自浙江杭州地鐵一號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，地鐵已伴隨杭州市民走過(guò)一個(gè)多年頭。記者自正在召開(kāi)的杭州市兩會(huì)上了解到，目前杭州地鐵日均客流量約為32萬(wàn)人次，仍處虧損狀態(tài)。為此，列席會(huì)議的杭州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)邵劍明建議，開(kāi)發(fā)地下空間以促進(jìn)地鐵客流量培育。

從2012年12月24日地鐵一號(hào)線開(kāi)通以來(lái)至2014年1月6日，累計(jì)客流量突破1億人次。為杭州市民的出行帶來(lái)便利。

此前，有媒體報(bào)道稱，香港鐵路有限公司公布的財(cái)報(bào)顯示，2013年上半年杭州杭港地鐵有限公司虧損1.61億港元。

目前，杭港地鐵運(yùn)營(yíng)狀況如何？

列席杭州市兩會(huì)的杭州地鐵集團(tuán)董事長(zhǎng)邵劍明在會(huì)上說(shuō)，地鐵一號(hào)線建成后總體運(yùn)營(yíng)較穩(wěn)定，但目前仍處虧損狀態(tài)。他介紹，目前，地鐵一號(hào)線日均客流量達(dá)32萬(wàn)人次，最高客流量達(dá)61萬(wàn)人次，春節(jié)期間客流量較少，約為17-18萬(wàn)人次�！肮烙�(jì)到今年下半年，40萬(wàn)人次應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題�！钡�邵劍明稱，預(yù)計(jì)到60萬(wàn)的客流量左右，且不包括投資的財(cái)務(wù)成本及折舊，基本上才可以達(dá)到收支平衡。

會(huì)議上，邵劍明對(duì)接下去地鐵的多期工程開(kāi)展情況做了簡(jiǎn)單介紹，并呼吁政府要重視地鐵對(duì)城市發(fā)展的帶動(dòng)作用。在他看來(lái)，地鐵的建設(shè)不僅局限于其本身，對(duì)整個(gè)城市乃至市民的生活理念都有很大的影響。

“可以在地鐵實(shí)施建設(shè)的過(guò)程中帶動(dòng)周邊的地下空間開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)周邊地表的開(kāi)發(fā)�！鄙蹌γ鹘ㄗh，這不僅讓周邊土地升值帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，且周邊物流的帶動(dòng)給市民帶來(lái)便捷，還能反過(guò)來(lái)促進(jìn)地鐵的客流培育。邵劍明舉例說(shuō)，杭州奧體博覽城就可以開(kāi)發(fā)其地下空間，與在建的地鐵相連，將會(huì)帶來(lái)很大的效應(yīng)。

記者了解到，隨著杭州地鐵建設(shè)的推進(jìn)，地鐵商業(yè)的開(kāi)發(fā)也逐步深入。目前，已有站內(nèi)商鋪等零星商業(yè)，同時(shí)武林廣場(chǎng)地下商城也已開(kāi)建。

據(jù)悉，2014年杭州市政府工作報(bào)告中提出，將加快地鐵建設(shè)，續(xù)建2號(hào)線、4號(hào)線和1號(hào)線延伸段，開(kāi)工建設(shè)5號(hào)線和6號(hào)線。

（來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)）