來源：孟永輝頻道
ID：menglaoshi007
“最后一公里”從來不缺故事。
2月4日，春節(jié)長假期間，菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了一則《春節(jié)復(fù)工注意事項(xiàng)提醒》，其中明確提出，禁止快遞站點(diǎn)使用第三方收件系統(tǒng)入庫。
這被業(yè)內(nèi)認(rèn)為直指多多買菜代收快遞軟件服務(wù)。
保衛(wèi)“最后一公里”，菜鳥無疑是認(rèn)真的。
作為全行業(yè)的末端基礎(chǔ)設(shè)施提供者，菜鳥比誰都更加明白，這對菜鳥整個“帝國”來說意味著什么。
是的，“菜鳥帝國”。一直以來，人們只是被阿里巴巴的光環(huán)所折服，被螞蟻金服的故事所吸引，卻很少去注意到這只菜鳥，這個近年來中國快遞物流市場上的真正王者。
從2013年5月，阿里巴巴啟動“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”計(jì)劃，宣稱要打造一個全國性的超級物流網(wǎng)，9年時間，菜鳥做到了。
回望菜鳥9年成長史，一個不難發(fā)現(xiàn)的事實(shí)是，在它對中國物流快遞市場的精心存局中，對處于末端的“最后一公里”的倚重、掌握與堅(jiān)守，一直都是最深的訴求。
一、起勢：天地聯(lián)動，一飛沖天
一出生就風(fēng)華正茂。
阿里巴巴將自己最擅長的“做平臺”優(yōu)勢再次發(fā)揮在了物流上，“整合”就是菜鳥的關(guān)鍵詞。
從一開始，菜鳥就將電商物流每個環(huán)節(jié)中的企業(yè)都拉入其中，包括倉儲、干線運(yùn)輸、物流地產(chǎn)以及最后一公里的配送。
菜鳥最初的股權(quán)結(jié)構(gòu)表明了這一切：啟動資金50億元，天貓占股43%，投資21.5億元人民幣;銀泰投資16億，占股32%，富春、復(fù)星集團(tuán)、順豐、“三通一達(dá)”等都有參股。
菜鳥初飛，便有“天地聯(lián)動”為其護(hù)航。
在成立之后，菜鳥就計(jì)劃根據(jù)天貓、淘寶的交易與物流信息搭建起一個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，稱之為“天網(wǎng)”，并在分布全國的幾大重要物流區(qū)域搭建起數(shù)個巨大倉儲中心，稱之為“地網(wǎng)”。
“天網(wǎng)”配合“地網(wǎng)”進(jìn)行“天地聯(lián)動”，根據(jù)其信息大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢，布置倉儲，調(diào)配物流，在多個方面提高物流快遞轉(zhuǎn)運(yùn)的效率。
天地之外，還有萬物。
根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測的物流數(shù)據(jù)，整個2014年，天貓和淘寶產(chǎn)生的包裹占中國快遞市場份額超過60%。拿下它，將是菜鳥最核心的業(yè)務(wù)支撐。
菜鳥做到了。2018年年初一則不起眼的帖子表明了這一切。
當(dāng)時，一則關(guān)于菜鳥強(qiáng)制要求商家入倉的通知被流傳至網(wǎng)上。
通知指出，所有行業(yè)重點(diǎn)商家必須加入菜鳥倉，9月30日之前菜鳥發(fā)貨占比必須超過50%，直至后面100%通過菜鳥發(fā)貨，而沒有入倉的商家未來流量肯定會有影響。
通知還要求，希望商家克服自身困難，積極聯(lián)系小二進(jìn)行簽約。
盡管在這則通知使菜鳥收獲了一些吐槽，但是最終，更大多數(shù)的商家顯然還是“克服了自身困難”，直至實(shí)現(xiàn)“100%通過菜鳥發(fā)貨”。
商家100%入庫，不僅使得菜鳥與上游商家緊密聯(lián)成一體，獲得了商家的庫存、資金和數(shù)據(jù)情況，而且也為布局供應(yīng)鏈金融準(zhǔn)備了先手。
同年5月，菜鳥宣布旗下供應(yīng)鏈金融服務(wù)升級，從過去部分商家的“專利”，變成所有商家“入倉即可獲得貸款”。
菜鳥供應(yīng)鏈金融總經(jīng)理趙威對此表示，這意味著商家線下庫存的商品流、信息流將形成一個完整數(shù)據(jù)閉環(huán)，更有利于整個國內(nèi)商業(yè)的供應(yīng)鏈金融信息鏈的打通。
背靠阿里，菜鳥從一開始就明白，阿里系最多的用戶、最廣泛的商家、最龐大的商業(yè)以及物流網(wǎng)絡(luò)，就是菜鳥取之不竭的優(yōu)勢資源。
二、聯(lián)盟：菜鳥至尊，一統(tǒng)江湖
在完成對對上游商家及庫存的布署之時，菜鳥在中游也幾乎完成了對快遞公司的“整合”，而2020年9月就是菜鳥的高光時刻。
9月1日，圓通速遞發(fā)布公告稱，已經(jīng)與阿里巴巴達(dá)成新一輪戰(zhàn)略合作。
在本次增資之后，阿里及其一致行動人在圓通的持股比例達(dá)到22.5%。
9月11日，中通快遞正式通過港交所上市聆訊，而在中通公布的財報中顯示，阿里巴巴持股為8.7%，擁有2.6%的投票權(quán)，為第二大股東。
9月21日，申通快遞發(fā)布公告稱，阿里斥資32.95億元，間接獲得申通快遞10.35%的股份，至此，阿里累計(jì)持有申通快遞 25%的股份。
申通曾與阿里達(dá)成協(xié)議，允許阿里繼續(xù)購買其價值近百億元的股票，交易完成后，阿里將成為申通的最大股東和實(shí)際控制人。
至此，阿里在四通一達(dá)中占股分為別：圓通（22.5%）、申通（25% ）、中通（8.7%）、韻達(dá)（2%），占據(jù)快遞江湖的半壁江山。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)以開放的狀態(tài)吸引所有快遞物流企業(yè)加入，并通過數(shù)據(jù)系統(tǒng)的搭建，既提升了物流效率，也讓一些快遞企業(yè)慢慢變成了阿里電商平臺的物流供應(yīng)商，而當(dāng)幾乎所有的快遞企業(yè)都紛紛投身菜鳥聯(lián)盟，菜鳥網(wǎng)絡(luò)的盈利能力也隨之出現(xiàn)。
2021年5月，阿里巴巴集團(tuán)發(fā)布2021財年第四季度及2021財年全年業(yè)績，菜鳥實(shí)現(xiàn)外部收入372.58億元人民幣，同比增長68%，并在2021財年實(shí)現(xiàn)正經(jīng)營現(xiàn)金流，正式結(jié)束了連年虧損的日子。
但菜鳥乃至阿里要做的事遠(yuǎn)不止此，他們在物流領(lǐng)域動作頻頻，步步驚艷。如：
借力銀泰復(fù)星全國拿地，布局物流地產(chǎn)；“百億”聯(lián)姻蘇寧，將450萬平米倉儲網(wǎng)絡(luò)和全國線下門店納入麾下；參股心怡科技，搶占未來智能倉儲至高點(diǎn)；注資卡行天下，涉足干線運(yùn)輸?shù)鹊取?/span>
縱橫開闔之間，版圖愈發(fā)清晰。當(dāng)初的“菜鳥聯(lián)盟”，最終成就了菜鳥的武林盟主地位。
三、末端：真正的牛鼻子
統(tǒng)江湖易，聚人心難，菜鳥聯(lián)盟并不穩(wěn)定。
于是，搶占終末端，掌控“最后一公里”，成為菜鳥的必勝之戰(zhàn)。
對于菜鳥來說，無此，不足以“王天下”。
以菜鳥驛站為末端站點(diǎn)，以菜鳥裹裹為收發(fā)工具，以取件碼為核心護(hù)城河。
菜鳥以此三駕馬車而自成體系，并越來越具備了不可撼動性。
對于菜鳥驛站，菜鳥確立了排他性。
菜鳥對于所有加盟的站點(diǎn)，明確要求不允許驛站經(jīng)營者承接淘系以外的商業(yè)場景，不允許驛站經(jīng)營者自主透出其他合作品牌元素招牌等。
對此，菜鳥保持高度警惕與敏感。
江西南昌今年43歲的李保阜（化名）原本經(jīng)營一家煙酒超市，兩年前加入菜鳥驛站，他說，“在去年社區(qū)團(tuán)購比較熱的時候，菜鳥明確要求驛站不允許承接美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜和橙心優(yōu)選，只能搞易發(fā)購和淘菜菜�！�
最近鬧得滿城風(fēng)雨的菜鳥封殺多多買菜快遞軟件事件，亦同此列。
至于菜鳥裹裹，它是代收寄快遞的入口，它成為菜鳥在快遞行業(yè)布局的重要一環(huán)。
在最剛開始的時候，菜鳥驛站通過短信驗(yàn)證碼來告知收件人取件，后來為了推廣阿里旗下淘系A(chǔ)PP，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在短信通知中加入一條短鏈接，短信接收者點(diǎn)擊該鏈接后將下載APP。
再到后來，菜鳥網(wǎng)絡(luò)直接在短信中說明，需要下載APP才能獲取取件碼進(jìn)行取件。
對于用戶來說，這或許并不是一種對等的市場關(guān)系，但很多人還是認(rèn)了。
也會有不同聲音。在2020年9月，一名高校學(xué)生在知乎上撰寫了一篇名為「因?yàn)椴锁B驛站強(qiáng)制下載菜鳥裹裹APP，所以我選擇起訴」的文章迅速起熱，引發(fā)關(guān)注。
但事情的終局不難想到：當(dāng)事人最終只能選擇下載菜鳥裹裹APP取出快遞。
菜鳥的堅(jiān)守使其獲得了突破性發(fā)展。菜鳥裹裹的CEO李江華曾表示，菜鳥裹裹2021年的全國寄件點(diǎn)超過20萬。
當(dāng)年7月，菜鳥裹裹發(fā)布年中寄件報告顯示，其用戶量已突破3億。
關(guān)于取件碼，則是菜鳥帝國最深的護(hù)城河。
取件碼的背后是一盤流量大棋。用戶通過“掃碼取件”，每次取件都可以轉(zhuǎn)化為一次有效點(diǎn)擊。
僅2021年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成1083.0億件，這是一個巨大的流量池，而持續(xù)的流量涌入讓變現(xiàn)成為可能。
取件碼的信息隔絕，也有其直接的營收成為可能。
一方面，可以利用它來進(jìn)一步“號令”快遞公司，另一方面，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對快遞代收點(diǎn)按照“取件碼進(jìn)行抽傭�！�
取件碼如此重要，菜鳥甚至為此不惜一戰(zhàn)。典型案例是2017年封殺順豐一役。
順豐透露，在2017年3至4月續(xù)約的過程中，菜鳥要求所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹，取件碼信息無條件給到菜鳥，豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)，這是順豐無法接受的，并表示“將繼續(xù)捍衛(wèi)自身核心競爭力，希望所有快遞行業(yè)同仁警惕菜鳥無底線染指快遞公司核心數(shù)據(jù)行為�！�
順豐并沒有得逞。
6月1日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過一紙聲明，封殺了順豐的物流數(shù)據(jù)接口。直至國家郵政局出面調(diào)停，雙方才握手言和。
但是菜鳥仍是菜鳥。
四、“最后一公里”的王者，永恒的終極之戰(zhàn)
飛不起來的螞蟻成不了菜鳥，但落地的菜鳥才是真正的螞蟻。
今天，這只菜鳥已經(jīng)真正落地為王。
有“天地聯(lián)動”加持，有“武林盟主”之尊，再加之菜鳥驛站、菜鳥裹裹、取件碼這“三駕馬車”并駕齊驅(qū)，菜鳥完成了對“最后一公里”的掌控。
它以一種絕大多數(shù)人看不懂的模式悄悄生長，成為國民日常生活的基礎(chǔ)設(shè)施。
菜鳥總裁萬霖在阿里巴巴2018全球投資者大會上公開宣布，“菜鳥正在供應(yīng)鏈、末端、快遞、全球等領(lǐng)域加速布局，打造全球商業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施�！倍跇O具挑戰(zhàn)的最后1公里服務(wù)上，菜鳥末端網(wǎng)絡(luò)日均處理包裹已經(jīng)超千萬件，成為中國快遞末端破局的里程碑。
這是中國最大的城市末端網(wǎng)絡(luò)，也是中國唯一提供自提、入柜、上門等多元化解決方案的末端網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)成為全行業(yè)的末端基礎(chǔ)設(shè)施。
一位業(yè)內(nèi)人士表示，快遞終端的集中度比上游派單要高得多，掌握終端就可以指揮整個快遞行業(yè)，而菜鳥在快遞終端市場的占有率早已超過50%。
當(dāng)一只菜鳥開始擁有中國物流快遞的大片天空，它也就有了更大的主動權(quán)，更強(qiáng)的行動力，同時對一些地方也有了越來越大的影響力。
就像《物流沙龍》在2017年一則報告中指出的，菜鳥的定位核心是兩個關(guān)鍵詞：監(jiān)管、服務(wù)，實(shí)際上是類政府。
當(dāng)菜鳥網(wǎng)絡(luò)成為一種全流程監(jiān)管物流服務(wù)者，在某種程度上成為快遞監(jiān)管者，規(guī)則制定者，以及政策和決策的影響者。
不論是對于此前的順豐還是對于其它入局者而言，都永遠(yuǎn)不要低估菜鳥在維護(hù)核心利益及目標(biāo)上的決心，任何可能存在對于“最后一公里”的圖謀，都注定將引發(fā)一場戰(zhàn)爭。
這是永恒的終極之戰(zhàn)。而菜鳥，永遠(yuǎn)不惜一戰(zhàn)，永遠(yuǎn)志在必得。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年剛剛9歲。對于這只“大鳥”來說，它還有更大的天空，更多的時間。
