從財(cái)務(wù)狀況上看，諾基亞已經(jīng)陷入絕境。過去幾個季度高達(dá)數(shù)十億美元的虧損已經(jīng)讓公司壓力山大。不過諾基亞的定位服務(wù)平臺負(fù)責(zé)人Christof Hellmis在巴黎國際車展接受采訪時似乎對此不是太擔(dān)心，這底氣大概是來源于過去這段時間以來諾基亞憑借地圖服務(wù)能獲得每季度1億歐元的利潤。

　　車展中有六大汽車品牌宣布與諾基亞的地圖服務(wù)合作，Christof Hellmis自豪的說道諾基亞能獲得這么多平臺廠商的青睞得益于自家的研發(fā)功底足夠深厚。記者問到諾基亞幫助Windows Phone 8的地圖服務(wù)是否幫助了微軟爭奪蘋果移動市場，

　　諾基亞在2007年收購了在地圖行業(yè)有30年經(jīng)驗(yàn)的Naveteq公司，這被認(rèn)為是諾基亞為數(shù)不多的精明買賣。Naveteq的數(shù)據(jù)幫助了諾基亞在導(dǎo)航定位上產(chǎn)品的研發(fā)，但這個產(chǎn)品的擴(kuò)張更多得益于眾多汽車廠家對導(dǎo)航的需求。

　　Hellmis說的深入研發(fā)，是指盡一切努力來完成寶馬、奔馳、大眾等多家合作伙伴的需求，目前市場上每五臺汽車就有四臺是采用Navteq公司的數(shù)據(jù)庫。眾多的客戶源源不斷的反饋建議，使得產(chǎn)品更加完善，更加奠定了諾基亞導(dǎo)航產(chǎn)品的行業(yè)霸主地位。

　　在WP8的平臺上，由于諾基亞選擇了微軟，所以不免有像HTC這樣的采用WP8系統(tǒng)的手機(jī)廠商從Navteq資料庫上獲利的疑惑，對于這點(diǎn)Hellmis也解釋到：我們不是吧產(chǎn)品送給對手，這只是商業(yè)上的決策，但他并不愿意透露與微軟合作的細(xì)節(jié)。

　　諾基亞除了在這個交易中獲得利潤之外，更多的是一個戰(zhàn)略的考慮。諾基亞CEO Stephen Elop早已指出:公司面臨的是一場生態(tài)系統(tǒng)的戰(zhàn)爭，讓更多的人使用微軟的操作系統(tǒng)，幫助敵人的敵人也就是在幫助自己。

　　蘋果的決策可謂有點(diǎn)欠考慮，要一個剛進(jìn)入地圖市場的公司做出Navteq公司用了30年積累的圖像資料精度，實(shí)在是自討苦吃。“Navteq這種全球性的圖像服務(wù)難度極高，成本也巨大，任何想進(jìn)入這個領(lǐng)域的公司都應(yīng)該考慮清楚。”

　　諾基亞下一步會怎么做?公司現(xiàn)在正在研發(fā)新一代的測繪采集技術(shù)Navteq True：以3D掃描的方式來制作傳統(tǒng)的2D地圖。Hellmis進(jìn)一步解釋：我們正在以數(shù)位的方式來提供給用戶，在不久的將來汽車能夠這種極為精確的圖像資料達(dá)到更為先進(jìn)的導(dǎo)航控制，比如在上下坡時自動掛檔，路面不平時降低彈簧的硬度。
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