隨著合肥地鐵一號線和二號線開工建設，合肥人的地鐵夢正在逐步實現(xiàn)。自從地鐵誕生之初，其影響已經(jīng)超出了交通的范圍，逐漸演變成城市商業(yè)的概念。而地鐵周圍所衍生的商業(yè)，也逐漸被人們所重視。

由于地鐵特殊屬性，將周邊的商業(yè)分成了地上和地下兩種較為籠統(tǒng)商業(yè)類型，由于地鐵周邊人流密集、流動速度快，許多投資者開始關注地鐵物業(yè)形態(tài)，隨之便產生了眾多地鐵商業(yè)類型，諸如酒店、公寓、寫字樓、商業(yè)街、購物中心等多種商務、商業(yè)形態(tài)。

地鐵商業(yè)代表城市軌道交通中與交通動線站點相聯(lián)接的商業(yè)系統(tǒng)，因為地鐵站是人流的重要集散地，這與商業(yè)的發(fā)展需要相符，因此提供了兩種業(yè)態(tài)之間的結合。

合肥地鐵助力商業(yè)地產轉型

形式多樣的地鐵商業(yè) 商業(yè)地產得到細分

地鐵對一座城市的商業(yè)發(fā)展來說，帶來的效益是巨大的。而從目前軌道交通對于合肥商業(yè)地產版圖的影響來看，主要分為三種類型

就軌道最先通車的軌道交通1號線來說，一是核心城區(qū)遠端的新興城區(qū)濱湖新區(qū)，軌道交通線通車后，作為新老城區(qū)交通的重要節(jié)點，地面商業(yè)很有可能圍繞軌道交通站點進行布局和聚集，從而形成新興的區(qū)域化商圈。

二是在新老城區(qū)的結合部，如軌道1號線馬鞍山路包河區(qū)政府板塊附近的站點可能會吸引相當多的地面商業(yè)，形成新老城區(qū)之間的新興商圈，從而填補老城區(qū)包河區(qū)和新城區(qū)濱湖區(qū)之間的商業(yè)空白。

第三在原先的核心城區(qū)，如勝利路站前板塊區(qū)域，軌道交通形成的地下商業(yè)和核心城區(qū)原有的地面商業(yè)疊加，進一步提升原核心商圈的商業(yè)低位，便利的交通條件和復合式的商業(yè)資源共同支撐城市級別的商業(yè)中心的形成。

軌道交通促合肥商業(yè)地產升級

以上海為例，隨著地鐵1號線逐漸成為交通的主動脈，地鐵商場也沿著地鐵站點的延伸向四處蔓延，并形成了新客站，人民廣場，陜西南路，徐家匯四個赫赫有名的商圈，這4大商圈帶動了周邊商業(yè)的發(fā)展。

而廣州，地鐵周邊商業(yè)隨著地鐵線不斷從中心城區(qū)向四周延伸，廣州的商圈也不斷擴展。其中，地鐵1、2號線共有車站商鋪4000余平方米，站廳商業(yè)街約3萬平方米，沿線地面物業(yè)約6萬平方米。

從軌道交通線對合肥商業(yè)地產布局的影響方面出發(fā)，我們可以看出未來合肥城市商業(yè)地產布局可能會出現(xiàn)三個方向的變化，在軌道交通的推動和刺激下，新興的商業(yè)中心可能在核心城區(qū)的周邊或新興城區(qū)的核心位置成型，合肥商業(yè)中心將由單核向多核進行轉變。

而從合肥軌道交通對城市商業(yè)布局方面影響的角度來說，也許不僅僅局限于地下商業(yè)和軌道交通站點的范圍，其對地面商業(yè)部分的改變也是未來合肥城市商業(yè)地產變局的重要因素之一。萬途地產營銷策略機構總經(jīng)理孫宜慶在接受采訪表示：就軌道交通2號線來說，這條軌道交通線的建設很有可能會帶動安徽第一路長江路沿線地面商業(yè)新一輪的升級換代。

(來源：萬家熱線)