從上個月28日首趟動車D2286正式發(fā)車以來，廈深鐵路每天約有20趟列車從深圳北開出，沿線經(jīng)過9個站，連接廈門北，最終抵達(dá)上海。廈深鐵路的開通，貫通了深圳、汕頭、廈門三大經(jīng)濟(jì)特區(qū)，成為溝通珠三角和長三角最快速的陸上交通要道。受高鐵利好帶動，省內(nèi)沿線樓市已經(jīng)提前走旺。
除了樓市，廈深鐵路也促進(jìn)了沿線各站點(diǎn)的城市建設(shè)。周邊公路、機(jī)場、通訊等公共設(shè)施的建設(shè)和園林綠化、供水供電、商業(yè)貿(mào)易等服務(wù)設(shè)施建設(shè)也都已納入規(guī)劃之中，粵東城市振興發(fā)展的步伐愈發(fā)迅速。
助力城市副中心加速成型
“對于區(qū)域樓市來講，高鐵的開通使區(qū)域樓市更加趨于同城化，也就是說區(qū)域房地產(chǎn)市場之間的差距會因為高鐵的開通逐漸縮小，甚至出現(xiàn)更多異地購房的現(xiàn)象�！鄙虾Ｍ叻慨a(chǎn)咨詢公司研究中心總監(jiān)張宏偉認(rèn)為，高鐵的開通會帶動城市高鐵周邊區(qū)域房地產(chǎn)市場發(fā)展。而不少城市也利用高鐵建設(shè)交通樞紐，以此為基礎(chǔ)推動高鐵商務(wù)區(qū)的建設(shè)。
在廈深高鐵普寧站，建筑面積66萬平方米的中國·普寧國際商品城就是這樣一個城市綜合體。作為廣東省、揭陽市、普寧市重點(diǎn)建設(shè)項目，這個商品城是普寧市打造“商貿(mào)流通之都核心”的戰(zhàn)略性龍頭項目，不但毗鄰高鐵站，與城東汽車客運(yùn)站也僅一步之遙。
中國·普寧國際商品城策劃部經(jīng)理張俊龍介紹，商品城分為東、西兩大區(qū)域，主要物業(yè)類型涵蓋住宅、公寓、酒店、商業(yè)步行街等。目前已建成運(yùn)營的西區(qū)占地面積130多畝，包括做內(nèi)衣服裝批發(fā)的專業(yè)市場，以及配套的倉儲物流中心及商超、電影院與商務(wù)公寓。
張俊龍透露，在廈深鐵路開通后，來商品城采購和洽談的外地投資者多了不少�！坝胁簧俑＝ǹ腿酥饕莵砦覀兣l(fā)市場進(jìn)貨，還有一些深圳、香港的投資商則是過來項目洽談合作。”
事實(shí)上，早在2012年，廣東省就提出，按照珠三角區(qū)域一體化發(fā)展的要求，要采取TOD開發(fā)模式推進(jìn)土地綜合開發(fā)，打造一批“城市綜合體”。所謂“TOD模式”，就是指“以公共交通為導(dǎo)向”的開發(fā)模式，把公共交通的一體化特別是城際軌道交通的一體化，跟城鄉(xiāng)規(guī)劃布局、土地利用結(jié)合起來，從而優(yōu)化城鄉(xiāng)區(qū)域空間格局。
以深圳為例，在廈深高鐵開通后，遠(yuǎn)期將會有20條市內(nèi)軌道交通線和5條城際軌道交通線。其中市內(nèi)軌道交通線，龍坪線、坪山線都將穿越深圳北站，聯(lián)通深圳其他軌道線，通過另外的城際軌道交通線，從深圳可直達(dá)東莞、惠州、香港、珠海等地。
在深圳龍華新區(qū)，深圳北站這個高鐵樞紐改變了當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展模式，低端加工被逐漸淘汰，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)漸次崛起。各類設(shè)計企業(yè)、服裝企業(yè)、高科技企業(yè)等圍繞深圳北站布局，對他們來說，當(dāng)日往返的高鐵可能替代以往的飛行出差模式，成為最常用的出行工具。
而在地處深圳、汕頭和廈門3個經(jīng)濟(jì)特區(qū)交匯點(diǎn)的潮州，潮汕站作為廣東段最重要的站點(diǎn)和潮汕地區(qū)唯一地級市中心站，也正為當(dāng)?shù)匾?guī)劃建設(shè)高鐵經(jīng)濟(jì)區(qū)，打造城市的副中心區(qū)域創(chuàng)造了極佳的條件。
（來源：南方日報）
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