將押金從99元漲到199元，相信是這個(gè)信用體系建設(shè)的一個(gè)部分，因?yàn)樾掠脩?hù)缺乏足夠信用等級(jí)數(shù)據(jù)，所以押金高，而對(duì)于老用戶(hù)，就可以根據(jù)信用等級(jí)制定不同的押金數(shù)額，對(duì)于高信用等級(jí)用戶(hù)甚至免押金。

所以，可以看到ofo的押金體系，就是朝著建設(shè)智能信用體系的目標(biāo)一步步在邁進(jìn)。在智能個(gè)人信用體系中，押金從來(lái)不是一個(gè)固定的金額，而是隨著信用等級(jí)的不同制定不同的押金金額，對(duì)于高信用用戶(hù)最多可以免押金，對(duì)于特別差信用的人，甚至你交多少錢(qián)押金都不租給你。

預(yù)計(jì)，未來(lái)ofo還會(huì)加強(qiáng)和螞蟻金服、滴滴之外更多的合作伙伴合作，打通信用體系，這樣，將能掌握更多用戶(hù)的信用等級(jí)數(shù)據(jù)，也能有更多免押金或者低押金的福利推出來(lái)。這樣的信用體系的建設(shè)，必然是良幣驅(qū)逐劣幣，能夠起到鼓勵(lì)每一個(gè)人珍惜自己的信用，去提升自己的信用。

押金能挪用吃利息嗎？別傻了，此路不通！

有朋友如此評(píng)價(jià)ofo的漲押金：“估計(jì)ofo是想多收點(diǎn)押金，賺利息。”我想說(shuō)，別傻了，共享單車(chē)要想動(dòng)吃押金利息，基本上不可能了。

一方面，從監(jiān)管的角度來(lái)說(shuō)，已經(jīng)非常明確。五月下旬，交通部發(fā)布了《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》，其中對(duì)共享單車(chē)企業(yè)的押金管理作出了明確的要求。這個(gè)要求大概有三層意思，第一層意思是共享單車(chē)企業(yè)要在注冊(cè)地開(kāi)立用戶(hù)押金專(zhuān)用賬戶(hù)，并接受監(jiān)督；第二層意思是共享單車(chē)企業(yè)要積極推行“即租即押、即還即退”的押金模式；第三層意思是鼓勵(lì)共享單車(chē)企業(yè)采取免押金的方式提供租賃服務(wù)。

另一方面，ofo在押金托管上走在了業(yè)界最前列。ofo與中信銀行攜手，推出了押金托管的模式。什么是押金托管？押金托管對(duì)受托資產(chǎn)履行資產(chǎn)保管、資金清算、資產(chǎn)估值、會(huì)計(jì)核算、投資監(jiān)督、信息披露的職責(zé)，是一種更嚴(yán)格、更規(guī)范的資金管理方式。

說(shuō)直白點(diǎn)，ofo的押金都存在中信銀行那里，這個(gè)錢(qián)只能作為退還用戶(hù)的用途。ofo不能將它挪作他用。

既有政策對(duì)押金監(jiān)管的利劍，又有銀行押金托管，可以說(shuō)ofo沒(méi)有可能挪用押金或者靠押金吃利息。相反，對(duì)于那些想著能吃巨額押金利息的共享單車(chē)平臺(tái)，基本也可以死心了，此路不通！

結(jié)束語(yǔ)

ofo宣布將新用戶(hù)押金漲到199元，一石激起千層浪，引發(fā)了用戶(hù)的關(guān)注和業(yè)界的注意。真相到底是什么？真相是ofo正在建設(shè)一套智能個(gè)人信用體系，而押金體系也在逐步和這個(gè)信用體系接軌，未來(lái)的押金必然不是一刀切，而是隨著信用等級(jí)的不同而變化。這才是押金所應(yīng)該有的正確姿勢(shì)。