回顧2013年，有一個詞和“霧霾”一樣，被我們念叨了整整一年，它就是“堵”。2013是個治堵元年，整個杭州自上而下，鐵腕治堵。今天，我們就來回頭看看，去年杭州的治堵措施到底實施了多少，收效有多大？今年，杭州又將有哪些措施？

2019年地鐵將達到190公里

到2015年底，杭州將形成由三條線構(gòu)成的“雙C”地鐵骨干網(wǎng)絡(luò)，聯(lián)系“一主三副”，并串聯(lián)主城區(qū)各大公建中心和交通樞紐。

到2019年，將努力形成5條線190公里的地鐵網(wǎng)絡(luò)。再加上規(guī)劃預(yù)留的5號線延伸至青山湖科技城的輕軌、6號線西延至富陽的輕軌，軌道交通總長度將達250公里左右，形成城市軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)，覆蓋到“一主三副二組團（余杭、良渚組團）”。

今后公共停車場有一部分嘗試用來商業(yè)經(jīng)營

今年，杭州新修編完成了《杭州市停車配建標(biāo)準實施細則（修編）》，大于60平方米戶型住宅（不含經(jīng)濟適用房和租賃房）配建指標(biāo)均大于1，也就是說一套房子不止一個車位。與國內(nèi)同類城市相比，達到較高的配建水平。

在未來三年內(nèi)，杭州每年都會從主城區(qū)出讓的土地中，拿出150畝以上凈地，相當(dāng)于15個足球場那么大，用于公共停車場庫建設(shè)，推進停車產(chǎn)業(yè)化的進程。

杭州還出臺了系列鼓勵社會力量投資建設(shè)停車場庫的政策，對社會力量投資公共停車場按泊位進行定額建設(shè)資金補助，最高每泊位補助金額達3萬元，該補助標(biāo)準是國內(nèi)城市中最高的。從2013年起，每年安排土地出讓總收入的1%，專項用于公共停車場（庫）建設(shè)。

目前杭州更是在進一步研究鼓勵政策，嘗試公共停車場可配套一定比例商業(yè)面積，明確公共停車場土地優(yōu)惠政策，理順各類停車設(shè)施收費價格。

擬研究出臺加大小汽車需求調(diào)控

就在上個月，《杭州市治理城市交通擁堵五年規(guī)劃》通過了專家評審。該規(guī)劃是謀劃未來五年杭州治堵工作的總綱，2014年，杭州交通治堵工作的計劃也是基于其上的精細化展開。

它將重點圍繞“地鐵建設(shè)、快速路建設(shè)、公交優(yōu)先、停車場庫建設(shè)、斷頭路打通、慢行系統(tǒng)完善、交通管理優(yōu)化、緩解打的難”等項目扎實推進。杭州市治堵辦將其梳理成 “6大項”任務(wù)，進行目標(biāo)分解、系統(tǒng)推進。

根據(jù)該規(guī)劃，2014年杭州計劃新建改建城市道路約40公里，重點包括基本建成秋石快速路三期高架主線，加快續(xù)建文一路地下通道、秋石快速路四期、環(huán)北地下通道、紫之隧道等快速路及主次干道建設(shè)。

建成地鐵2號線一期工程東南段18.4公里；加快續(xù)建1號線下沙延伸段、2號線一期工程西北段、4號線一期共計26.74公里；全面開工軌道交通二期工程，包括2號線二期及5、6號線一期等共約99.66公里。

充分利用地下空間，建設(shè)市區(qū)停車場（庫），全年計劃新增停車泊位5萬個，推進停車產(chǎn)業(yè)化的進程。

研究出臺主城“錯峰限行”升級版，擴大限行力度、限行時間、限行對象、限行區(qū)域等，加大小汽車需求調(diào)控，讓大家盡量少開車出門。

（每日商報）